Trotto

Ja, det betyr sikkert noe... Her er forresten en rapport av Ben Lovejoy fra forrige kurs... http://www.nurburgring.org.uk/trip_repo ... index.html

Nesten 2,1 mill. kr. til arrangøren viser hvor magnetisk denne banen er for de som er villig til å betale. Dete finnes sååå mange web-sider som tar for seg idealspor, og som sikkert forklarer det samme som instruktørene gjør*, og hvor man kan lese seg til. (Eks.: http://www.bmw.com/generic/com/en/fasci ... hleife.pdf ) Playstation og Gran Turismo er også meget lærerikt om man slår av alle krykkene spillet har. Så kan man svi av de 1200 Euroene på 87 runder i stedet. IMHO! *Jeg har ikke deltatt på kurset, og er selvsagt ut på tynn is her. Men jeg har kjørt ringen med B10'en og GSX-R'en. Og har det SÅÅ gøy sammen med gode venner - og med generell respekt for banen, som de fleste her ser ut til å ha, går det bra. Man kan aldri gardere seg mot alle andre villmenn som er der på samme tidspunkt, den faktoren elimineres ved et slikt kurs. Håper det blir god mat...

Achhh sooo... Jeg satte på nye sommerdekk foran nettopp. Og bak har jeg noen tilårskomne sommerdekk med mindre mønster. Og når jeg vatrer, smeller ASC inn. Jeg har i tillegg en dim. mindre bak, 255/40-17 i stedet for 265/40-17.

Breidscheid var det stedet jeg tenkte på. Årsaken er påkjøringen der. Jeg tok ikke langletta i betraktning jeg da.

I en liten seksjon av Nordschleife er det faktisk permanent 60-sone. Det er skiltet, og politiet kan i ytterste grad stille seg opp å hanke inn førerkort der. Men det skjer nok aldri... Noen andre som vet hvor denne 60-sonen befinner seg?

Tydeligvis no dritt å ha alpina B10.. Hehe. Første gangen med min Escort Cosworth, så med Alpina'en ja...

For å avklare evt. usikkerhet: -Mister du førerkortet for 6 mnd. så må du ikke kjøre opp på nytt. -Mister du førerkortet for 6 mnd. og en dag, så må du kjøre opp på nytt. Vært på 6 mnd. to ganger, og har ikke vært nødt til å kjøre opp.

Den er nå i følge et annet forum solgt! Edit: -i følge annonsen også...

Guri Malla...B-b-b-billig!

Er altetende innen flyterminologi. Trådde ut mine barnesko ved Luftkrigsskolen i Trondheim på 70- og 80-tallet, med fri tilgang til bibliotek og mørkerom med klassifiserte bilder av russiske fly tatt av NATO under den kalde krigen. Trengte ikke sikkerhetsklarering som barn. Hehe. Her en en lignende link: http://www.airliners.net og en for militært bruk: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/ Aircraft for dummies: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/intro.htm Ellers så husker jeg godt tidsskriftet "Joint Services Recognition Journal" fra 70- og 80-årene, hvor det ofte var billedserier hvor man skulle peke ut militære maskiner av forskjellig art, enten ved et fly, tatt på lang avstand, eller f.eks. en del av en stridsvogn, eller et militært skip. Kule blader, mao.

Grattis ja - noe forsinket. Kjørte 745i en del i 1991. Morsomt!

Jeg har funnet en dekkalkulator på nettet som jeg synes er helt enestående. Den skifter felgbredde dersom du klemmer på for brede/smale dekk også. ta en titt og prøv. tror ikke dere finner en bedre dekkalkulator på nettet en denne! Legg inn originaldekket, med innpress og greier, så kan dere forske ut hvilken bredde/innpress dere kan øke med før dere når grensen. http://www.wheelsmaster.com/rt_specs.jsp

Adenau ligger faktisk utenfor banen, men er det største tettstedet i nærheten. (øverst midt i bilde) Breidscheid ligger rett i grensen for banen, hvor veien under broen rett før Ex-Mühle fører ned til Adenau. I tillegg er landsbyen Quiddelbach innenfor sløyfa. Det er samme veien, og den krysser man på broen ved Quiddelbacher Höhe. Nürburg er en landsby oppkalt etter borgen Nürburg. Jeg har kjørt på mange av sykkelstiene og småveiene rundt 'ringen, og gjort meg kjent med distriktet rundt banen. Jeg vil absolutt anbefale å kjøre veien som går fra grensen mellom Adenau og Breidscheid og øst mot Koblenz. Der møter dere et vanvittig svingete parti midt i skogen, og det går veldig bratt oppover. Når dere kommer ut av skogen på toppen av bakken kommer dere straks til Hohe Acht. Denne kjøreruten setter litt bilde på hvor stor høydeforskjell det faktisk er mellom Bergwerk og Hohe Act.

I fjor høst hadde en bilklubb skrevet websiden sin inn i blekktaket nede til venstre. hehe. Det gikk ikke mange dagene før det var fjernet.

Så sløv jeg er! Her har jeg hatt en flott link under favoritter i snart 2 år, så har jeg glemt å gi den ut. (tror jeg) http://www.uboat.net/

Husk nå at tråden er over 1 år gammel Er klar over det - men annonsen var ikke fra i fjor. Her er den: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1411412

Jeg sverger jeg så en Schutlz for salg her før helga. Var enten på finn.no eller autodb.no.

Da er jeg den eneste som synes CSL-fronten ikke passer på E36 - selv om det var det beste valget mellom pest og kolera her. Jeg mener man må montere en spoiler som viderefører åpningen nyrene gir. CSL-spoileren gir ettertrykkelig beskjed om at den er ettermontert - og mistilpass. Da synes jeg spoilernr. 1 her er penere: http://www.rieger-tuning.de/Modellshow/ ... RT_116.pdf Eller den på dette store bildet: http://www.rieger-tuning.de/Modellshow/ ... RT_110.pdf Må de være så fryktelig brautende da? Men nå er jeg litt old skool da.

Så lenge du har hatt en viss oljeflyt, så har nok turboen klart seg. Det jeg ikke ville gjort under noen omstendighet er å la innsugssiden gå til friluft. Eksosgassen vil da gradvis øke turtallet og siden det ikke skapes mottrykk på innsugssiden har man ingen kontroll over turboturtallet. Men etter 15 sek. med tomgangskjøring har det nok gått bra - jeg lurer bare på hva du ville gjort om du ike hadde oppdaget knekken...hadde du dratt på for å høre turbohvining, hadde turboen nok gått løpsk. WG har ingen virkning så lenge du ikke får tilbakemelding om innsugsmanifoldtrykk.

Søk på ebay.co.uk eller ebay.de Der selges det slike hele tiden. Lykke til.

Det er stor forskjell på dekslene, men siden du skriver senterkopp, og har en eldre BMW avbildet antar jeg du sikter til det første bildet?

Se vedlagt lister for farger: Koden finner du når du vet navnet på fargen - følg prod.nr. til bilen du sikter til. http://www.m5board.com/alpina/reg5-series.html

Dette skjedde på min Sierra Cosworth også. Den første kat'en hadde løsna, og bilen var noe tam, selv om jeg fikk den opp på alle turtall. Da vi koblet til trykknippelen rett etter turbo, viste manometeret 3 bar trykk. Så det kunne faktisk gått riktig ille for motoren. Takk til Simco Racing som oppdaget dette - det måtte være i 1995 eller 96. Etter å ha åpna kat'ene og fjerne innmaten ble bilen betydelig bedre. Fint at du fant ut av det!

Er det et "kon-filter" du mener Danny? Et konfilter er et rundt filter som slipper inn luft 360 grader mot senter av konen. Den ser da enten ut som en kjegle, stor hermetikkboks o.l. men er bygd for å slippe inn luft. Koni er meg bekjent produsent av støtdempere

For å si det enkelt: -Rullediameteren skal vel ikke overstige +/- 5%, og da sier det seg at hjulet vil få noenlunde like stor diameter. Her har du en kalkulator som viser bedre. I følge denne kalkulatoren vil du fylle ut hjulbuene mindre.