egil s

Det finnes kompressor kit ja i Nederland har de laget dette twin skru kompressor kittet, begrenset til 450hk. denne karen har jeg møtt en kar i usa har et med en enkel sentrifugal kompressor som gir meg 550+hk. Desverre funker ikke linken til hans video lengre. M3'en finner du her http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=89982

Vet ikke helt hva som skjer ennå. Etter jeg kjøpte M3'en så har jeg fått noe som går helt vanvittig. Dessverre fremstår 850'en nå som dau og kraftløs i forhold til M3'en. Det som iallfall kommer til å skje er soting av lykter og vinduer samt CSI optikk. Eksosen skal bygges om, blir nok rustfritt rakrør, så vekk med katalysator og midt potte. Om det blir noe overladding får tiden vise.... akkurat nå vet jeg ikke. Alt annet er egentlig på plass.

Kan desverre ikke si jeg kjenne igjen den bilen du beskriver, min hadde 17" 5 eikede 3 delte ACS felger da jeg kjøpte bilen, disse ble solgt til en kar i Tyskland som overhalte de. Jeg kjøpte de nye felgene hos han, og satte de gamle igjen for overhaling, men det kom seg på 1000 euro og ovehale de og det syntes jeg var for mye for et sett felger jeg ikke tenkte å bruke igjen. Så han kjøpte de av meg. Jeg kjenner ingen grå her i Rogaland heller, er et par-tre svarte, en grønn to blå. en sølv, en rød og 2 burgunder som jeg vet om. I Bergen vet jeg om 3, 3 på østlandet, og 2 i lofoten/vesterålen.

svarer på dene i samme slengen. kun 6 e31 ble levert ny til Norge, men det antallet som er importert i ettertid anslår jeg at det er ca 100 biler i landet. I Stavanger området er det ca 10 biler, tror det er den høyeste tettheten i landet.

Holder på..... radiator 2 har sprukket, det er nå bekreftet. Er litt usikker på om jeg skal prøve å bytte en gang til eller ikke. har fått beskjed om at det kan være 3 ting. -overtrykksventilen i radiatorlokket -toppakning -pinbolt. Det rare er at jeg ikke har olje i vannet, eller vann i olja. ikke ryker den mye heller. I morgen skal jeg til Tyskland å hente ny bil, så jeg får god til til å feilsøke/bytte deler nå framover. Bilen blir nok stående fra nåav til problemet er løst. Hente fram denne gaml tråden for en oppdatering. Har fått sjekket motoren og ingeting tyder på toppakning, bytte radiator igjen samt fått nytt radiator lokk. Kjørt bilen et par uker uten at noe har røket igjen så nå ser det bra ut, enten var det produksjons feil på radiatoren, eller så var det overtrykks ventilen i lokket som var røket. Nå skal bilen uansett inn til vinterlagring, føles godt at det iallefall er i orden nå, så slipper jeg å tenke på det i vinter.

forum funker greit det, men litt show off hadde ikke vært så ille, 10 M3'er på rekke er jo ikke noe hverdags syn heller da.

jeg er med på den, jeg tenkte mest på bl.a kjøre erfaringer, småproblemer som dukker opp o.l. jeg har funnet ut at mer ytterslitasje på framdekkene enn standardbilenen er normalt på M3. I dag fant jeg ut at et løpehjul på ene reima mi er sansynligvis dårlig og er årsaken til at jeg har en ulyd på tomgang. er mest sånne ting jeg personliger på jakt etter, samt hvordan f.eks et senkesett fungerer, eller hvor mye lyd en sånn eksospotte gir. kort sakt treffes og utveksle bruker erfaringer.

Ja. jeg er vel egentlig på jakt etter personer med slik bil som er hjemmehørende nær stavanger. Grunnen til dette er egentlig for å ha folk å snakke med ang. bilenog åutveksle erfaringer. Hadde vært morsomt å fått til et lokalt M3 treff, på ingen måte for å eksludere de som ikke har M3, men slik at de som har slik bil kan møtes og utveksle erfaringer rundt bilene. Det dukker jo stadig opp ting som f.eks små modifikasjoner, alt fra eksos, senking, dekk osv. hadde vært morsom å hatt et lite lokalt gjeng man kunne snakke med om man lurte på noe.

M3 har jo den gamle fronten, var en skrue på toppen, så dro du ut hele blinklyset. Nå var jo ikke lykta delt på clubsporten så der var det nok værre ja, sleit litt med langlyspærene, på høyresiden var AC rørene i veien, og på venstre siden var luftfilter boksne i veien, klarte heldigvis å slippe unna med å ta av en plastikk luftkanal inn til luftfiltret. Men det er som du sier... snart må man på verksted for å bytte en pære. Skal ut å prøvekjøre nå som det er mørkt, skal se hvordan det ser ut utenfra også.

Takk takk, da var de også byttet. Så nå har jeg også byttet blinklys, langlys p-lys og tåkelys på M3'n. Bare å vente på mørket å se hvordan den ble.

dumt spørsmål, men hvordan bytta du pærene i tåkelysene, er det et sted man trykker med en skrutrekker så popper de ut, sånn som på e36? Ser ut som en åpning i plasten nede i hørnet i luftinntaket. står ikke i instruksjonsboka, eller i ETK hvordan dette funker. lurte bare på om det varen enkel sak, eller om man måtte begynne å skru av plastikken under lykta. Har bytta i hovedlysene nå, ser veldig bra ut, må prøve de i kveld når det bli mørkt.

e46 M3... billigere, og grommere. mitt intrykk etter å ha kjørt M3'en en stund er at ALT er grommere enn standardbilene. bremser, styring , respons... osv. å kjøre en vanlig BMW vill bli nedtur etter dette. 135i er kanksje like kjapp, men det gir ikke den samme finslipte kjøre gleden som en ekte M bil gir.

Da jeg kjøpte M3'en i Tyskland sto det en 135Ci i utstillingen, hvit, med grå stripe langs siden, carbon stoler ala CSL, carbon interiørlister, carbon leppe framme og carbon spoiler på luka bak. Det er første gang jeg har syntes 1-serien har vært skikkelig grom, pris.... vel her er annonsen. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

Skal nok klare å kjøre M3'en under literen jeg også, men nå har jeg hatt bilen i 2 uker bare så gasspjeldet er nok litt mer åpent enn det som blir normen. Har vært noen kompiser som har gispet etter luft i passasjersetet de siste ukene, før de har brutt utav seg noen gloser som nok ikke egner seg på trykk. Når kjøremønstret stabiliserer seg vil jeg nok se redusert forbruk.

Disse M5'ene er skikkelig flotte, og E39 er en flott bil, jeg vuderte selv å kjøpe en slik for et par måneder siden, men ble litt skremt av priser på 500+ for 99/00 modeller. Så på det som en bil det kunne være litt vanskelig å bli kvitt, et taps prosjekt på en måte, men om du ga bare 350k for den så skjønner jeg godt at du gjorde det. De som snakker om a biler med høyt forbruk og skal vi kalle det lav miljøprofil vil bli upopulære og vanskelig å selge i framtiden så tror jeg faktisk M bilene blir utelatt den gruppen. Jeg vil tippe f.eks 330i/530i vil havne der, men en M bil har en begrenset kjøpergruppe som vet hva de vil ha. Er man i markedet for en M bil så spiller forbruk og Co2 forsvinnnde lite, det er først og fremst pris, farge og utstyr som betyr noe. Når det er sakt så synes jeg ikke 1,1l på mila på blandet kjøreing er så ille på en S54B32. er jo ikke så mye mer enn det en vanlig BMW med 6'er bruker.... men dette er mye mer morro

sitter å skal bestille ti lM3'en... hvilke langlyspærer kjøpte du? Phillips X-treme eller blue vision? og var det de samme du kjøpte til tåkelysene?

11-12 tiden ja... dreiv å styrte med avgiftene da, i morgen blr det Norske skilter. Jeg bruker normalt den nest hardeste giringen (ikke medregnet "track mode") letter litt på gassen når jeg girer opp og da merker man knapt at man girer. Kassen girer jo automatisk ned uansett, kommer man inn mot et kryss så girer den ned i 2. automatisk, veldig praktisk egentlig. har opplevd at den har girt ned i 3 og 4 også uten at jeg har gjort noe. ligger mann i 6 og slipper gassen inn mot et kryss så legges 4 inn automatisk når man kommer under 60, 2 under 20-30 tror jeg. ved stopp kommer 1 inn automatisk. så nedgiring trenger man ofte ikke tenke på... bare å bremse ned, gi gass å gire opp. man får heller ikke legger inn høye gir (4-6) i rolig fart. har prøvd på 1-2 streker men da synes jeg den girer for seint. har prøvd automat funksjonen og den er bedre enn forventet, dog på 3-4 streker så girer den raskt ned og vil helst at du drar den ut på girene, 2 streker passer best der, har prøvd den litt i byen bare for å teste.

om jeg kommer på Våler kommer helt ann på jobben. SMG krever litt tilvenning men det kommer seg, om en uke er jeg nok godt innkjørt. Smilte godt da nåla passerte 250 og ikke antydet å stoppe.... men ja.. litt betenkt 850'en er upraktisk som fy, men er et leketøy og kosebil. ikke noe feriebil nei, men får med et par kles skifte og nok til 2 personer. kjekk å kjøre på tur med og jeg får med meg det jeg trenger. dog ingen shoppingbil

jeg mente ned til 4. ja bare for å bekrefte det Gunnar sa. Jeg går ut fra at sperren er elektronisk fjernet, men om det fulgte med en chip på kjøpet vet jeg ikke. jeg ble jo overrasket selv da bilen ikke ville stoppe der jeg forventet at den skulle det. Det er vist nokså vanlig at chip oker turtalls sperren, noe som ikke er gjort hos meg. Jeg mistenker derfor at den kun har fått sperren fjernet. Carbon svart er en pen farge, spillte ikke så stor rolle bare den var svart for min del. 850'en er jo BMW Swartz, ikke noe metallic eller noe slikt, ren svart farge, og den er det et slit å holde fin. Spøersmålet nå er jo hva som skjer med 850'en..... blir det så tamt at jeg selger..... har jo to forskjellige image de bilene så jeg tror jeg blir å beholde den. Men man vet jo aldri.

kommer seg vel på i underkant av 650.000 med skilter. SMG fungerer helt fint, krever litt tilvenning av kjørestilen, men det er nok inne i fingrene om et par dager. Er jo ikke så stor forskjell på M3 og CSL. 850'en er nok grundig parkert ja, 0-100 er det vel nesten 2 sek i forskjell på. M3'en er betydelig hissigere og har jo turtalls sperre på 8000rpm, og denne motoren er veldig turtallsvillig. 850'en er med seig, lange gir og et gjevnt skyv hele veien. M3 har jo 6 gir og det blir mer eksplosivt i girene. 850'en har ikke sjans rett og slett, selv med nesten 500nm. dog over 200 er ikke forskjellen i aksellerasjon så stor, men jeg tror faktisk M3'en er litt raskere der også. Kort sakt2 forskjellige biler, 850 er mer cruiser, seig og gjevn, men M3 er sportslig, mange gir, går godt på turtall men har et bredt register, går fint ann å aksellerere fra 180 i 6 på M3'en, men klikker du ned 2 gir så skjer det saker.

det sykeste var å ligge i 240 og gire ned...... 4 gir går til 220, da har man 2 gir igjen...... M3 fikk aldri facelift nei, uvisst grunn, men panser og framskjermene er jo i aluminium og helt forskjelige fra standardutgaven, kan være noe der. M3 kom jo først i 2001, så det kan vel også være at BMW ikke ville ha en facelift etter kun 2 år. M3 fikk forøvring LED baklyktene i 2003, det er den enest "faceliften" som er gjort på disse. Så e jo motoren litt annelades fra 2003, de tidligere modellene hadde litt motorproblemer, veiv og kammer mener jeg det var. Aner ikke hva felgene heter nei, stemmer nok at de er anneledes enn de tidligere, men disse er 19", 18" var standard, kan være derfor.

Som nevnt i tråden om min 850. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=89701 Så har jeg også kjøpt meg en 2004 M3 SMG fra Tyskland. Bilen er Carbonsvart, Svart nappa skinn, børstet shadowline alu liste inni og høyglans shadowline utvendig. Bilen har omtrent det man fikk av utstyr så jeg er veldig fornøyd med den. gått 99.000km, èn voksen eier, full service historikk og og vedlig bra stand. toppfarts sperren er fjernet or jeg var oppe på 290 på autobahn i går, ville ikke stoppe riktig ennå, men jeg måtte gi meg grunnet trafikken. her er iallefall bildene.

utover eiker... er ikke det gutter.... det er en liten bue i de det er jeg enig i. men det er ikke slike banan eiker for å få jukset til en kant. navet og kanten har samme "høyde" så er eiken buet litt, kanskje 1-2 cm midt imellom. helt flate eiker hadde sett litt rart ut.

Holder på..... radiator 2 har sprukket, det er nå bekreftet. Er litt usikker på om jeg skal prøve å bytte en gang til eller ikke. har fått beskjed om at det kan være 3 ting. -overtrykksventilen i radiatorlokket -toppakning -pinbolt. Det rare er at jeg ikke har olje i vannet, eller vann i olja. ikke ryker den mye heller. I morgen skal jeg til Tyskland å hente ny bil, så jeg får god til til å feilsøke/bytte deler nå framover. Bilen blir nok stående fra nåav til problemet er løst.

såvitt jeg kjenner biles historie ble den importert i 94, har noen servicer i Trondheim, og før jeg kjøpte den hadde den gått (stått) i Sandnes noen år. Jeg vet den har gått i Trondheim, men ikke om den har vært lengre nord. Uansett har den vært i Rogaland de siste 5-6 årene iallefall