egil s

Dette er min 1990 850ia Hartge. Har hatt denne bilen i 2 år og på oppfordring fra andre her inne så lager jeg en tråd på den. Litt spesifikkasjoner. 5.0l V12 som er trimmet av Hartge til 355hk, 485nm. Toppfart er i følge dokumentasjon 280km/t. Kammene er Hartge, diffen er byttet til en 3.45:1 diff (original er 3.15:1) motor og girkassen en omprogrammert av Hartge. Kort fortalt er denne bilen i motor og drivlinje identisk med Alpina B12 5.0l versjonen. I tiden jeg har hatt bilen har alle tenningsdeler blitt byttet og det hjalp på effekt/forbruk. Jeg har bytte alle foringer i for-bakstilling og montert Bilstein Sport dempere og Eibach pro 20mm/15MM senkesett. Felgene er 3-delte Work VS-KF i svart chrome 9"x19" - 10,5"x19" bak med 12,5cm kant bak, dekk er 245/275. Stereo er JL audio fram/bak sett 2 10" subber og 2 JL audio forsterkere. Spilleren er Alpina 310 med navi. Bilen begynner nå å nærme seg 100% stand, men jeg har litt planer ennå. Har camberplater liggende som skal monteres. CSI-optikk skal på og bilen hellakkeres. Eksosen skal modifiseres og det er mye mulig det blir overladding på sikt.

var ute å tok noen bilder... skal lage en tråd om min(e) bil(er) så bare følg med.

Jeg har Eibach pro 25-15mm senking på min 850 og Bilstein dempere og 19", det er ganske stivt. 40mm blir for lavt på disse bilene, så bare glem det, kommer ikke over fartshumper o.l da. Høyden din ser da ganske bra ut, så jeg tror jeg bare ville kjøpt bilstein dempere jeg.

Det er nok optikken i kompakt kameraet som gir deg kornete bilder allerede ved 800 iso. helt off-topic så signerte jeg kontrakt på en M3 i Tyskland i dag Om en uke skal den hentes og gjett om jeg gleder meg

jo det har med lukkertid å iso å gjøre, men jeg vill heller kjøre så lav iso som mulig og høyere lukkertid. Har du iso over 800 vil bildene bli veldig kornete og med mye støy. Siden du har stativ ville jeg kjørt en lukkertid på opp mot sekundet og holdt iso tallet på 4-800. selvutløser/timer er også bra å bruke med høy lukkertid. Nå har jo lysfølsomheten på linsa mye å si også, en F under 3.0 er å anbefale ved nattfoto uten blitz, men de linsene er svindyre. I mørket er de best å ha en god blitz, men det er litt vanskelig utendørs.

jeg har svart på din PM ang det jeg har hørt om den siden det ikke nødvendigvis stemmer med virkeligheten så skal ikke jeg spre unødige rykter. Jeg vuderte lenge E60 M5, men konkluderte med at jeg ikke gadd bruke så mye penger på bil nå. Han du kjøpte bilen av sendte meg et tilbud på den 2 dager før du kjøpte, men jeg satt i Korea på jobb og hadde da en avtale på den bilen jeg skal se på i morgen.

Estorillskreppa. Er nok ikke umulig at jeg blir å se i bergen nei. Kan fort bli en tur innom med "ny" M3 på vei til foreldrenen i Trøndelag om knappe 14 dager. Morteym Dette er en 2004 md 97.000km på telleren, 31.500 euro og momsen er fratrekkbar. Avhenging av hva jeg får pruta den ned til så kommer den mellom 640 og 665.000kr. Svart/svart SMG og har allt utstyr. Gått litt langt, men det bekymrer ikke. Er noen småting jeg ser på bildene, et par hakk i bak kant av førerdøren, og en liten lakk skade i overgangen mellom framskjerm og støtfanger, samt slitte dekk. dette skal utbedrs før bilen evt. tas hjem. Var du som kjøpte CSL'en ja, jeg vurderte den jeg også, men syntes det var litt rart at den manglet PDC og noen andre småtting. Er jo også noen forskjellige historier ang. bilens opphav så man vet ikke helt hva man skal tro, har jo blitt edel eiere på den etterhvert også. Men det er en skikkelig tøff bil, vurderte den som sakt selv, men fikk ikke kontakt med eieren, så jeg begynte å leite etter bil i Tyskland. Når eieren kontaktet meg (kjenner han gjennom klubben) hadde jeg avtale på denne bilen jeg skal å se på nå. Dagen etter snakket han om at han muligens solgte bilen dagen etter, så det var vel du det.

Estorillskreppa. Jeg hadde bilen før, så den gikk i Stavanger i et års tid, tidligere har Fredrik hatt den i et drøyt år, da på østlandt og i Danmark. den ble importert til Norge i mai 2006. Jeg så din bil i Bergen på treffet på den Polerings sjappa i mai, flott bil det også, det var jeg som kom med den andre bilen min, en svart 850 med chrome felger og katterklo merker på taket. For å spore litt av så drar jeg til Tyskland i morgen for å se på e 2004 M3, svart/svart med allt utstyr, ser det bra ut blir det kjøp

katatlysatorene ville jeg ikke rørt, hadde heller tatt den midtre lydemperpotta da. komforten er helt topp, man kan kjøre i timesvis uten å bli sliten, støynivået er det ennå moderne biler som sliter med å matche, dekk of visndsus er det lite av, skal dog nevnes at de firkantede speilene støyer endel når man har passert 200km/t. Hadde en kar i bilen i Bergen i vår og han mente det var mindre støy i den bilen i den nye Mercedesen han tok fra flyplassen til hotellet. Henger godt på veien, men er ikke ubehagelig å kjøre med original understell. Det beste er motoren, blir ikke noe jag med giring eller noe slikt, bare å gi gass og kose seg. beste langturbilen jeg har hatt. eneste er at interiøret kanskje begynner å bli litt utdatert, er mye e34 over det, men det plager ikke meg.

Da bør det skinnet være bra for det gjorde jeg også måneden for du kjøpte den. Tips angående vinterdekk så ville jeg gå for 17" av rent økonomiske grunner. Jeg var å spurte på vinterdekk å sette på de originale 18" felgene i 225 dimensjon og det ble faktisk 12.000kr, så jeg fant ut at jeg droppet det. kunne få felger og dekk i 17" for samme prisen på samme sted. Er lite vinter i Stavanger, og man kjører endel taxi for 12.000kr. Har et par potensielle M-biler jeg kikker på for tiden, ser ut som det kan bli en Tysk en. Vurderte 2006 M5 en periode, men fant ut at jeg ikke gadd å bruke over 1,1mill på bil, så det blir nok en e46 M3 til 650+ Fant en 2004 modell nå, men den er reservert til tirsdag, jeg sitter uansett i sør-korea på 5. uka nå og er ikke hjemme før torsdag i neste uke uansett. Får håpe den ikke blir solgt, da er det rett ned å hente bil når jeg kommer hjem.

Ja langturer drar litt opp de, og det er ikke den værste bilen å kjøre langt i heller. Shinet ja nei det var vel ikke mye som skulle til, litt voks utenpå og kanskje smøring av dashbord og lignende inni. Men som jeg sa til deg, noen liker matt interiør, andre vill ha det blankt, så det fikk du nesten ordne med selv, det var rent da du fikk den og det var det viktigste Når det gjelder 850'en har Jesse her inne en kvittering på et toppakningsbytte, den var på 48.000kr så billig er det ikke nei. Skal ha den inne på verksted å få det sjekket opp skikkelig før jeg evt. river ned motoren i vinter og tar det som et prosjekt, hva som kommer ut av garasjen til våren er derfor relativt usikkert, men det kan bli spennede. Jeg må mest sansynlig kjøpe ny bil når jeg kommer hjem fra Korea til helgen. Kan fort bli tysklands tur siden jeg har funnet en bil der jeg liker.

Var nesten litt vemodig å se den igjen. Hører med til historien at 850'en min sansynlig røyk en toppakning uka etter at CS overtok Clubsporten.... så kanskje det ikke var så lurt å selge alikevel???? Ser den er i gode hender, og håper ny eier fortsatt er fornøyd med bilen. Jeg var iallefall fornøyd med den når jeg hadde den Km stand 81500 !!!!! har ikke stått mye i ro den bilen skjønner jeg.... du har jo kjørt nesten like mye siden 27 juni som jeg gjorde på de 10,5 månedene jeg hadde bilen. (noe som var ca 4000km for de som måtte vite det)

Nå har jeg vært inne på tanken å kjøpr en M3 i nær framtid, desverre er din bil ikke helt det jeg ser etter, vil ha en svart, SMG, navi og 03 eller nyere. Ut fra reg.nr vet jeg at denne bilen har gått i Stavanger før, samt har litt historie, uten å si mer om den saken. Får du en ok innbytte pris så tror jeg at jeg hadde slått til om jeg var deg.

Forsikring. jeg har denne som nr. 2 bil med 50/60% bonus, 8000km og jeg er 30 år. ligger på ca 9000kr i året med full kasko. med 75% ligger den rett under 7000kr med samme betingelser. Jeg hadde en E46 coupè intill en måned siden og bakluka er større på e46 så du får inn litt større ting. baksetet er jo vesentlig større så man kan ha med seg passasjerer i baksete uten at det er ubehagelig for noen i bilen. E46 er nyere, føles med sportslig å kjøre og er mer presis på styring o.l, men det kan nok ha litt med at 850 er ca 500kg tyngre. Verdifall tror jeg blir marginalt, en 850 vil aldri koste 50.000kr, jeg tror de vil ligger der de ligger nå, fra rett under 200K og opp til 300K avhengig av stand. Husk det ble kun laget 30.000 e31. og det er vel kanskje 100 biler i Norge, kun 6 ble solgt nye her i landet mellom -90 og -99. En skjelden bil som nok vil bli karakterisert som et samle objekt i framtiden, et godt eksemplar vil nok holde seg veldig godt i pris.

Jeg har hatt 850 som sommerbil i 2 år og 15.000km, som bruksbil er den helt ok. bagasjerommet er gigantisk, men det er lavt og vanskelig å få noe stort inn der. Bensinforbruk vil ligge på +/- 1,5l/mil. oljeskift er 7l olje noe jeg gjør årlig. ellers er det casterstags foringer som på e34 ved gjevne mellorom. Motorene har smidd veiv, råder og stempler originalt og er mekanisk sett skuddsikker, dog kan toppakning/innsugs pakning ryke. rissiko er som en e34 for at noe skal ryke, men prisen er ofte dobbelt å få fikset. Jeg var på rundtur i Tyskland/Nederland i fjor sommer og det var en drøm å kjøre. To personer med bagasje går fint på en ferietur. Baksetet bør du være under 1.60 for å sitte i, og da må fører/passasjer sitte litt ubehagelig. Konklusjonen min er at det går fint ann å ha 850 som eneste bil, men ikke forvent å kunne kjøre på elkjøp å kjøpe noe nytt, eller et nytt møbel for den del. det går ikke. Jeg vil kalle 850'en marginalt mindre praktisk enn en e46 coupè (har hatt det også) men 850'en har en fordel med at sidevinduene går ned slik at man lettere får ting i baksetet enn på e36/46 coupè

540 bruker litt mindre enn 850, men ikke mye. På langkjørimng bruker jeg 1,2 i Byen blir det fort 2 liter blandet ligger jeg fra 1,45-1,8 avhengig av tyngden på høyrefoten. har vært nede i 1.0 på motorveien

tror nok det er prisen som gir responsen. sett flere 850'er som har vært for salg i snart 2 år nå. Er jo ikke noe praktisk bil så det blir jo en nr.2 bil, og mange har nok problemer med å forsvare å bruke 200.000+++kr på et "leketøy". Uansett hyggelig å høre at det er bra respons. Jeg hadde sett for meg at min hadde blitt vanskelig å selge, måtte lagt meg over 300.000kr i tilfelle salg. er jo felger, stereo og navi til 110.000kr i bilen. to alarmer og tracker er det også Så har jeg jo lagt ut ca 50.000kr i deler, bl.a nytt tennings anlegg i motoren, alle foringer er byttet og eibach/bilstein understell. så er det endel tusen i verksteds regninger også. hmm... ser jeg har brukt over 400.000 på denne bilen nå

Skrivefeil ja, 24 skulle det være. Nei jeg har ikke laget noen tråd på bilen min her inne, men dersom jeg får tid når jeg kommer hjem fra Korea så kan jeg vel hive opp en tråd med bilder av bilen, spec på bil og modifiseringer og stereobygget. Bilen er ikke helt strøken ennå, men det kommer med tiden. Jeg må også beklage OT

Ser du selger relativt billig ja. CSI, er ikke lettere enn standard versjonen men har som nevt 4 hjuls styring og EDC (electronic damper control), større bremser, andre fjører og en aerodynamikk pakke. En CSI kan ikke importeres til Norge for under 400.000kr, de som sier noe annet vet ikke hva de snakker om. En CSI ligger i Norge på 4-500.000kr normalt. En 850 avhenging av tilstand opp mot 300.000kr CSI har 12 ventiler, 5.6 liter 380hk og ca 570nm, og kun manuell girkasse. ca 1500 eksemplarer ble laget fra ca93-95 850 finnes med 5.0 V12, 300hk og 1200 eksemplarer har en 5.4l V12, 326hk.(disse kom kun med manuell)

Høres bra ut, ting ser værre ut for min del. Har sprengt to radiatorer på 10 dager og verkstedet tror det er toppakning. For min del ser den nå ut som bilen blir satt bort for året og motoren blir plukket i filler, skal se om jeg kanskje finne på noe morsomt med den. Skal se om det går ann å plane/porte e.l samt at hele motoren skal shines opp slik at jeg med stolthet kan åpne pansret i framtiden å vide fram en strøken maskin. Dette betyr også at jeg må framskynne nybilplanene mine med nesten et halvt år. Uansett kjekt å høre at du endelig får bruke bilen etter så lang tid.

Men la noen merker til at den ikke har sikkerhets belter?? Disse ligger inne i stolen, og det finnes ingen B-stolpe å feste de i. Jeg tenkte på E46 cab stoler i min siden cab'ene også har beltet i stolen. Felgene er tøffe, Hartge design, men den gamle splittfelg konstruksjonen gjør at sentret, og dermed felgen ser liten ut. Det jeg lurer mest på er hvordan han fikk E46 M-rattet montert..... eller rettere sakt, fungerer airbagen. Jeg ønsker meg det rattet i min bil, men e46 har 2 trinns airbag, 850 har 1 trinns, så det er ikke så lett å få til.

Kan fort hende du endrer mening om salg når du får kjøre den Dessuten er det jo en veldig spesiell bil. Vekker greit med oppmeksomhet, og ser ikke så gammel ut som den er. Går i rett linje omtrent som en e36 M3 3.0, litt tregere fra 0-100, men jeg tror nok at den er kjappere fra 50-200. Uansett tror jeg problemem er glemtnår du tar din første skikkelige tur etterpå.

hva er problemet da? klarer ikke et verksted å bytte en girkasse engang? Skal neven at radiatoren røyk på min her på mandag, et lite hull i toppen og litt røyk. Heldigvis hadde radiator service ny på lager og BMW var de eneste som hadde kapasitet til å ta bilen, kostet meg knappe 6000kr men var uten bil èn dag. Hadde flax med prisen også, BMW skulle ha 5000 for radiatoren, mens radiatorservice skulle ha 2800 Så kom verksted regningen på ca 2800 den og. Ellers er bilen nå kjekk å kjøre med det nye understellet, joser meg der jeg cruiser rundt i sola Lykke til med verksted nr. 4

Nei, jeg har lyst på det du har kjøpt. hadde det i en e36, det er et fint ratt, men litt tynnt synes jeg. Aller helst ville jeg hatt et E46 M3 ratt men airbagen passer ikke i 850 Jeg er nå hjemme igjen og har fått kjørt litt bil. Det nye understellet henger som bare fy, det er rett å slett rått å kjøre. Kan kaste bilen fram og tilbake mellom filene på motoreveien i 110 uten at det kjennes det spor skummelt ut. Litt hard kanskje, så brostein er ikke spesiellt behagelig å kjøre på. Når det gjelder girkassen min så fant jeg ut at hele problemet med den var lite olje på kassen. jeg peilet oljen og pinnen var helt tørr, fyllte på en halv liter og da var jeg nesten oppe på minimum, så jeg fyllte på en halv liter til. Nå er kassen som ny. Skal skifte olje og filter snart siden det har gått en stund med lite olje på. Så en sånn "verden er ikke stor" kommentar. I går kjørte jeg gjennom byen da ei jente hoppet ut i veien forran meg, jeg stoppet og hun sprang bort å lurte på om jeg ville kjøre henne og to kompiser hjem...... lang historie kort, guttene var fra Narvik, og kjennte vissnok den tidligere eieren av din bil Jesse. Han hadde viss brukt den hardt så de var ikke det spor overrasket over at kassen hadde røket på den bilen, ingen biler den mannen hadde hatt hadde viss overlevd. han hadde visst kjørt sund en escort cosswort og en M3 tidligere.

Jeg har også sett på det rattet, men det har ikmke airbag. Hadde det rattet på en e30 jeg hadde. Det finnes ett med airbag som er litt anneledes, men jeg heller mot det M-rattet man fikk i E36 og tidlige E46. Hadde det på min gamle e36, men synes det er litt tynnt å holde i. Får se hva det blir til etterhvert, skal leve med "bussrattet" i sommer.