Breitling

Blir det ikke lettere å skru ned komplett bakstilling å bare bytte rett over?? sparer deg for mye arbeid. Mener at bremsekraftforsterker må byttes, men ta å sjekk delenummer på realoem.com for å være sikker

Meguiars eller AutoGlym´s Leather cleaner og Leather Conditioner

100,- + frakt

Har du skjekka viskosevifta at denne ikke står bom fast?? Termostat?? Nok kjølevann?? Setter en knapp på at viskoseviften din er gåen siden dette oppstår når bilen står stille

Sorte nyrer hadde blitt skikkelig pent på denne. Denne rødfargen er det peneste jeg ser på E36, thumbs up for the paintjob M3 fanger med GT-splittere og Catkiller er en sikker vinner, men tror du må heve den litt i fronten ellers så vil du subbe leppa nedi konstant . Felgene passa bra inn, men må komme med en stor negativ kommentar om bakfangeren, den passa ikke en E36 i det hele tatt Legg gjerne ut bilder av interiøret også

Veldig pen bil, men er ikke enig i felgvalget Interiøret var såpass spesielt at jeg likte det skikkelig godt, blå og sort passet veldig godt inn

Er det flere enn meg som har fått følgende PM fra en bruker som heter: RoorneHoona Sitat: Good day, sun shines! There have been times of troubles when I didn't know about opportunities of getting high yields on investments. I was a dump and downright pessimistic person. I have never imagined that there weren't any need in large starting capital. Nowadays, I feel good, I begin take up real money. It's all about how to choose a correct companion who utilizes your money in a right way - that is incorporate it in real business, and shares the profit with me. You may ask, if there are such firms? I'm obliged to answer the truth, YES, there are. Please be informed of one of them: http://www.adressen_er_fjernet.com Noe mulighet fra moderatorer å blokkere denn brukeren, da dette kan bli et problem i fremtiden??

Kun effektanlegg hjelper lite på effekten, men hvis du kombinerer dette med grenrør og K&N-filter kan du muligens merke en svak effektøkning. Evt fjerne kat, men fraråder dette pga avgasser og EU kontroll. En kvalitetschip vil også hjelpe. Kommer litt an på hvor mye penger du vil legge i dette, men hvis dette ikke er noe problem, så følg rådet til Azeton

Toppakning er nok tatt kvelden ja, og mest sannsynlig så er toppen også skeiv etter varmkjøringa. Du kan bruke topp fra alle M50B25 motorer så lenge de ikke har vanos. Regner med at dere har firma i Harstad som kan plane toppen for deg slik at du slipper å kjøpe en ny byttetopp, da disse kan være dyre. Vi har hvertfall firma i Narvik som kan gjøre dette, så du får skrike ut hvis du lurer på noe

Nei, vanskelig å si egentlig, men har lest på e46 fanatics at gutta der foretrekker Dave F foran KN57i, og at flere av dem har gjort målinger der Dave F kommer bedre ut. Nå vet jeg ikke hva som blir målt egentlig, så kan ikke si noe om den saken. Har hatt Dave F, men ikke KN57i kittet, så kan ikke sammenligne de opp mot hverandre Er vel flere her på forumet som har prøvd begge deler mener jeg

Dave F er en privatperson på et engelsk/US forum. Han modifiserer K&N-filtre på en måte, lager en skillevegg slik at varme fra motoren ikke skal slippe inn i selve filteret. Vanskelig å forklare Har ikke noe direkte link til akkurat det settet han selger, men dette er det nærmeste du kommer på Ebay. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-57i-Gen-II-Air-Intake-91-99-BMW-325i-57i-1001_W0QQitemZ370246095348QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item56346311f4&_trksid=p4506.c0.m245 Er mange som sverger til K&N-filtre, da disse også fåes som innsatsfilter (samme størrelse som orginalfilter og passer i filterboksen)

De 2 slangene inneholder kjølevann, funksjonen er å forbygge isdannelse i luftfilterboksen når det er kaldt ute. Som nevnt ovenfor, har du forsøkt å fjerne dette "sportluftfilteret" og sette på det orginale?? Slike billigsett vil jeg sterkt fraråde deg til å bruke på BMW, da de ikke filtrerer lufta godt nok, og det kommer små partikler inn, noe som igjen ødelegger LMM og i verste fall kan føre til motorhavari. Produsenter av alle slike filter skryter jo av at du får opp mot 15HK ekstra, dette er bare bulls**t. Det eneste som skjer er at man får en grommere og styggere lyd fra bilen Vil du absolutt ha et slikt "sportsluftfilter" så kjøp et komplett Dave F.-kit, det er det eneste som duger i mine øyne.

Skal være H1. 325 ble laga fram til 95, og da 323 og 328 overtok, så ble det gjort noen modifikasjoner, bl.a på lyktene (facelift-modellene). Mener at det ble H7 da. Lenge siden jeg har lest om akkurat dette, så er ikke 100% sikker, men mener at du skal ha H1 pærer. Tar jo ikke lange tiden å gå ut til bilen å skjekke heller da

det ser du når du ligg under bilen...en kabel på ca 30-40 cm så ser du hurtigkoblinga

Tyder på at LMM er i orden ja, du kan prøve å dobbeltskjekke dette ved å få hjelp av en kamerat. Fjern luftfilteret slik at du ser rett inn til trådene i LMM, bilen må være varm. Be kameraten å slå av tenningen, og etter en 3-4 sekunder skal trådene "gløde" opp en kort stund. Gjør de det så skal LMM være i orden. Det andre som kan være i veien er, som jeg nevnte, lambdasensor (02-sensor). Står festet i fremkant av eksosanlegget. Har du prøvd å nappe ut denne kontakten mens bilen går?? EDIT:skriveleif

Ser du er fra Narvik, send meg evt en PM så kan jeg hjelpe å feilsøke hvis du ikke finner ut av ting. Har vært mye plaga med LMM/lambda på min bil også

Fjern filteret, ingen LMM´r liker åpne luftfilter. Trådene i LMM måler antall luftmolekyer som passerer, men hvis det kommer f.eks små sandkorn og treffer trådene, kan de bli ødelagte og bilen går i nødmodus. Holder en knapp på at LMM har tatt kveld, men garanterer ingenting. Litt merkelig at dette skjer når motor har nådd driftstemp, så dette kan tyde på defekt lambda også, da denne trenger eksostemperatur for å bli aktivert. Brukt prøve/feile-metoden så finner du ut av ting

Har du en link til det temaet Hofstad?? Greit lesestoff

Kan i visse tilfeller sees på diagnostest hvis bilen er nyere enn 1997 (er vel software på ECU som avgjør). Merk: Dette vet jeg av egen erfaring ved hjelp av Carsoft og Kina-kabler. Det kan godt hende at verksteder o.l klarer å finne dette ut på tidligere modeller.

Det stemmer at forhandlere etc. ikke kan stille tilbake km.stand, untaket er hvis ikke instrumentclusteren er ny. Si fra hva du finner ut for jeg har samme problemet som deg.

Har bilen stått lenge i ro?? Isåfall....varme...myyye varme, så løster de med tid og stunder Har ødelagt endel drivaksler med å prøve å slå de ut, splines´ene dør med en gang

Hvis lykteglassene er av plastikk så trenger du ikke våtslipe. Det fungerer nesten bestandig med vanlig rubbing/lakkrensepasta for å få dem blanke og fine igjen. Hvis det er sprekker i plastikken, så kjøper du nye glass, da dette blir værre av å våtslipe og kan sprekke enda mer

Jeg har hatt dette, ca 1 år siden nå. Reparerte dette selv (fikk sveisehjelp av en bekjent som er oppretter/lakkerer). 1992 mod 325i, km.stand: 127000 når dette skjedde

En rubbing vil ikke fjerne disse dype ripene nei. Avhenging av hvordan ripene ser ut, så kan du klare å gjøre de mindre synlige ved å fylle lakk i ripene, for så å våtslipe, før at du kan lakkrense/polere. Men en opplakkering vil være siste utvei for å få dette 100%

finner ikke denne leppa noen plass hvorhen jeg leter jeg...har dere noe link??