apriliamann

Når dere sier følerene på kassa, mener dere da givern på svinghjulet eller? Panasync: Skal ha 30000 for bilen. Det er en Rød BMW 325 IM Coupe 86mod m/ el.vinduer, el.takluke, største kjørekomputern, justerbare gule koni, M3 diff.sperre. Utenom denne tennings-feilen har den ingen feil.

Ja det hadde de.

Jeg målte de to kontaktene med 3 stikkere per kontakt, som sitter ved siden av hverandre like ved startern. Er vel de som går til givern på svinghjulet.. Man må vel ikke ha på tenninga når man måler?

Er litt fortvila nå.. Skulle til å selge bilen min, men så fikk jeg plutselig problemer med tenninga. Det er en BMW 325 86mod. Coilen gnistrer innimellom (sjeldent)?!? Har bytta coil og styreenheten, men ingenting hjalp. Har også målt motstanden på den givern som sitter på svinghjulet. Da fikk jeg 1030 ohm mellom stikke 1 og 2. Fikk ingenting når jeg målte mellom stikke 1 og 3 (fikk samme verdi når jeg målte på en 325 som fungerte). Noen som har noen ide om hva som kan være galt?

hadde vært kjempefint hvis du hadde funni de spacerene igjen...

Noen som vet hvor jeg kan få tak i spacer-adapter? Trenger 5x112 istedet for 4x100 på e30'n min. Noen som har noe forslag? På forhånd takk!!!

Ønsker å kjøpe bbs rm/rm eller lignende skrudde felger. Ta kontakt på tlf: 92095214 eller mail: apriliamann@hotmail.com

takk for motivasjonen a gutta!

det er lovlig å bruke det som refaranse. altså jeg skal bare bevise for en annen kar at man får godkjent e30 med 200hk+. skal ikke bruke den til bilen min eller noe og hvordan skulle jeg gjort det? e30 m3 er ikke samme bil som e30 325. m3 understell er ikke akkurat verdens letteste ting å få tak i.

Betaler gjerne for en kopi! Skal brukes som referanse

Ønsker å kjøpe m3 eller alpina understell til e30. Hvis du har eller vet om hvor jeg kan få tak i så si gjerne ifra her, tlf eller mail! apriliamann@hotmail.com tlf: 92095214 På fohånd takk!

Noen som har noen papirer på 200hk eller mer i e30? Spiller ingen rolle hva slags motor som sitter i eller hva slags e30 det er. Hvis du har eller vet om noe så ta gjerne kontakt her eller mail! På forhånd takk!! apriliamann@hotmail.com

det var ikke kaldstartdysa det var noe gæernt med. tok av "kontakten" på kaldstartdysa når motorn var varm og den oppførte seg helt likt som ellers. brukte lang tid på å starte og ujevn tomgang rett etter jeg har starta den. den ujevne tomgangen forsvinner etter et par sekunder ettersom den stabiliserer seg. hva mener du med å sjekke luftmengdemålern utenom å se til at den ikke trekker falskluft?

jeg må dra startern lenge når motorn er varm. er det den ene ekstra dysa på innsuget? hva kan være grunnen til at den går hele tiden?

Ingen som vet hva dette kan skyldes? Please!!! Jeg trenger hjelp...

er GODT mulig den er slitt, men hvorfor fungerer den ofte når den har stått over natta da?

det er ikke tomgangsreg. hvis jeg tar av den blir det bare værre. den ligger jo på riktig turtall nå hvis jeg stabiliserer den først. den er sånn også når den er varm ja. noen ganger når den har stått over natta og hvilt seg skikkelig så starter den på første omdr. uten at den faller.. altså sånn den skal være. kan det være at kaldstart dysene går hele tiden eller noe? bilen bruker også ekstra lang tid på å starte en vanlig utenom hvis jeg starter den rett etter jeg har stoppa den. akkurat som om trykket i systemet blir borte eller noe?

Har et problem på min bmw 325 86mod. Rett etter jeg har starta bilen må jeg alltid holde litt gass så turtallet får stabilisert seg hvis ikke dabber den av og stopper.. Turtallet flyr opp til ca 1500omdr når jeg starter og synker alt for langt ned igjen når turtallet faller. Som oftest stopper den hvis jeg ikke holder litt gass på starten. Når jeg har stabilisert turtallet holder den seg som den skal på 750omdr. Noen som har noe forslag til hva det kan være??? Skal selge bilen nå så det er litt viktig å få fiksa. Alle tips er velkomne På forhånd takk!

Noen som vet her hva man maks klarer å putte på en e30? BBS RM 9x15 8,5x15 eller BBS RM 9x16 8,5x16 går vel? På forhånd takk!

jaja takker for alle svar. Men det er som Jarle Skoftedalen sier: cossie motoren er et veldig bra utgangspunkt hvis du skal ha en rå motor og det koster ikke så altfor mye å få litt "power", den er også veldig liten og lett så det blir bra vektfordeling. Og ///Stian, jeg kutter ikke ut å kjøre e30 fordi jeg skal ha litt power under panseret. Men jeg lurer fortsatt litt. Noen sier at man maks kan ha 195hk i orginal 325 noen sier 220, men sånn jeg har forstått det så er det maks 20% over orginal effekt som er 206hk. ?

Lurte på om det er noen som vet hvordan man må gå frem for å godkjenne en orginal cosworth motor (205hk) i e30? Hva slags understell? m3, alpina .. ? Godkjenningspapirer osv? Det er godkjenningsdelen jeg lurer på.. ikke montering av motor osv. På forhånd takk!!!

Jeg har en bmw 325 e30 coupe som jeg skal montere blokka/bredda m3 skjermer på, men det jeg lurer på er hvor jeg kan få kjøpt dette? Noen som vet? Tilpasninger gjør jeg selv På forhånd takk!

Radiator til BMW 325 e30 ønskes kjøpt. Ta kontakt tlf: 92095214 eller mail: apriliamann@hotmail.com

ok takker. men problemet er at fjærene er så slitene så det går ikke ann å se hva som står på de.

Skal ha bilen min (BMW 325 e30) på eu-godkjenning innen 2 dager men trenger TUV papirer på senkesettet mitt. Har mista de gamle papirene og vet ikke hva slags fjærer har. Mulig det er koni. Det er enten 60/40 eller 60/60. Noen som kan hjelpe meg? PLEASE!!! På forhånd takk!