Breitling

Ja, kjøp powerflex, det blir både enklere og bedre Jeg monterte GS Performance sine foringer, men de er litt for stive for vanlig gatebruk, så bilen overstyrer mye. Jeg skal bytte dem ut med powerflex. Jeg hadde nede bensintanken for rundt 2 år siden, og var litt rust på de festene på min bil også. Den er tross alt 18 år gammel, så noe annet hadde forundra meg Jeg sandblåste festene, smurte på rustmelk før jeg sprøyta tectyl over. Ikke antydning til rust pr dags dato

325 har den store diffen, mens 318 har den lille, så drivakslingene vil ikke passe over, de blir for korte. EDIT: 318 akslingene er også tynnere og hvis du får de til å passe på en måte, så vil de ikke være like sterke

Bensintank er kun holdt oppe med disse 4 "stagene" ja. Den knirkinga du beskriver kan tyde på defekt Svingarmsforing ja (er bakre bærearm som er festet i forkant av hjulbuen). Den vil lage lyd ved humper, ujevn vei osv slik du beskriver. Et verksted regner med ca 2 timer på å bytte begge foringene

Ja, mistenker Hardy eller foring til selve diffen, evt oppheng til kardang. Men har ikke fått sett under bilen ennå. Utelukker som sagt subframe disaster da dette ble utbedret og forsterket for under 2 år siden. Dette er nok et "vanlig" fenomen på oftest motorsterke E36 (M3 utelatt). I følge BMW selv, så var ikke dette et spørsmål om "hvis det skjer", men heller "når det skjer". Har også sett dette på en 318i, så hvis bilen blir svinekjørt nok, så oppstår dette på bimmere med liten motor også

Vil tippe på microbryterne i døra. http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/microswitch/bmw_3series_door_microswitch.php Denne DIY tar ikke for seg disse aktuelle bryterne, men du finner forklaringen på hva du skal gjøre. Er verdt en titt hvertfall

Avslutter budrunden søndag 18.10.09 klokken 18.00

Ja, koble pol 7 til 19(jord] (eller var det omvendt) er å resette oljeservice-intervall. Men å koble bort minuspolen resetter alt annet

Hvis du ikke har diagnoseutstyr, så gjør følgende. Koble fra minuspolen fra batteriet, og la denne være av i over 20 minutter. Koble på polen igjen så er du ferdig Dette sletter minnet til ECU og den får en "fresh" start

Du må ikke resette ECU etter bytting av lambda, men du MÅ gjøre dette når man bytter LMM. Så hvis du har prøvd en annen LMM i bilen, så må altså feilkoden resettes før motoren startes, hvis ikke så forsetter ECU i nødmodus og problemet vedvarer

Først må du ha en roterende maskin av denne typen eller lignede. Du trenger rubbingpute til maskinen. Så trenger du rubbe/lakkrensemiddel som f.eks denne, som jeg har meget gode erfaringer med å bruke på meget matte lakktyper. Neste steg er ikke helt nødvendig, men du oppnår et bedre resultat hvis du er perfeksjonist. Bruk orasje pute på maskinen og bruk dette poleringsmiddelet for å jevne ut lakken og dekke skjolder/defekter som kan ha oppstått i steg 1. Neste steg er en wipedown som du kan lese mere om på http://www.detailersclub.no, er allerede laget en DIY på dette forumet på hvordan man gjør de forskjellige stegene, så jeg går ikke inn i detajl om dette her. Neste steg er lakkforsegling, denne kan fint legges på for hånd. Har gode erfaringer med Chemical Guys Jetseal og Meguiars Sealant 2.0. Så kan du legge på voks, og hvis du har råd til det, så anbefaler jeg Swissvax sine produkter. Syns du det blir for dyrt, kjør på med f.eks denne. Koster en god del penger å kjøpe inn skikkelig gode produkter, men de holder til maaange behandlinger av bilen. De produktene som jeg har nevnt ovenfor, bruker jeg selv opptil flere ganger i uken, og kan trygt anbefale de. Men som jeg nevnte tidligere i denne tråden, hvis du ikke har erfaring med lakkrens/rubbing og roterende maskin, få med deg noen som kan dette til å vise deg. Resultatet av en slik prosess hvis du ikke har kunnskap om det, kan i værste fall bli at du ødelegger lakken beyond repair. Les dette GRUNDIG før du begynner. Og til sist, hvis lakken din er såpass ødelagt/blir så ødelagt at den må våtslipes, er ikke dette noe du bør gjøre selv, sett heller bilen inn hos et Bilpleiefirma. Håper dette hjelper, og lykke til

Kommer an på hvordan type understell du har. Er jo uansett en kjapp affere å jekke opp bilen og måle med et skyvelær.

Megs er langt ifra dårlig, men finnes produkter som er bedre/lettere å jobbe med. Skriv/ring til Kjetil på http://www.Scandicshine.no og forklar situasjonen, så hjelper han deg med å finne de beste produktene til deg. Koster mye penger å gå til innkjøp av slikt utstyr, men er verdt hver en krone når man ser resultatene det gir

Ikke ved pådrag. Gåen svingarmsforing kjennetegnes ved "slag" under baksetet ved kjøring på ujevn vei, humper o.l Dekkslitasje kan komme av defekt/sliten svingarmsforing, men skjekk også camberstagene bak, da disse også kan forårsake dekkslitasje. Husk som SideIn sier, 4-hjulskontroll etter bytte Bytt til PowerFlex foringer i svingarmen, ikke kjøp GS Performance-foringene her, de er alt for stive til gatebruk, samt gir enormt mye mere støy/knirk i kupeén. Jeg bytta til GSP for noen mnd siden, og angrer i dag

Var lite info om innpress (ET/offset) på felgene, og hvilken bil du skal ha dem på, så blir vanskelig å gi et svar på spørsmålet ditt

Må nok lakkrens(rubbing) til for å få matthet og oksidering ut fra lakken. Vanlige "forbrukerartikler" fra Autoglym (som f.eks Paint Renovator) vil ikke funke i denne sammenhengen. Heller ikke "Biltema-type" polermaskin. Få tips/trix fra noen som kan dette, evt les grundig på http://www.detailersclub.no

Nope, subframe ble utbedret og forsterket for 2 år siden, og ser ikke antydning til noe løs travers bak. Lyden/smellinga som jeg har nå kan ikke sammenlignes med når jeg hadde en subframe disaster

Jaha?? Foringer som er slitne da eller??

Ingen som vet noe??

Les denne

Av og til kommer det noen sterke vibrasjoner fra kardangen som begynner å bli værre. Dette skjer kun hvis bilen står stille og jeg skal sette den i bevegelse, samtidig som jeg slurer på clutchen (ca 2000rpm på motor). Når jeg rygger så er det ti ganger værre, kardangen slår kraftig opp i tunellen. Hvis jeg ikke slurer på veldig på clutchen/setter bilen kjapt i bevegelse så merker jeg ingenting. På landeveg/vanlig kjøring, så virker alt ok, ingen vibrasjoner o.l. Drar jeg skikkelig på og girer kjapt, så kan man høre at kardangen smeller i karosseriet. Hva kan være gåent??

Lastet opp et bilde av de aktuelle dekkene

Da var alle elektriske feil utbedret etter mye "googling". Den mikrobryteren inne i døra som jeg byttet var ikke defekt likevel, jeg var vist bare heldig at det fungerte en liten stund, men etter noen dager kom problemene tilbake. El.vindu som ikke fungerer, eller fungerer av og til, begynn med denne DIY http://www.blackrosetech.com/gessel/2010/01/16/bmw-325-e36-comfort-relay-fix Feil med sentrallås, interiørlys som blinker, alarm som går av og til osv http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=48129&start=0 Senderen til sentrallås/alarm slutter å fungere, hvordan resette/kode Håper dette hjelper noen av dere der ute

Som topic sier. De er kjørt med ca 2000km og framstår som 95% nye. Masse mønster igjen. Kr 500,- for begge 2 + fraktkostnader Dekkene ruller nå i bartebyen

DIY på hvordan man utbedre defekt Comfort-relé på E36 (Vinduer/takluke som slutter å fungere) http://www.blackrosetech.com/gessel/2010/01/16/bmw-325-e36-comfort-relay-fix

Ja, det går fint. Skal ta å finne frem en DIY på hvordan du skal gjøre det. Har en link liggende et sted.