Breitling

Som topic sier. Oppdaget i dag at foring til høyre svingarm er totalt ødelagt, har hatt en slamrelyd bak et par dager, og en kjapp inspeksjon bekrefta at den må byttes. Er dette en jobb som er kurant å gjøre selv, eller må jeg sette den bort på verksted?? Byttet traversforingene bak for et par år siden, og da måtte jeg brenne dem ut med acetylen for å få gummien til å slippe. Har ikke tilgang til presse heller. Trenger bare å få dem ut, da jeg skal montere PF eller GSP-foringer. Innspill, tips eller trix dere?? EDIT: LINK TIL "DIY" I POST 8

Ikkeno i veien med låsemekanismen nei Bytta bakdempere nettopp, og gikk samtidig over foringene i bakstellet. Viser det at svingarmsforing på høyre side er defekt, så denne ligger å slår på ujevn vei. Bare å ringe GS i morgen

Nå som alle lastebiler med kjetting og diverse har gjort alle veiene om til vaskebrett, så har det kommet en irriterende dunkelyd fra høyre bakdør. Hører ingenting når jeg kjører på bar asfalt, i normale humper o.l. Hadde av dørpanelet i går, men ingenting er løst inni selve døra, og det er ikke dørpanelet som lager lyden, så har konkludert med at er døra som ikke sitter skikkelig i lås?? Er det mulighet å justere låsemekanismen på denne slik at døra blir litt mere "tight" ??

Hmm, noe som ikke helt stemmer her. Ifølge Utstyrslisten på har interiøret Silbergrau 0394 farge, men når jeg søker opp denne fargen så er den mye mørkere enn mine skinnseter. Ser ut for meg at Silbergrau 0394 er den mørke gråfargen på resten av interiøret. Se under: http://worlduph.com/bmwlea.htm Dette er mitt interiør:

Ahh, fikk PM fra deg...Takker så mye

237 er lakken ja, men Silverboy, hvor fikk du Silbergrau leder 0394 fra?? Ikke at det ikke kan stemme, men bare lurte

Dette er lappen under baksetet, litt ødelagt da. Men uansett, hvilke av disse nr skal jeg se etter??

Gå inn på sidene til GS eller bruk Realoem.com så finner du ut hvordan pærer du trenger

Denne linken vil gi deg mange svar: http://www.unitedbimmer.com/kb-e36-silvergaugerings.php Den omhandler bare å bytte til kromringer da, men forteller deg også hvordan du demonterer/monterer instrumentclusteren. Å bytte lyspærene er bare å skru ut sokkelen på baksiden, for så å sette inn ny pære, enkelt og greit.

Mest sannsynlig bare bryteren som må byttes. Du kan feilsøke med å prøve å bytte bryter fra noen av de andre viduene for å se om problemet forsvinner med dette

noen andre innspill?

Hvis du kun finner én wire, er dette gasswire´n, og ASC er ikke montert i bilen din. Wire´n til ASC er lett å se da denne er koblet til i øverkant av gassjeldet. Er nok redd for at forrige eier kun har montert en ASC-bryter og lurt deg til å tro at bilen hadde antispinn desverre. Men, nå er ikke dette verdens undergang, da antispinn på tidlige E36-modeller ikke fungerer optimalt. Jeg kjører med min antispinn deaktivert hele tiden. Får bedre fremkommelighet med den av jeg

Er bare å ta et styresignal fra bryteren, eller selve parklyset, som igjen aktiverer reléet til grøftelysene

Se i motorrommet du har en wire som går til gasspjeldet fra en liten motor med en kontakt på. http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/9941.gif Har du denne så har du ASC+t på bilen, og da må du leite etter kontakten i dashen en plass

Har ASC+t på min 1992 modell. Vanskelig å feilsøke dette uten diagnoseutstyr. Ta turen til nærmeste verksted

Har hatt noe rart med elekronikken i de siste par mnd, primært innvendig. Har kommet så langt som at jeg tror at disse feilene har en felles synder, men er ikke sikker. Problemene er: 1. Sentrallås virker ikke hele tiden, som oftest går det bra å låse bilen med senderen, men når jeg trykker på knappen for å låse opp, så blinker bare alle retningslysene 2 ganger, men låsepinnene spretter ikke opp. Låser opp med nøkkel, men den låser seg automatisk igjen Åpner jeg passasjerdøra et par ganger og smeller den igjen, så funker låsene som normalt igjen (som oftest). Er veldig periodisk at dette skjer. 2. El. vindu har en tendens til å ikke fungere de første minuttene etter at jeg starter bilen, men ordner seg etter litt kjøring. Her også så kan det hjelpe å åpne og lukke passasjerdøra for å få el.vindu til å fungere. Dette skjer også bare av og til 3. Et litt sjeldnere problem. Kjører jeg på litt ujevnt underlag, så blinker interiørlysene. Blinkingen følger underlaget på en måte. Skal også sies at de gangene at bilen ikke vil låse seg med senderen/nøkkelen, så står også interiørlysene på konstant, akkurat som om at dørene ikke er lukket. Har kommet frem til at det kan være noe i passasjerdøra som forårsaker dette, en form for bryter eller noe, men jeg kan ikke se noen "pressbryter" noe sted (bryter som skal presses inn når døra lukkes). Husker på Coupé´n min at jeg fikk bytta en microbryter pga at senkefunksjonen på vinduet når døra åpner/lukkes ikke funka. Er det noe slik bryter på Sedanen?? Isåfall, kan det være denne som ødelegger livet mitt om dagene Noen DIY for å bytte denne?? Takker dere for alle svar som måtte komme

opp

Som topic. Trenger fargenavn/kode til mitt skinninteriør. Noen som vet av plasser jeg kan få tak i dette?? Fikk en utstyrsliste av en bruker her på forumet for lang tid tilbake, men regner med at PM har blitt automatisk slettet pga nye PM´s. Se signaturen min for bilder av interiøret. Er noe som sier meg at den fargen heter "Dove Grey", men er ikke 100%. Anyone??

Da var nye bremser (foran/bak) på tur i posten. Fikk en komplett pakke Zimmermann borra skiver, Greenstuff klosser, stålomspunnede bremseslanger, beleggindikator samt noe monteringspasta o.l for en latterlig billig pris fra en tidligere kollega av meg i statene

Da var nye Goodyear UG Extreme 205/55-16 piggdekk kommet på bilen. De piggfrie Michelin X-Ice dekkene holdt ikke mål lenger. Ny bil å kjøre på vinterføre nå Nye bakdempere (Sachs Racing) er også bestillt

Var en tråd for en stund tilbake ang bruk av LMM fra 320 på 325. Motor vil gå, men vil gå langt fra optimalt. Mener å huske at delenummer også avviker på LMM fra B20 til B25.

Ikke så mye arbeid nei, men er litt knotete å komme til på baksiden er det eneste, men du får det til etter litt banning Du får instrumentet ut uten å ta av rattet, bare å lirke det forbi

Kan være dårlig kontakt som du sier, men tror heller at det er printkortet som er defekt, evt at det er korrosjon på det. Kan også være at bare instrumentene har tatt kveld, ikke et vanlig problem, men ikke helt uvanlig heller. Prøv å få tak i et brukt speedo med noenlunde samme km.stand, da det er ufattelig vanskelig å justert km.stand (Har enda tilgode å se bevis på at det faktisk GÅR an)

Du trenger motor, girkasse, mellomaksling, motorfester (tror jeg), ledningsnett, hjerne, radiator + + fra 320´n. Er ikke den vanskeligste jobben i verden å bare hive inn ny motor hvis man ikke skal ha det godkjent

Nei, skal kun dras til med de verdier som står i manualen din. Ikke noe etter varmkjøring