DaySleeper

Ja burde jo være mulig og få en grei pris for disse og handle seg noen nye:) Understell blir ikke prioritert denne sesongen, for uten litt gradvis overgang til polyforinger og noen ekstra forsterkninger under motoren. Veiene vi har her oppe er ikke så snill med oljepanner og tannstenger

Lagt om til sommerdekk. For hvorfor ikke De har logget på ett dekkhotell og ventet på at jeg skulle komme. (Så å si nye 16", helt uten skader) (Selvfølgelig skitne de også. Tidligere eier trudde vist ikke på vasking) (Kler bilen helt ok) Greit med nye uskadet felger med på kjøpet. Men jeg er litt mer av den som liker 17" med innpress. BBS kanskje?

Da er kanskje et viftebytte ikke så dumt samtidig som jeg bytter innsuget løpet av sommeren:) Lyden var lik en billig bordvifte på full guffe. Grusomt. Men på lavere en 50% hastighet var alt helt ok.

La bare alt inn på nytt under riktig emne. Så første reparasjon: Fikset vifte i kupen. Tok litt tid og finne slutt-trinnet, men den som ikke leter finner neppe. (Fjerning av deksel i stor stil) Men så fant jeg han. Bak luftekanalen inn mot girkassebroen fra førersisden. Målte motstanden først gjennom vifta og fant ut at den er helt grei. (Elektronisk sak som regulere ned viftehastigheten) Da jeg ikke klarte og finne noen erstatning i farten var det bare og hive seg til. (Bare og grave opp innmaten) Det skulle vise seg at komponentene på kretskortet hadde løsnet, antakeligvis pga. varmen over tid. Bare dytte transistoren på plass igjen og testkjør vifte. (Koplet til igjen) Funke som faen (Regulering tilbake) Men skal viften på de her klimaautomaten høres ut som et småfly når du har hastigheten på over halv opp mot maks?

Hei. Jeg vil begynne med og si at jeg er en E30 mann og dette er min første E36. Så derfor er jeg helt åpen for tips og hint av alle slag. Så over til det alle er her for, nemlig bilen. Det er en 323i 97 mod. med M52b25 enkel vanos motor, bruktimportert fra Tyskland i 2001. Tilsynelatende rustfri for uten noen småflekker. Skinninteriør, ac klimaautomat, antispinn og ca 250k på telleren. Bilen har tidligere tilhørt en god venn av meg, så jeg kjenner til bilen godt fra før, frem til den ble solgt høsten 2011. (Bilder fra jeg var å tittet på den) (Bilde fra dagen jeg hentet den) Jeg kjøpte bilen som et rep. objekt da girkassa var "havarert". Etter en kjapp test kunne jeg fastslå at det antakelig er utløserlageret som er gåent. Men på turen hjem, ca 3 km ble det klart at dette antakelig også ville komme til og bli et lite prosjekt. Ingen liv fra vifte. Ingen varme fra varmeapparatet og bilen kokte straks jeg lot han stå på tomgang hjemme. -------------------------------------------------------------------------------------------- Så her er det som blir og gjøres med bilen løpet av en mnd tid. Fikse utløserlager: Få liv i vifte: Kjøling av motor: Varme i kupen: Fikse skadet eller kjøpe ny frontfanger: Fikse skade på bakdør og skjerm: Ny list på bakdør: Fjerne en liten rustflekk bak under bagasjerom: Ta EU kontroll: Så en liste over ting som jeg ønsker og gjøre løpet av sommeren. Bygge om til OBD1 innsug (M50): Dobbel eksos hele veien, org eller perf: Nytt eksosdeksel bak: Fjerne "Clutch Delay Valve": Se om det er mulig og lage et bedre luftinntak?: Lettere svinghjul?: M3 speil og bakrutesenker?: Få liv i ac: Lakkrens og polering: Tectylbehandling: Interiørrens og skinnbehandling: Motorromvask: Øyelokk, type?: Lykter?: Montere Xenon: Nye 17" sommerfelger: -------------------------------------------------------------------------------------------- Flere bilder. (Skade på front) (Skade på høyre side) (Rust bak) (Kan ikke kjøre rundt med sånn her eksos, tørr ikke vise meg fram ) (Motoren virker god, men renholdet var ikke helt på topp her heller ) Det var det jeg hadde for nå, bare å gå ut og begynne Har du tips til hva jeg bør gjøre i tillegg og meninger om endinger av utseendet er du hjertelig og komme med forslag. Og har du ting du skal selge som passer til mitt prosjekt må du bare sifra

Problemet med pumpa er ganske enkel, den virker ikke fordi jordingen gjennom hjernen ikke legger seg til jord. Så da blir det ingen timing. Vi jordet bare direkte for starten sin del sist gang:) Men det fikser vi lett på torsdag:) kristofferolsen: Jeg rakk ikke å få den løs sist helg, men skal overtale han neste helg:)

Ja det var artig og være innom og se på prosjektet:) Og bedre vart det jo av at den startet ganske så lett etter noen løse jordinger var festet;) Kan kanskje komme innom igjen på torsdag om det passer, så kan vi se på den hjernen. Fant pinnenr så burde være veldig lett og måle hvor jorden slutter;) Alex

Har du fortsatt bremsekraftforsterkeren?

Bremsekraftforsterker også solg?

okai, synd for meg. Jeg trenger egentlig en 85-87 front, men er vanskelig å finne brukt no om dagen. Stenplate og fanger.

Hei. Har du fortsatt facelift fronten? Hvordan front spoiler er det som er på bilde? Er det den typiske 325i/325ix spoileren, og følger den med?

Hei. Jeg er intresert i å finne en motorkontakt. Det vil si den kontakten som sitter ut fra sikringsboksen og til motoren. Den typen jeg leter etter er en firkantet avlang kontakt, (ikke den runde). Denne finnes på BMW E30 83-85 mod. Den bør ha 10 stikk i pluggen. Ønskelig at den klippes med et godt stykke ledning slik at man lett kan koble den på igjen. Håper dere kan hjelpe meg:)

Kan være så billig som bremseklosser som straks er helt ferdig. Bremsan vil bli bittelitt bedre når dem blir varm helt til du har slitt dem helt bort. Hvis du har bremseklosser er det lett og se om belegge er borte hvis du tar av hjule.

Castrol er jo bmw sin olje som anbeales. Seff er jo ikke det alfa omega, men jeg ville hold meg unna billig olje. Men obs, noen oljer holder bedre på vann enn andre og det er ikke noe man ønsker. Eks, shell sin olje tidligere kunne det skje. Ikke så farlig før du tar en kaldstard og olja er frossen. Men tvile på at slikt er et problem i dag. Men over til spørsmåle. Hvis motoren din er 100% olje tett bruker du alti helsynt. sia det smører bedre hele veien. Om du miste litt olje, prøv delsynt. Men det er ikke lurt og bruke tykkere olje for og fjerne tikking vil jeg tro, sia tykk olje sliter ut motoren raskere. BMW anbealer for de som kjøre ekstremt hart og bruke olje som tåler mer, men hvis du kun kjører langs norske veien hoper jeg no ikke at noen kjører så hart til normalt. (Type banekjøring). No har jeg aldri hadd M40, men er det ikke hydraulisk ventil styring på disse? I så fall vil jeg tru at om det tikker er det pga slitene løftere. Trur jeg har hørt at hydrolikken og blir slitt omkring 200k. Men som sagt, jeg vet ikke. Så du må ikke ta det som et godt ord om ikke noen kan støtte meg på den teorien her inne? Uansett, jeg kjører kun Castrol hel synt. på min m20 og m30 motor.

Jeg har ikke vært så mye borti automat, men har du bytta hjerne modull oppi det hele til en uten automat? Regne med at det var nudvendig uansett, så det var sikkert bare dumt og nevne det. Men hvis det bare er et passivt signal som ikke går via styreenheten er det jo bare og koble bort ledningen. Da har den uansett ikke noen virkning på motor programme, eller ta ut pæra som nevnt;). Om signale kommer fra styreenheten, da vet jeg ikke.

Takk Balltre:) Joda er fult klar over at vanne vil være der. Men kan heller leve med og tørke trekkan fra tid til annen. Bruke og blokke ut alt fra tid til annen og tørke det. Bor oppi Troms med vekslene kald og varmt vær, så kondens er og forvente. Har lufting for batterie baki som alle 325 har, men skal kappe hull inn bak armlene baki for og få litt mer luft inn fra kupen. Håper det hjelper. Har jo en zub og noen forsterkere som lager litt varme slik at kondensen dannes fortere. Er jo ikke noen større saker, men akkurat nok til og tine isen som dannes. Takk for svar mates:)

Som det går fram av emne lurer jeg på om det er mulig og få kjøpt trekk/plater for koffertrommet? Jeg ser spesielt etter plate/deksel for og legge oppunder selve lokke. Bruker og samle seg så mye kondens på metallet oppunder der og det samme med bakveggen mot sete, så drypper det ner på alt man har nedi. Har egentlig tengt flere ganger og bare lage meg et trekk, men hadde vært mer behagelig og bare kunne bestille ett;) Ble E30 levert noen gang med trekk i lokke? Håper noen har vært borti dette:)

Ingen som har vært borti noe slikt før?

ja snakk om tilfeldighet. Jeg sitt i harstad akkurat no og min gamle defa tok nettopp kvelden;) Venter litt til du har funnet ut hva den heter.

Varsellyse for batteriladding begynner ikke brått og lyse mens bilen er i gang? Om det skjer er det kanskje spenningsregulatoren som er nesten helt gåen. Den sitter på dynamoen og koster rundt 200,- for en ny om den er gåen og er lett og bytte:) Har skjed noen gang for meg, så bruker og ha en ny liggende til en hver tid;)

Det var ingen som hadde tips om dette på sparke?

Hei. Er drivakselen helt ødelagt? Det er nemlig tildels mulig og renovere en, men det kommer ann på hva som er ødelagt. Kanskje du slipper unna med og bytte en driv knute. Det som er synn er at det er ikke mulig og bytte begge drivknutene på ix'n. Ellerst skulle det være mulig for deg og skaffe en ny aksling for innen 3000 lappen. Har inn min ix inne på overhaling i garasjen pga plant annent drivknuter fremme. Jeg kan jo fortelle om jeg får det fikset eller ikke enkelt. Men min mening om ombygging av en ix er at du ikke bør gjøre det. Det er jo seff fult mulig så lenge man husker på at ix'n har ganske mange unike deler i hele understelle fremme, men det er ikke en vanlig bil og se på veiene lenger og burde bli tatt vare på. Det er no min mening:) En suveren kjøremaskin synes no jeg;)

Hei. Jeg har en 86/87 mod 325ix som jeg har fådd et uvanlig problem på. Når abs'n er innkoblet ruser motoren opp hvis man trykker ned bremsepedalen. Har noe tull med abs'n fra før, så den bruker og slå seg av etter en stund, men da forsvinner problemet med at motoren ruser opp. Har prøvd og få svar fra bmw, men lite nyttig til svar derfra. Holder på med og skifte en del el-nett og drivknuter fremme på han, så ville passa bra og kunne få noen tips om hva man kan gjøre med bremse problemet mens jeg har bilen innendørs. Selve abs problemet skal jeg prøve og blåse rent rundt sensorene for og se om det problemet forsvinner da. Men slik det er no er det nesten bedre og kjøre uten abs siden motoren ruser seg opp til ca 3500rpm. Håper noen har tips eller vet om noen jeg kan søke svar hos? På forhond takk og hilsen fra en bmw venn fra nord;)

Er det noen som har, har had eller som kjenner noen som har en Alpina B6? Trenger noen måleresultater. Min vil ikke gå riktig i det hele. På forhånd takk:) Alex

Hello! Jeg har en ødelagt turtals sensor som står på svinghjulet rett før gearkassa på en Alpina B6 2.8L, Alpina serie nr. 1210039. Er det noen som vet om et BMW serie nr. jeg kan bytte med? Har en BMW M30 sensor med serie nr. 12141708619, kan jeg bruke denne? Jeg antar at Alpina sensoren er ødelagt fordi jeg måler 9 Ohm i to tilfeller og 0 Ohm i det siste tilfelle mellom di tre pinnene på sensoren? Noen som kan hjelpe meg? Mvh. Alex