Trotto

Hallo!!! Hvor lett er det å skaffe sjåfør på vei hjem fra fest da? Think you a little about, Hansi!

Jeg får begynne med: -Jeg er ikke rasist. Jeg ønsker å se på meg som rasebevisst, hvor jeg er bevisst at kulturkollisjoner skaper konflikter - uansett verdensdel. Og alt som skaper konflikter gjør meg usikker, og det ønsker jeg ikke. Jeg er tilhenger av en mye strengere innvandringspolitikk enn vi har i dag, hvor kravene for å komme inn er høye, toleransen for å bli kastet ut lavere, og straffen for menneskerterror høyere (for alle). Familer som ikke ønsker å lære norsk kan pakke sekken sin og gjøre seg klar til hjemreise. Det er også dokumentert av innvandrere med mørk hud har vanskeligere for å få seg jobb enn andre. Så et argument at de ikke vil jobbe holder ikke vann alltid. Denne tråden avslører derimot at det er en god del rasistiske holdninger blant deltakere her.

Og kan du utdype dette litt!?!?! og forresten det jeg endret i mitt forrige innlegg var at jeg la merke til jeg hadde skrevet statsborger i stedet for statsborgerskap! Gjerne. Stor bokstav etter punktum mangler flere steder. Komma er mangelvare og en setning forstår jeg ingenting av. Sitat: -"om jeg flytter til pakistan og bor der i 10 år er jeg IKKE pakistaner samme og jeg har pakistansk statsborgerskap!" Sitat slutt. Så endret du som omtalt noe av innlegget til noe mer forståelig.

steffen_sandnes: Det er mulig 318iA ikke er så norsk som deg, men han SKRIVER bedre norsk enn deg ihvertfall. Og på dette forumet setter jeg mer pris på rettskrivingen til folk enn deres hudfarge!

Har ikke merket noe rasisme her inne jeg heller, men leser da bare tråder som interesserter meg...+ denne da. Min mening: - Ordet pakkis er jo lett å føye til en mørkhudet, og det må de nok leve med, som folk fra Troms og Finnmark må leve med å bli kalt Nordlenninger, hvilket de ikke er. Det er likevel ikke usunt å sette fokus på den illegale virsomhet som enkelte grupperinger av innvandrere bedriver. Det kan være seg tyveribander, pirat-taxibander, narko-bander etc. Det finnes ikke spesielt mange pakistanere i slike miljøer, i dag er kanskje øst-europeere den innandrergruppen som gjør mest ugang i Norge. Og at det skjer mer enn blåøyde nordmenn er klar over er helt sikkert. Det er kanskje fordi Norge ligger langt fremme innen etterforskning på dette området. Tror ikke pakistansk justisvesen legger ned samme energi i feltet incest/pedofili. Tror du det, 318iA?

Jepp.

Nydelig bil. Eksoshalene mangler den siste finishen da... Gratulerer!

Tevo dekk.

Supert. Fy flate, for et forum. Sporer opp biler, fanger biltjuver, et ekstensivt minne på forumdeltakere, som gidder å bla opp i gamle tråder. Jeg er også å treffe på 2-3 andre forum, men antall innlegg her overgår de andre - til sammen også, vil jeg anta. BRAVO! Er bare varmetrådene mine som har kommet ut med null resultat, selv om forsøken var gode....

Et typisk problem på E34 er at bryteren som ligger inni tenningslåsen slites ut. Min bil fikk det for et par år siden. Den streiket først periodisk, men så plutselig en dag fikk jeg ikke start.

Om prisene er inkl. mva er de MEGET konkurransedyktige hva radarvarsler angår!

Vel, i sin tid var jo noen av disse flotte biler med masse ny teknikk. Tiden har en tendens å forandre design. Hva som verre er, er at det nylig ble produsert en bil som ser slik ut: Den nederste combi'en ved siden av sedan'en Ford Taunus i øverste innlegg er en Simca 1307.

Tåpelig kåring! Fiat Panda 4x4. Sannsynlig! Hva med MB SL65 AMG? Mens de klarer å få med bilmodellen Lexus RX400h, kutter de til Ford Mondeo stv. Guri malla, at bilnorge.no gidder. Høres ut som om mora mi har kommet opp med halvparten av forslagene, dessuten er jeg dette bare noen % av de bilmodellene som har kommet i 2005. Blandt dette utvalget ville nok Aston Martin vunnet ja. Hvorfor ikke kutte ned til -biler med 2 dører - biler med 3 dører osv. Eller biler med og uten tilhengerfeste....like retningsvisende det også - for en autofil.

Min store lidenskap er de tyske slagskipene og lommeslagskipene som ble bygd før/under WW2. Hvor Bismarck er min favoritt, som ble senket på sitt første raid. Men den rakk å senke britenes stolthet HMS Hood, før britene startet et rotterace med nesten hele sin nordflåte for å ta den. Med sine 4 kanontårn, hver med 2 stk. 15 tommers løp og en dødlig nøyaktig radar var den en stor trussel som måtte fjernes. Med prosjektiler som veide 800kg. og med en rekkevidde på 36.000 meter, trenger man ikke være rakettforsker for å forstå det. Søsterskipet, Tirpitz lå i en del av Trondheimfjorden en tid under krigen. Det er litt vanskeligå forestille seg hvordan en 15" kanonmunning ser ut, selv har jeg vært på Austrått Fort, hvor C-kanonen fra lommeslagskipet Gneisenau er montert på land. Disse kanonene hadde kun 11" løp, men de er temmelig imponerende likevel. Kanonene ble kun brukt en gang etter at de ble montert på land, under prøveskyting. Da ble alle glassruter i 5km omkrets knust, og lavetten av betong som ble støpt rundt den slo sprekker. Se ellers på min gode internett-venn John Asmussens webside Bismarck & Tirpitz for utfyllende historie.

Kiel-ferga går jo som kjent først kl. 1400 på ettermiddagen fra Kiel. Så for å slå ihjel tid, dro jeg og en kompis til Laboe, ca. 20 km nord for Kiel, for å se på U-996, en tysk ubåt fra WW2. Stor var min forundring da det også viste seg å være et stort museum på samme tomta. Som resultat kom vi nesten for seint til båten hjem. Muséet er absolutt verdt et besøk for alle. Jeg er temmelig interessert i slik historie, og har i høst sittet mange timer med ubåtspillet Silent Hunter III.

For ikke å ødelegge tråden Turtall ved kjøring på Autobahn fullstendig, starter jeg likegot en ny tråd om avsporingen. Flere enn meg er visst interessert i marinehistorie. Tråden starter egentlig på side 4 der da. Det var nytt for meg at båtene ble holdt igjen hemmelig, men som du sier jcvold, ble jo stort set alt desverre destruert etter krigen. Moderatoredit(Fredrik): Dette var tidligere en tråd der kun tyske u-båter og spesielt Marinemuseet i Laboe (utenfor Kiel i Tyskland) var i fokus. Tråden er nå "oppgradert" til å være en generell tråd om WW2 og tilhørende militære fremkomstmidler.

Museum: http://www.deutscher-marinebund.de/ehrenmal Ubåten står ved stranden rett utenfor museet, som ligger på Laboe, ved innseilingen til Kiel. Se bildet, tatt på vei hjem. Ubåten, som ble overlevert de allierte troppene etter WW2, befant seg i Trondheim ved krigens slutt. Den tjenestegjorde i marinen i noen år før den ble levert som gave til Tyskland.

Biler er jo generelt godkjent med mer enn 100kg nyttelast, og det er ingen krav om å skru fast cementsekken man skal bringe med seg på hytta. Likevel har jo bilen blitt funnet sikker med løs last i bagasjerom. Så jeg tror nok en original torpedovegg bak setet er trygg nok.

Ofte pauser da. hehe. Eneste avbruddene vi hadde i sommer på turen var hver gang de hersens V-twin'ene måtte fylle tanken. Kombinasjonen av tørst mc og liten tank fører til flere pit stop. Var for øvrig på 'ringen for 3 gang i år. Bilder her: http://www.bike-trondheim.com/Tour%2020 ... bilder.htm

Løsningen med at avlastingsventilen sitter på "varm-siden" altså den siden av intercooleren hvor lufta fortsatt er varm finnes ofte på biler med closed loop-dump. Det betyr at luften som dumpes føres tilbake et sted mellom luftfilter og innsugsturbin. På biler med open loop-dump, altså de som lager psssjt-lyden, er det mest normalt å få plassert avlastningsventilen nærmest mulig gasspjeldet. Dette blir ofte referert til som "kald-siden" fordi da har luften blitt kjølt ned gjennom intercooleren. Da slipper den påtrykte luften å "snu" for å slippe ut, luft-flowen bevares med andre ord. Vi har kanskje sporet av litt her nå, men litt teknisk info er jo interessant for de fleste her inne. Jeg tror ikke man oppnår samme effekt ved å montere avlastningsventil på en kompressormatet motor, da kompressoren opprettholder samme turtall som motoren for øvrig ved girshift, og massetregheten i motorens bevegelige deler er langt større enn turbinene i en turbolader. Jeg er heller ikke helt sikker på kompressormatede systemer, kanskje finnes en form for avlastning der allerede.

Dette er vel noe av det minst gjennomtenkte jeg har lest på dette forumet i den korte tiden jeg har vanket her! Jeg skal selvsagt ikke spørre deg om det tekniske, for du har tydeligvis ikke peiling på hva du skriver. Eller er det din måte å være ironisk på???

Hva ønsker du å oppnå med å montere dumpventil på en kompressormatet motor?

Audi S4 har ihvertfall overdimensjonerte waste gater.

Nå hentet jo Cosworth ut 220 hk ut av en modifisert 2.0 liters dohc Fordmotor. De gamle 2.0is-motorene er vel ohc er de ikke? Om vedkommende klarer å hente ut 220 hk fra 2.0-motoren, er han jo på høyde med Cosworth-engineering.

Han vil nok yte god motstand på drag - om han får feste. Men kjøreegenskaper for øvrig på en Mk2 er nok ikke helt på høyde med M3. Karrosseri/oppheng er NOE utdatert.