egil s

Ratt vil jeg også ha, men jeg vet ikke hvilket, de bytter sleperinger på 93 modellene så da må man bygge om den litt om man f.eks vil ha et e36 M ratt. Jeg skal på med CSI pakke og eksos jeg også, samt kompressor. Tror det kan bli en mindre eksos modifikasjon i sommer, og kompressor installering til vinteren. til våren håper jeg å ha csi pakka klar med påfølgende hellakkering. Sotingen vil bli tatt litt innimellom.

Jeg har ikke kommet så langt at jeg har fått tatt kassen min ennå. Satser på at det blir nå i slutten av Juli når jeg drar på jobb neste gang. Da bilen var på verksted å de tok understellet så de at kassen min svettet olje... kanskje det er så enkelt at det begynner å bli lite olje på kassen min? Sitter ennå i Russland, men er hjemme på onsdagen, får dra i garasjen å hente bilen da. Clubsporten min er solgt, og ny eier henter den på fredag så fram til da må jeg nesten shine den litt. Har fått nye FTP lys til min 850 nå, disse skal sotes så det tror jeg kan bli bra. Er på jakt etter nye baklykter som også skal sotes, samt et nytt sett med sidevinduer til samme formål. Bilen skal bli svart, svart, svart.... kun nyrene og felgene som ikke er svarte. Bad boy for life

Eibach og Bilstein kom på ca 10.000kr fra Koed. men det er demperne som er dyre, fjærene var nok rundt 2000. Er nok ikke hjemme før i slutten av måneden, sitter i Sibir ser du, er ikke så mye BMW å se her, men en og annen er det. Snakket med en kar her borte, og han sa at e46 coupè fikk man kun som 318ci her i Russland.... det må være kjipt det..... Er noen X5 her, og det skjønner jeg, veiene her er dårlige, masse hull og telehiven er helt sinnsyk. Hadde nok vært mitt bilvalg her borte det også. Skal få tynt bilen litt når jeg kommer hjem, slenger nok ut Clubsporten for salg også da tipper jeg. Så om noen vil ha en Estorillblå 03 325 Clubsport så hyl ut

rar på rumpa ja, jeg hadde en forbikjøring men noen påfølgende svinger i høy hastighet ned mot sørlandet. i den farten så var ikke rumpa på bilen som jeg forventet, men jeg klarte ikke å finne ut om det var bilen som sa at "nå slipper det snart" eller om det bare var at det hang så sinnsykt godt. følelsen var ikke som forventet. Jeg byttet travers foringene bak, resten ble gått over 3 ganger av forskjelige mekanikere uten at slakke ble funnet, hadde nye foringer liggende så det sto ikke på det. Forstillingen er ny og dødgangen på rattet er nesten borte, er litt slakke i snekka så den må kanskje overhales. Eibach og bilstein ble ganske stivt, men H&R har vist for myke bakfjærer til disse bilene. Skal gi deg litt mer infor når jeg kommer meg hjem å får kjørt litt, samt montert camber platene framme

ble det manuell kasse, eller ny automat?? Sitter i Sibir akkurat nå jeg men fik tilbake min bil rett før jeg dro. Nye foringer og bilstein/eibach fungerte veldig bra. bilen ligger vanvittig godt på veien, men jeg er litt usikker på om det blei for stivt. med 19" hjul kjenner jeg nå forskjell på asfalt kvaliteten langt opp i ryggmargen. og bilen er mye stivere. I høy fart er jeg litt usikker på rumpa, det er noen der som kjennes litt merkelig ut, og enten er det fordi det henger så godt, eller så er den i ferd med å slippe.... det skal jeg finne ut av når jeg kommer hjem om 3-4 uker.

Du forsøker å få ny kasse ja Jeg fikk iallefall beskjed om at en overhaling av min ble 25-30.000kr. da ble det lagt til noen ekstra clutch plater bl.a som forsterkning. Jeg har startet en tråd på e31 forumet der jeg spør etter verksteder som utfører manuell kovertering. mener jeg fant et verksted som gjorde dette i tyskland på nettet engang, men finner det ikke igjen. Uansett så kanskje jeg kan få gjort dette i utlandet for litt mer penger. ligger en manuell kasse til salgs på e31 forumet, fabrikksny til 23.000kr. står den er til 840/540, men den skal passe.

disse sensorene er type engangs. har du fått lys må sensoren også byttes, ny koster ca 250kr. lyset forsvinner ikke før sensor er byttet. Sensor står på venstre side framme og høyre side bak. kan byttes uten å demontere bremsklossene, men hjulene må av.

Clubsporten min er 325

En 850i ligger i dag mellom 2-300.000kr litt avhengig av stand, en csi ligger på 4-500.000kr. Jeg tror vi kan forvente at disse bilene vil ligge på det nivået framover, så om man kjøper en så vil de ikke dette i pris noe mer. Jeg tror nok man kan kjøpe en billig en, legge litt penger og selge igjen for mer enn man ga om man har fikset litt på bilen. Jeg kjøpte min for 2 år siden, etter det har jeg kostet på min bil minst 150.000kr. håper det vil stoppe på rundt 500.000kr totalt, men da er bilen 100% strøken. verdt pengene, vil tro det. får jeg det noen gang igjen... nei, men man lever bare engang, og denne bilen skal jeg aldri selge.

for min del så snakket vi jo om en overhaling og forsterkning av hele kassen, da synes jeg ikke det var så dyrt. At disse bilene er dyre... vel det kan diskuteres. når noe blir ødelagt så er det dyrt å fikse, men det er ikke så ofte det skjer, og fikser du det holder det i mange år til. Noen engelskmenn hadde regnet litt på det de. bilene har omtrent nådd bunnen ang salgs pris, så du har ca null i verditap. større feil er ikke så ofte og summa sumarum så er kostnaden pr kilometer ikke så høy (mye takket være mangel på verditap) Og nevn den bilen som kan gi deg det samme tilbake for den prisen? V12 og krefter i massevis, et nydelig desing som folk snur seg etter den dag i dag. som en amerikaner sa " driving this car makes you feel like a million dollars" nevn en annen bil som gir deg det samme til den prisen. Min har nå vært på verksted en uke, bytter foringer o.l. Desverre røyk festene til eksospottene og disse var ikke å oppdrive hverken i Norge eller Sverige og måtte fås fra Tyskland, blir nok uten bilen til slutten av neste uke.

jeg fikk et røft estimat på min kasse i dag. levere bilen og få den til bake uten egeninnsats. Da skal vi fikse allt og forsterke der det går, noe som vil siflere clutch plater o.s.v. antydet 25-30.000kr kom litt ann på deleprisene. da skulle kassen væe klar for de knappe 600hk som kompressoren vil gi

Hvordan gikk det Jesse? fikk du pris/time på overhaling av kassen??

Bare hyggelig å hjelpe. Bytta dempere bak på min bil i dag, ble stor forskjell i bilen. før så satte den seg veldig bak og fronten løftet seg når jeg trødde på, nå var det bare et vanvittig trøkk i ryggen. I morgn skal den på verksted å få byttet alle foringene i understellet, samgt demperne framme og på med Eibach pro fjærer. Blir digg å få bilen tilbake ettepå, da skal den nyyyytes

Nei desverre, jeg vet ikke hvilken del det er snakk om engang. Sikker på at det ikke finnes en automat kasse spesiallist i Fredrikstad, eller rett over grensen?? Disse verkstedene har som oftest Am-Car miljøet god greie på hvor befinner seg. Å levee det til et bilverksted ville jeg ikke gjort. Ring disse du http://www.bjornmartinsenmaskin.bu.no/ Holder til i Nedre Ullern. (Hønefoss) Blir en liten kjøretur men verdt å høre med de. De har også hente avtale eller disse http://www.bergsauto.no/ ltt nærmere, på Tøyen i Oslo eller disse. http://www.osloautomatgear.no/ på Strømmen i Oslo Si du har en BMW ZF4 kasse så vet de nok hvordan de skal hjelpe deg.

Csi optikk kjøper man hos BMW, nå kan man kjøpe det hos GS også, da koster det ca 16.000kr, pluss lakkering og montering. Tilganger er nok grei, det spørs hva man er villig til å betale.

Joda jeg husker den røde med Csi optikk ja, så den adri, tror den holdt til nord i fylket. Men det var en veldig flott bil, satser på å komme dit selv med tiden. Kjørelysene - øh.... vel....jeg har noen tegninger liggnde som er blyant skrevet oppå noen BMW tegninger..... Må nesten se om jeg skjønner hva de har gjort. mine FTP er på når tenningen startes (bryter i off), går av når jeg setter i park, og er av når nærlysene er på, når langlysene settes på kommer de på igjen som ekstralys. Er veldg fornøyd med slik det funker. 10-15.000 er engentlig et skudd i blinde for min del, han her bestillte deler fra USA (gunstig dollarkurs for tiden) slik at delekostnaden ble rimelig. Det var visst mye jobb å ta ned kassen, var sinnsykt mange skruer, og de øverste var litt vanskelige å få av. Men jeg tror jeg leverer inn bilen når jeg drar på jobb om 2 uker, da har han en måned på seg. Skal forhøre meg om pris på onsdag, har ikke tid på tirsdag, da skal bilen inn å få byttet alle foringene, dempre og fjærer, ryker nok fort 10-15 lapper i arbeid der og.

Manuell ombygging = DYRT. Clucth og svinghjul er ikke billig til V12 Pedal sett og hydraulikken til clutchen må også inn. Mener det var noe som måtte gjøres med motorstyringen også, Automat styringen må lures, men er ikke noe stort problem. Så må man ha selve kassen (brukt i ukjent stand), og ny mellomaksling. Midkonsollen må også endres til fordel fo H-girstangen som man også må ha tak i. Jeg tenkte på dette selv, konklusjonen min ble at detvar allt for mye jobb og ble for dyrt. jeg tipper 30-50.000kr på en ombygging. Min kasse fikk jeg vurdert hos et girkasse verksted da jeg syntes den sjaltet litt rart mellom D og R. Han sa at disse ZF kassene hadde problem med dette stemplet som tidligere forklart, og at mi hadde de begynnede symptomene på dette, og at jeg etterhvert ikke ville få kassen i gir. Jeg har derfor tenkt å få min kasse overhalt, og da tar jeg ALLT, alle nye clutch plate og oppgraderer der det går. Deler og alt overlater jeg til han som gjør jobben. Jeg estimerer 10-15.000kr for overhalingen, men vi får se hva det ender opp på.

ok... det høres ut som du har samme girkasse problem som er vanlig på disse kassene. Er et stempel som ryker slik at vesken flyter forbi og ikke flytter stemplet. resultatet er at bilen ikke går mellom D og R. Min kasse har begynt å vise symptomer på at stemplet er i ferd med å ryke så min skal inn på overhaling nå straks. Tror ikke det er så dyrt å fikse, det dyreste er nok montering/demontering.

plugger er ikke så ille da, bortsett fra sylinder 11 og 12 (bakerst på førersiden) Ellers så tar det jo bare tid.

3.64 er USA versjonen med automat kasse... om du ser på den siden med tekniske data så ser du dette. passer på 840 iallefall, skriv en tråd på clube31.net å spør om det passer på 850, er sikkert noen som vet. Jeg har også en kasse som sliter litt, den er litt sein, hard og plutselig fra D til R. men ellers virker den fin (tror jeg). skal uansett overhales i år Forbruk...... jeg bruker 1,2-1,3 på langkjøring. hjemme ligger blandet kjøreing mellom 1,5 og 1,8. bykjøring.... 2+ liter Har sett computeren oppe på 2,2..... det er mye...

lavt tall f.eks 2.93 gir høy topfart og "dårlig aks" 3.91 vil gi en raskere aks men lavere toppfart. med en 3.91 utveksling vil nok bilens toppfart bli begrenset til kanskje 250km/t en original 3.15 og 4 trinns automat gir en teoretisk toppfart på 322km/t i 4 gir. min bil har 3.45 og en teoretisk toppfart på 290km/t ved 6000rpm i 4 gir, men akser da bedre enn en standard bil. Om du setter på en 3.91 så har du kanskje 250km/t ved 6000rpm, men det vil være ytterst få som har nubbesjans til å henge på deg opp dit. pluss at du har sperre, noe ingen e31 diff har, selv ikke csi ble levert med diffbrems. på www.e31.net ligger det grafer over girutvekslingene på de forskjellige kasse/diff utvekslingene levert på 850.

såvitt jeg vet er dette gjort på både manuell og automat kasse. Men den jeg kjenner til har automat. 850 har litt forskjellige utvekslinegr avhengig om det er 840/850 automat eller manuell, usa eller europa modell. Mener en 850 automat har 3.15, mens manuell han 2.93 som originalt. Min fikk ny diff av Hartge i 91 og er på 3.45, samme som Alpina B12 5.0l. på www.e31.net finner du tenkniske spesifikasjoner om alle modellene.

I følge gjengen på club e31 er denne bolt on ja. Jeg vet mange 840 som har denne montert å de går rimelig heftig. (0-100 på 6 sek) Jeg aner ikke om den er fra 3,6 eller 3,8. han ene hadde tatt den fra en 93 M5.

vel.... dersom du vil ha en kvikk bil så er et tips å skaffe en 3.91 diff fra en E34 M5, da har du diffbrems også. Disse passer rett inn og holder fint til kreftene i 840/850. Du får en bli som er fryktelig kjapp, men desverre litt mer forbruk. Ifølge noen engelskmenn er dette den billigste "trimmingen" for e31. Bare en tanke siden du er på delejakt.

Huff kjipt dette ja, det er jo helt klart noe verkstedet har gjort galt. Skal ikke gå ann å ødelegge disse delene så lett. Hør med forbruker rådet hva de sier. En kompis av meg hadde en merkelig klunkelyd i sin e46 etter et clutch bytte. da vi begynte å kikke etter viste det seg at muttrene på lagret som deler mellomakselen bare var entret innpå gjengene. slik at hele mellomakseln lå å slo når han ga mye gass. Verksteds ansvarlig ble ganske overrasket da vi informerte de om det etterpå, og han lovet å ta det med nevte mekaninker, samt at han fikk en garanti på at de skulle ta kosten dersom noe røyk i drivverket innen rimelig tid.