egil s

hadde baksetet ut på min i forbinnelse med stereo montering, kan ikke huske at det lå noen airbag boks der, som på den gamle e36'en min.

min også. 8000kr, 8000km 70%, minste egenandel, 3-4000kr? er 32, bor også i Stavanger området. Det var IF da, men jeg tror nok Gjensidige matcher. Dog vurderer jeg å øke kjørelengden min, 8000km blir litt i minste laget for en helårs bil.

ja min feil ja Tror ikke min skade var utslags givende.... kan være at de ikke ønsket å ha noe med f.eks gatebil utøvere o.l skjer jo litt av hvert på banen da.

Var en sak i fjor høst med Gjensidige der eieren av en Mazda Mx-5 traff et nedfellt kummlokk unde auto-slalom. Han røsket omtrent av hele bakstillingen på bilen og fikk litt karrosseri skader. Gjensidige dekket skaden, men eieren var ganske nervøs en stund før det gikk i orden. Klart det utøves skjønn i slike saker, men du skal ha vært ganske grovt uaktsom før det blir snakk om avkortning. Jeg knuste en bil på Ringen i 2006, var litt oll med IF før de dekket skaden, men det gikk greit det også. Mulig derfor denne klausulen er kommet inn

skal si den så flott ut. Har veldig lyst på e21 323i selv, men det var det med plassen da desverre.

dette er IF's klausul. 4.2 skade som oppstår ved kjøring på avsperret område (bane eller landevei) ved deltakelse i eller trening til hastighetsløp eller fartsprøver eller ved annen kjøring på slike steder selv om det ikke måles hastighet under kjøringen. Forsikringen gjelder allikevel slik kjøring som er ledd i obligatorisk opplæring til førerkort eller for glattkjøringstrening arrangert i Norge av KNA, NAF, MA eller autorisert trafikkskole. ALL type banekjøring gjør at forsikringen ikke er gyldig. Gjensidige har ingen slik klausul i sine vilkår.

Siden en person som er på et annet forum jeg bruker jobber i Gjensidige, og aktivt rekruterer kunder nettopp fordi Gjensidige ikke har noen slike klausuler så ville jeg tro at han har rett, og at han ville informert alle på det forumet så snart Gjensidige innførte noen slike klausuler. Da gikk jeg gjennom arkivet på det andre forumet. siste utalelse fra Gjensidie mannen er at alt som har med ferdighets kjøring annses av selskapet som innforbi veigtrafikk loven, dersom ikke annet regelverk gjeldet (f.eks NBF regel verk) Det betyr at f.eks Auto slalom, BMWCCN sine banetreff, og kjøring/trening i regi av f.eks NAF/KNA er innforbi veitrafikkloven og derfor gjelder forsikringen din hos Gjensidige. Dette har IF en egen klausul mot. Det som ikke gjelder er f.eks trening til rally løp, og der man kjører for å oppnå plassering eller tid, kort og godt konkurranse kjøring. det du nevner som fartsprøver og hastighetsløp går under dette og er noe alle selskaper har. Bare tenk deg litt om, dersom ferdighets trening ikke skulle dekkes så kunne ingen kjøreskoler f.eks kjørt på glattkjøringsbane.

da sjekket jeg på nett, begge bilene koster meg 8000kr hver i året. M3'en med 70% og 850'en med 60% IF har en klausul i forsikrings avtalen der det går fram at skade på banekjøring, førertrening, ferdihets trening o.l ikke dekkes. Såvitt meg bekjennt så har ikke Gjensidige, eller noen andre selskap en lignende klausul. Alle har en klausul mot å delta i løp med bilen.

Jeg har IF (intil vidre) tror M3'en ligger på rundt 8000 med 60% bonus. ca samme på 850'en med 50% bonus, men nå går jeg snart opp på begge bilene. Vurderer også å bytte tilbake til Gjensidige pga IF's anti-banekjørings paragraf. Var kunde hos Gjensidige i mange år, men bytta til IF for 5-6 år siden fordi de var billigere for meg da. Stort sett er disse to selskapene ganske like på pris om man er nærmere 30 og eldre.

Kommer helt ann på hvor du er i livet det. Jeg synes alle porscher ser nitriste ut inni, bortsett fra de aller, aller nyeste, f.eks GT2 og GT3. Hadde kjøpt en Aston Martin DBS før jeg kjøpte Porsche, de bilene er nydelige. Kommer helt ann på om du skal ha en bruks bil eller et leketøy. Jeg har M3'en som bruks bil. Jeg har hatt 2 dørte biler i flere år, og jeg savner faktisk å ha 4 dører. Når jeg bytter ut M3'en min så blir det nok i en E60 M5 sedan. en bil som passer mine behov til plass, komfort og ytelse perfekt. så har jeg 850'en som coupè og kosebil.

Hehe.. ok, så bare at dette tråden var startet for 2 dager siden og jeg tolket den som en "jeg har kjøpt ny bil tråd" ut fra manges reaksjoner. E46 M3 blir neppe noen samlerbil, er laget alt for mange. E46 kommer nok til å ramle noe de neste årene nå som E90 snart når brukt markedet. Se på e39 M5, de kostet 500.000kr i fjor, så trynte E60 M5 i pris og nå har e39 falt med 100-200.000kr. Biler som var annonsert for 500.000 i fjor ligger godt under 400.000kr i dag. E46 M3 holdes "kunstig" høyt i pris pga import avgiftene, og den høye euroen har forværret dette. Et godt eksemplar koster fortsatt over 600.000kr å hente inn fra Tyskland. Vil nok se dårlige utstyrte utgaver ned mot 400.000kr snart. Jeg tok inn min i fjor før euroen gikk i taket, samme bilen i dag ville vært 50.000kr dyrere å importere. Så til finansen igjen Det man kort og godt må spørre seg om er hva koster denne bilen meg hver måned, ikke skattefradrag o.l. Hard cash hver måned. enkelt og greit. et lån på 300.000kr koster deg fort 6-7000kr i måneden, så fra forsikringen kanskje 1000kr måneden pluss minus. Summa sumarum 7-8000kr i måneden koster denne bilen, dersom du hadde 300.000kr i egenkapital. om du får 20.000kr tilbake på skatten er klin likegyldig, hver måned koster det "så mye". jeg la over 400.000kr på bordet da jeg kjøpte min M3, så det er fullt mulig. Nå solgte jeg en gjeldfri 03 e46 325ci clubsport før jeg handlet riktignok, men hostet vel opp nærmere 100.000kr i sparepenger i tillegg. Klart man kan få lurt det til ved å kombinere hus/bil lån dersom man har vært heldig å hatt en god prisstigning på huset. Men hvor lurt er det å betale på en bil i 20-30år??? Før jeg kjøpte M3'en vurderte jeg E60 M5, samme innskudd, nedbetaling på 10 år tror jeg det var. totalt 8700kr i måneden i lån i 10 år, 16.000kr i forsikring i året. En måntlig kost på 10.000kr, og dette var før rentene gikk opp sist. I tillegg til dette har jeg huslån som skal betjenes. Det ble for mye syntes jeg. Så jeg gikk for en e46 M3, mye mindre lån og halve i forsikring. min M3 koster meg under 5000kr måneden inkl. forsikring, kunne nok kommet ned under 4000 om jeg ville, men det lånet jeg har på den skal vekk fort som F. derfor har jeg fast innskudd og har nektet banke å sette ned innbetalingen på det lånet. Til neste sommer f.eks kan jeg nok selge bilen uten en krone i gjeld på den ved hjelp av noen ekstra innbetalinger. Kanskje det blir M5 da. Det viktigste man må tenke på er hva koster denne bilen meg hver måned, har jeg råd til det, har jeg råd til ting som måtte dukke opp? Og ikke minst, har jeg råd til å leve, eller lever jeg for bilen? man skal ha mat, klær, være sosial, dra på ferie og mye annet også. må man fullfinansiere en så dyr bil..... kjøp noe billigere, spar penger og kjøp den seinere.

Til salgs etter 2 dager?? det var kjapt. For de som lurer på finansiering av en slik bil så lønner det seg å ha minst 50% egenkpital, og egen bolig. Man kan jo nevne at et lån på 200.000kr over 5år koster rundt 4000kr måneden med dagens renter. Så har du ca300.000kr på bok, og har sikkerhet til å låne ca300.000kr til så regn med 6-7000kr i måneden i lån. forsikrings messig vil en slik koste deg 6-10.000kr i året med 8000-12000km kjørelengde og greit med bonus.

Eh, det ble kun laget 1510 stk 850CSI. Hvor mange CSL'er ble det laget? ca 1250? Men ja, kun 356 + 50 (høyrerattede) M3 GT er litt mer ekslusivt. Men 1510 biler på verdens basis er ikke mye. Totalt 30.621 e31 er laget. til sammenligning finnes det ca 45.000 e46 M3 USA versoner, og sikkert minst like mange euro versoner pluss høyre rattede biler. Er nok produsert over 100.000 e46 M3 kan jeg tenke meg. Så sånn sett så er jo hvilken som helst e31 minst 3 ganger så eksotisk som en e46 M3

er ikke noe særlig å senke disse bilene, de har et langt overheng framme, samt at de er ganske lave under i utgangspunktet. Min har 20/15 senk fra Eibach, som gjerne ikke senker så mye som lovet, og den er mer enn lav nok. tror du få 40/25 senkt til de, man da kommer man ikke over fartsdempere i gangfart uten å ta nedi.

Bremsetrommler bak... 316i eller 318i da ja. Men er den framskjermen tapet fast, eller er det "styling" med grå grunnet framskjerm og røde striper? Har heller ikke sett den i Stavanger området.

J_b: Stemmer at jeg har en svart 04 e46 M3 SMG også ja. Tommy. Han har en rød 850IA også, hørtes ikke ut som han planla å selge noen av de her forige uke nei. Det ble produsert ca 1500 CSI'er, hvor mange som er i Norge er mer usikkert. Jeg har holdt på i snart 6 måneder å finne E31 eiere i Norge, så langt har jeg 21 inkludert meg selv. Norske E31 eiere er ikke aktive i klubb og forums sammenheng. Snitt alderen på eierne av disse bilene er forholdsvis høy. Av de jeg har fått tak i er det 6 CSI'er, jeg vet om 2 til, så det er minst 8 i Norge. Man kan kanskje anta at det befinner seg mellom 10-15 CSI'er i landet. Skal også finnes èn Alpina B12 5.0 her i landet en av 97 produserte. Som en liten digresjon kan det jo nevnes at kun 6 e31 ble solgt ny i Norge. Det tallet kommer fra BMW fabrikken.

Herr Sandvik har ikke CSI, men en heller "kjedelig" 850 CIA med Kompressor. Skal dog nevnes at jeg har vært å sett begge disse CSI'ene i sine respektive hjem. Til de som diskuterte automaten, ved kick down drar den til redline i alle modus. S programmet bruker ikke 4. gir før det går vesentlig fortere enn man kan lovlig kjører på Norske veier, og holder girene høyere på turtalls skalaen. Jeg har ikke hatt min til sperra i 4. gir da det er rundt 300km/t forteste jeg har kjørt min 850 er 260 (GPS) på Autobahn. Ka se ut som vi kan få til noe E31 greier lokalt i Rogaland siden det nå begynner å bli ganske mange slike her. Må være en 10-15 stykker nå, pluss iallefall 10 til om man tar med kysten fra Bergen til Kr.sand. Totalt var det ca100 registrerte e31 på norske veier pr. 31.12.2008.

Vakuum slanger, de fra gass spjeldene til besintrykks regulatorene på fuel railen? (noen tynne små slanger) disse må jeg bytte, mine er også morkne. det beste jeg har klart med min før modifiseringen forbruk på 1,25l fra Stavanger til Steinkjer, og fra Steinkjer til Kristiansand. Fra Kristiansandtil Stavanger i "S" på girkassen gikk den på 1,35l Det laveste jeg har sett er 1,1 på motorveien i Stavanger, strekning fra Sandnes til Stavanger. Så 0,9l i ca 30 sekunder i 60km/t mens jeg "rullet" langs veien, den det skvatt fort opp når jeg rørte på gasspedalen I byen lå den stort sett rundt 2l. Blandet kjøring, altså mitt normale bruk, generete et snitt forbruk på mellom 1,5l og 1,6l I går så jeg et lavt forbruk på bilen når jeg kjørte på motorveien, 0.8-0.9l, men når jeg trødde på litt så ble det plutselig 3,5l. Et par snittmålinger lå på 2-2,6l på blandet kjøring. Bestillte en haug med deler fra GS i dag så får håpe bilen blir frisk iløpet av uka.

Han har kjøpt en CSI, de ble kun laget i 93 og 94. Var å så på den her om dagen og den så veldig bra ut. Min var ute å luftet seg litt i dag, men har litt for feit blanding ennå, må til å sjekke litt vakum og sensorer. Fjusker greit ved full gass og rundt 4000 rpm, men klarer å lure den opp mot 5000 ved halvt gasspådrag, så flat fjøl og da tar det av som et fly, men det burde man vel egentlig forvente når det er snakk om nesten 500hk. Forbruket ligger på 2-2,6l/mil så litt feit blanding ja. Må få orden på dette nå så jeg kan få testa det virkelige potensialet i bilen.

ok, det visste jeg ikke, du følger vel med på min tråd der da jeg heter Noggie der inne forresten.

jeg har jobbet under min 850 i noen dager nå og i dag sjekket jeg dette. på min bil sitter måleren i bunn av ekspansjons tanken der du sier du bare har en plugg, og ledningen ligger ca rett under den runde BMW tilkobings pluggen, der man bl.a resetter service telleren.

Kan hende ekspansjons tanken din er sprukket ikke uvanlig. I fjor røyk min radiator, den sprakk helt i toppen. BMW skal ha 5000kr for en ny, men radiator service tar ca 3800kr. Radiatorene er visst et kjent svakt punkt på disse bilene. Jeg fikk t.o.m en defekt en, så jeg måtte bytte 2 ganger siden den også sprakk i toppen etter ei uke. Var mye spekulasjoner i toppakning og div hos meg en stund i fjor. Men pga at ingen av de typiske toppaknings symptomene var der bytta jeg radiator en gang til og da blei den tett.

Bor på Sola, så den går mest i Sola/Stavanger/Sandnes området. Blir ikke brukt så mye heller, kjørt den 18.000km siden 2006, og 7000 av de er en langtur til Tyskland og en tur til Steinkjer. På vinteren står den lagret, og grunnet jobb så får jeg kanskje brukt den 3 måneder i året. av samme grunn har jeg ikke fått vært på særlig mange BMW relaterte treff med den. kun et par bmw-klubb kvelder. Kommer bilder/video på sikt ja.

pris... aner ikke, blir sikker et par tusen iallefall. jeg vet ikke helt hvordan den wokke EML chipen skal kunne gjøre noe med girkassen, den har jo en egen styrings enhet i bagasjerommet. men for all del, kan hende det funker.

joda, litt blir det tid til når jeg er hjemme. tenkte å ta turen ti lNederland når pressa er på plass. få testa bilen på Autobahn Kan bli rått det tror jeg. Har fri til 20 Juli nå, skal bli godt det.