Breitling

Opplevde risting, ujevn tomgang på både varm og kald motor tidligere i sommer. Bytta plugger, ble ikke bedre, bytta lambda og alt var ok igjen. Bytta LMM i fjor, så utelukket denne i feilsøkingen (men den kan også forårsake disse problemene). Koster $50 for en ny lambda på Ebay inkl frakt

Jeg kjøpte GSP´s sine foringer til Svingarm bak, og de var alt for stive for gatebruk er min mening, høyt støynivå på dem også. Jeg kommer ikke til å velge GSP foringer igjen, med mindre det blir en ren banebil. PowerFlex er fortsatt best i mine øyne. Men dette er bare min mening da

Har nettopp fixet samme feilen på min, og denne linken gjorden susen ang vinduene: http://www.blackrosetech.com/gessel/2010/01/16/bmw-325-e36-comfort-relay-fix og denne hjalp til med å feilsøke/reparere defekt sentrallås: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=48129&start=0 Er en god plass å begynne hvertfall

+1 Gjør forsåvidt ingenting om traversen ikke er 100% rett plassert (litt skeivhet er ok). Så lenge hjulstillingskontrollen du må ha etter at bakstilling er tatt ned, er ok, så er alt i orden Prøvde med annen nettleser nå! da fikk jeg det opp 823kr på gs, 722 på Koed.no. da satser jeg på koed, så kan jeg bestille annet billigt der også Bestill nye foringer til bakstell og bytt disse mens du uansett har traversen nede, sparer deg for mye bannskap ved en senere anledning PowerFlex anbefales

Kommer an på hvor alvorlig skaden er....hvis det bare er en sprekk el lignede så er det bare å legge en ny sveis (holder ikke bare å punkte det skadde området, må helsveises), slipe ned, for så å sveise platene på plass. Hvis du ser i tråden om min bil, så hadde jeg fått revet vekk hele innfestningen på 2 plasser, og de resterende 2 var det sprekker i. Måtte lage nye karosseriplater for å erstatte de skadde områdene, mye arbeid. Hadde en karosserimann til å gjøre denne jobben på kveldstid, da det ble for utfordende for meg. Legg gjerne ut bilder at det skadde området på din bil, så er det lettere å bedømme hvor mye arbeid det blir

Prøvde å skrive inn delenr hos GS, ingen problem hos meg, fikk opp alle disse. Prøvd Koed.no??

Du trenger en bolt/plugg som har gjengene M18x1.5. Hør med Jernia, Tools, Biltema osv osv om de har noe i den dimmensjonen

De forsterkningene som du får kjøpt løse, er ferdig tilpasset karosseriet. Går ikke an å montere dem feil. Hvis du allerede har en Subframe Disaster, så må denne utbedres før du kan sveise på forsterkningsplatene fra M3.

Delenummeret står jo skrevet ovenfor, så du har jo alt du trenger. Se for øvrig bildet jeg har posta overnfor

1000,- fra meg såfremst den kommer fra M50B25

Fikk i dag endelig montert nye enderør på eksosen. AC Schnitzer replica-sak kjøpt fra USA. Valgte denne typen pga at flerparten av andre Bimmere har 2 rette rør ut bak. Skiller seg litt mere ut fra "resten" Kappet av de gamle orginale enderørene og fikk sveisa på dette nye.

Jeg har brukt Biltema´s punktsandblåser til slike jobber med stort hell (kr 199,-) Forseglet "såret" med 2-komponents epoksygrunning slik at ny fuktighet ikke kommer til. Deretter sparkel/filler før lakk legges på

Da er det nok ikke orginal lambda du har fått tak i. Den orginale har en plugg som du bare kobler direkte på kontakten som er på ledningsnettet. 2 svarte og 2 hvite ledninger om jeg ikke husker feil. Er flere her inne som har prøvd slike "universale" sonder, de fleste med dårlig resultat. Slutter å fungere etter en liten periode. Jeg bestilte på eBay, kosta meg vel 300,- ferdig levert. Plug & Play

Kjøpt universal lambda??

Er ikke lenger lovlig at BT nedregistrerer bilen fra 5 til 4 personer

Ring GS, oppgi reg.nummer, så finner de ut hva du skal ha

Nå vet ikke jeg hvordan mekanisme E46 har på microbrytere ved dører/panser, men er verdt et forsøk å skjekke dette kjapt, da ditt problem er en gjenganger på E36. DIY ? e36, trege dører, problem med alarm/sentrallås.

Er mange tråder ang dette med ombygging her på forumet, og det svaret som går oftest igjen er: Søknad om ombygging må være levert før ombyggingen starter. Er lurt å vise både byggebil og donorbil, delene som skal brukes skal plomberes slik at det kan skjekkes når bilen er ferdig og vises for kontroll på BT. Hvis du da nå dukker opp hos BT med en 520 som er ombygd til M5, og de ikke finner noe info om at en søknad er levert osv osv, så vil du mest sannsynlig bli vist på dør. Det finnes dog unntak der folk har fått slike bygg godkjent uten at søknad er levert, men dette hører, ettersom jeg har forstått, til sjeldenhetene. EDIT: Leste nå at søknad var levert, fikk ikke dette med meg da jeg svarte. BMW kan være vanskelige med å levere/gi ut papirer på dette, men er lov å høre med dem. Hvis BT har en god dag, så skal du ikke se bort ifra at dette vil gå bra.

Fikk i dag farget ferdig passasjersetet og ble meget fornøyd med resultatet. Dette var den stolen som hadde minst preg av slitasje, dere kan se tilstanden på setet til venstre. Slitasje spesielt på høyre side av stolen. Før bildet ble tatt, var de mest ødelagte områdene pusset over med 1200-grit papir, samt vasket med Isopropanol. 2 lag farge ble lagt på disse områdene, mens av clearcoat ble det lagt 2 lag over hele stolen for maksimal slitestyrke. På førersetet er det stor slitasje på skinnet (ingen hull/sprekker), så resultatet blir å vises ennå bedre på denne

ja, du er inne på noe der, men man vet aldri, kan jo hende at de skal "kommunisere" med resten av elektronikken der for at alt skal fungere??

Nydelig...disse gutta vet hva de driver med. Er det ikke firmabilen til SS i bakgrunnen dær??

For å få sandblåst skikkelig må hele tanken ned, vanskelig å komme til når tanken er oppe. Du må av med bakre del av eksos, ned med mellomaksling og varmeskold. Så er det bare å senke tanken ned, å koble av ledningene til bensinpumpe, koble av bensinrør. Du får også kjøpt de bakre innfestningene til disse stagene, som du kan sveise på plass. nr 2 på dette bildet. Skal du sveise baki der, så SKAL TANKEN NED....fy fy å blande bensin og sterk varme

Tull og tøys. De fleste vet ikke en gang at de har det, jeg hadde det på min E36, jeg merket det ikke før jeg hadde av bakstillingen og så sprekkene. +1 Man merker det ikke før karosseriet svikter og man har et eller flere hull i innfestningen. Flott dunkelyd av det gitt

Det er forskjellige microbrytere på 93-dører sammenlignet med 97. BMW laget et nytt system på microbryterne sent 93/tidlig 94. Går an å begynne å feilsøke der hvertfall Dette er også nevnt i den DIY som jeg posta ovenfor mener jeg å huske.

Takst på denne skaden var litt over 40.000,-. Men jeg demonterte bakstilling, tank ++ selv, og fikk en karosserimann til å ta jobben på kveldstid. Betalte han 2500,- for sveisejobben. Han brukte de orginale "koppene" med gjenger, forsterket dette fra bagasjerom og under setet, før han sveiste fast forsterkningsplater som orginalt stod på M3. Bytta samtidig foringer til traversen til Powerflex. Etterpå var det bare å montere alt sammen å ta 4-hjulskontroll så var alt tipp topp.