Breitling

Du får slenge inn bud så skal jeg si ifra når du er kommet høyt nok

Hehe, ja, det var litt arbeid med å få et reparert, men langt ifra en umulig oppgave "Hylsene" min gjorde jeg ikke noe med, da de så helt fine ut. Brukte vel 1 svær boks med Bodyshots i alle kriker og kroker så skal mye til hvis det begynner å ruste der Har holdt fint i snart 2 år, og regner med at det holder i 20 år til

Hehe, fikk solgt den videre uten tap ja, så ingen stress med det Fikk tak i ei orginal potte som jeg monterte på, så slapp jeg så mye bråk fra effektanlegget Er jeg som heter Roy

Takk for det gutter Den er forresten til salgs for den rette sum

Har du hatt bilen på bukk og sett nøye om det er noe spesielt med press på området rundt fjæra?? Evt en oppkjøringsrampe dær hjulene er i kontakt med underlag hele tiden, så skal du se etter forskjeller fra venstre til høyre side og omvendt. Slitne foringer, noe som ligger i klem etc etc. Har aldri vært borti dette før da, men å skjekke foringer, bærearmer o.l er en grei plass å begynne. Regner med at det er nye fjører du har bytta til når den første knakk

Var det forresten deg jeg kjøpte eksosanlegg av for litt over et år siden?? Husker ikke helt Kom fra en GT mener jeg??

På tide å få denne tråden opp igjen. Akkurat kommet fra verkstedet, åpna første pilsen...så....SKÅL folkens

Bytta til alu-bærearm i fjor på min non-M3, og bytta samtidig til exentriske foringer fra PF. Sinnsykt mye mere retningsstabil og bedre selvoppretning ut av sving, så jeg ble knallfornøyd. Tviler litt på at bærearmene hadde så mye i si på dette da, da gir jeg heller æren til foringene Nå vet jeg ikke om du har mye PowerFlex på din bil fra før av, men hvis du ikke har det.....gled deg

Tror jeg er inne i en liten "shopping spree" for tiden. Fikk disse fra Amerikaland i dag Var egentlig ingenting i veien med de gamle tåkelysene, men disse nye har black chrome reflektor, så de passer bedre inn med frontlyktene på bilen. Så nå har jeg et par glassklare tåkelys til overs hvis noen er interessert

Ehh, knekker fjæren i 2?? Og så bytter du den, og så knekker den i 2 på nytt igjen?? Eller kommer det bare "knekkelyder" fra den?? Var litt vanskelig å forstå hva du mente her

Bilstein B6 koster 1290,84,- pr stk hos GS. Hos PedersensRacing.no koster B8 Sprint 1295,- , mens B6 koster 1095,- pr stk

Er 15-20mm i forskjell på et M-understell ja. Har forstått det slik at M-demperen er gass, mens den vanlige er olje, men kan ikke bekrefte/avkrefte dette. Men ikke gå i fella å kjøp en orginal sportsdemper, det koster mere enn det smaker. BMW skal vel ha 1800 (ca) for 1 demper. Da går du heller for Bilstein B6/Sprint, Sachs osv som koster litt over tusenlappen pr stk og er i tillegg bedre

Zimmermann Fikk også med noe keramiske klosser av merket Dura (aldri hørt om før). Greenstuff-klossene jeg bestilte skulle ettersendes. Samt stålomspunnede bremseslanger fra UUC Motorwerks

Bare jeg som er aktiv i denne tråden om dagene Fikk pakke fra Uncle Sam over Atlanterdammen i dag og den inneholdt følgende: Gleder meg til å få montert dette, da bremsene bak synger på siste verset for øyeblikket

www.vvme.com har kit til en billig penge, selger også løse ballaster. Kjapp levering der også. Men hvis du er ute etter noe orginalt, så vet jeg ikke

Har ikke en slik bryter i dørene foran jeg, kun bak. Ettersom jeg har forstått tidligere så sitter det også en microbryter på låsekassetten inne i døra, denne skal også styre sentrallås, interiørlys osv osv. Se denne DIY´n: http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/microswitch/bmw_3series_door_microswitch.php

Kommer man til microbryterne uten å demontere dørtrekk og ta ut låsekassetten?? Har samma problem jeg, men det kommer og går på en måte. Noen bilder kanskje på hvor denne bryteren sitter?

Fikk gladmelding fra verkstedet i dag. Satt inn bilen med mistanke om defekt toppakning fordi jeg har over en tid mistet kjølevann, og har selv ment at eksosen har vært veldig hvit (ergo, at kjølevann forsvinner inn i forbrenningskammer). Men, toppakningen er potte tett De fant en liten vannlekkasje ved termostathuset, så fikk bytta o-ringen der. Og grunnen til at eksosen er hvit: Kalde temperaturer over lang tid, og varm eksos = Hvit kondens/eksos

1.74mm standardpakning kan du bruke hvis toppen ikke har vært plana. Er toppen planet så bør du gå for en litt tykkere pakning, sørger for at du får tilstrekkelig klaring mellom ventil og stempel. Ikke bestill bare toppakingen, men bestill et komplett slipesett. Det inkluderer alle pakninger, tetninger osv til hele topplokket. Delenummer: 11121730253 (uten vanos da, du nevnte ikke noe om dette)

Oppdatert info på side 1

Bytta svingarmsforinger i dag. Den ene av foringene hadde pent takka for seg. Slik så den ut (gummien hadde løsnet fra metallringen, hele svingarmen kunne bevege seg fritt i bakstellet) Gummien ble tatt ut for hånd Aldri sett en slik skade på en foring før Kunne ikke bruke pressa for å få ut metallringen så måtte ty til baufil og meisel. Bytta til GS Performance på begge sider Må ta ny 4-hjulskontroll senere i uka. Fikk samtidig bytta nivåsensoren til ekspansjonstanken da denne takka for seg i høst

Nei, men det kunne fåes som ekstrautstyr

Ja, men når termostaten åpner, så skal jo begge slangene være varme. Returslangen til radiator er jo kald pga at termostat er lukket og ikke tillater gjennomstrømning??? Eller tar jeg helt feil her nå?

hehe.....det renner vann både på varm og kald motor, så det er nok sirkulasjon ja

Har eliminert vannpumpe som årsak. Konstaterer at det er sirkulasjon i anlegget da det flommer kjølevann ut i toppen av radiator under pådrag.