iSmannen

Mener å huske at alle BMW'er har hatt det fra 1988. Dette gjelder kun hovedkarroseriet og ikke forskjermer, dører og panser. Det er vel bare Porsche som har dette, med delepriser deretter BMW har bare ikke annonsert dette i samme voldsomme grad som Audi. Her er et innlegg fra BMWCCN's forum skrevet av Lars-Inge:

Sportsunderstell består av kortere/stivere fjærer med dempere som matcher (M-Tech produsert av Eibach og Sachs Performance) samt tjukkere stabilisatorer. Dempere og stabilisatorer går om hverandre på 4-sylindrede motorer. Bremsene er det ingen forskjell på med og uten sportsunderstell. Heller ikke forringer eller andre ting.

Eksosen er forskjellig og deler kan ikke brukes om hverandre. Dessuten har 316/318i solide skiver foran med tromler bak mens 318is har ventilerte foran med solide skiver bak. Girkassen kan jeg ikke uttale meg om. 316i har vel ikke stabstag bak heller? Jeg vurderte å konvertere min gamle 318i men kom frem til at det ikke var særlig gunstig. Skal en først gjøre jobben kan en likegodt smelle i en M50B25 eller M52B25/8. Eller selge bilen og kjøpe en 325/8 (billigere men sikkert mindre gøy).

Det er vel verd å nevne at 316i/318i kom med motorene M40B18 og M43B19 mens 318is kom med M42B18 og M44B19. Ingen av disse er vel så veldig lik hverandre. iSmotorene har endel grommere deler innvendig enn "vanlig" i-motor

Dette er jeg heller ikke sikker på. Dessuten er disse kodene bare et tall som henviser til en feiltabell. Denne må du ha dersom du skal finne direkte årsaken. Hadde Check Engine-lyset mitt kommet på, ville nok jeg også kjørt direkte til verksted for å finne årsaken. Men det er nok ikke noe alvorlig. Det er det skjelden Jeg hadde en Peugeot 605 SV3.0 som dette kom på hver dag. Kjørte rundt med logge-pc koblet til motoren i 3 uker uten at verkstedet fant feilen. Dette kombinert med 1001 andre ting (vindusviskertroll, kortslutning(!) i demperne) har gjort meg til den BMW-fantasten jeg er i dag

Det mener jeg også at det er. Koster svært lite i forhold til hva som kan skje om den ryker

Er du sikker på det med eksosen? Min iSbil med M44 bruker den samme som M42'en, men har ikke sett at noen oppgir samme anlegg til iSbil som til 320. Det er nemlig MYE dårligere utvalg av eksos til iSbiler enn til alle andre Så dersom dette stemmer er jo livet litt enklere, men jeg tviler sterkt...

Nå skreiv jeg at du måtte betale for å få den GODKJENT av biltilsynet. Dersom det ikke er planen eller, som gr skriver, bilen er førstegangsregistrert i Norge før 1.1.1996, er det bare å gi gass. Men er det tilfellet ville jeg puttet i noe mer en M42 evt. M44. Når du skal selge den er det ikke så enkelt å selge en ombygd bil som ikke er godkjent. Ombygging til 318 derimot må jo være dritenkelt å gjøre: Bytte motor og få nytt vognkort.

Nå er jeg ikke ekspert på dette, men jeg tipper at du må ha følgende: Motor med hjerne Girkasse Mellomaksel Bakstilling med oppheng og skivebremser Det enkleste er nok å skaffe en krasjet iSbil og bytte over alt under pluss motor og girkasse. Husk at du må betale avgift for effektøkningen for å få den godkjent. Hva koster det? Motor med girkasse koster med garanti rundt 25000 og privat rundt 10000. Personlig hadde jeg aldri kjøpt brukt uten garanti, men men. Lønnsomt er det iallefall ikke

Dessuten viser det seg at de lyktene jeg trodde var in.pro evt. FK bare er noen DEPO-greier. Ikke akkurat kjent for kvalitet, noen som kan forklare at festene til blinklysene er knekt, samt at justeringsskruen på den ene lykten er gått til helvete. Forrige eier må ha blitt lurt opp i stry for å betale 4500kr for de, samt at han var blitt fortalt at det var HID-lys i de

Etter mye om og men, kjøper jeg meg nye lykter istedenfor å prøve å fikse de jeg har. Er det noen som har noen formening om hvor det er gusntigst å få tak på FK eller in-pro til en fornuftig pris? Eller bør jeg skaffe de fra Tyskland?

http://www.bmw.de

Det er nok viskosekoblingen til viften som har tatt kvelden. Det er en vanlig sak på BMW'er og koster ikke allverden. Du kan sjekke dette med avistesten. Klarer du å stoppe viften med an sammenrullet avis, er det viskosekoblingen. Og ja; du kan rotere viften begge veier med hendene når motoren står stille. Det er viskositetet (eller faktisk skjærkreftene) i oljen inne i koblingen som driver viften.

Det er slitasjevarsler på bresebelegget. Lyser den = Nye klosser. Men mange får feil på denne og gidder ikke kjøpe ny kabel, så de kortslutter dermed hele greia og dermed er det ingen varsling. En må også kjøpe ny kabel dersom du sliter klossene til lyset kommer på. IKKE stol på denne uten at du har sjekket at ledningene er hele og festet til klossene.

Syns ikke in.pro sine passer helt nei. Sikkert bare meg som er sær Har forresten lagt ut noen bilder av lyktene her.

Her er et annet fra Carsoft. jeg har vært borti dette og det er meget bra. Koster omtrent det samme som Texa: http://www.carsoftinternational.com/carsoftbmw.htm

Her er et bra diagnoseverktøy. Halve prisen av Bosch http://www.bilmateriell.no/abnews/anmviewer.asp?a=600&z=2

Du må på et verskted som har diagnoseverktøy for å nullstille ja. Dersom du er heldig betaler du 0-100kr for det. BMW tar vel rundt 700kr for det. Det er ikke snakk om serviceindikator-nullsitlling her. Mener det var et firma som solgte slike verktøy til en fornuftig penge. Uansett snakker vi om rundt 10000kr for slikt, så det er nok billigere å få et verksted til å gjøre det.

Dette lyset kan også komme av installasjon av stereoanlegg o.l. Dersom du kjenner et verksted godt, kan de lese gratis av diagnosen på hvorfor lyset lyser. På min lyste Airbag-lyset når jeg kjøpte den og jeg prutet den ned 5000 fordi det ville det koste meg å få BMW til å bytte sensor i setet. Det viste seg at det var bare noen som hadde vært borti ene pluggen og dermed fått på lyset og det har ikke komt tilbake etterpå. MEN: Du er nødt til å få det nullstilt vha. diagnoseverktøy ettersom ingen feil på sikkerhetsanordninger nullstiller seg selv slik som f.eks motorstyringsfeil.

Slå dere sammen. Du har klare blinkere, iSmannen har klare lykter men matte blinkere... Nuvel. Jeg er ikke helt solgt på de klare blinklysene ennå. Finner liksom ingen som går skikkelig med hovedlysene. For øyeblikket står originallyktene på bilen pga. gorillaene som moterte lyktene på bilen har knekt av festene til bliklysene Dette skjedde før jeg kjøpte bilen, så jeg får leve med det. Men skal de tilbake på bilen, må jeg ha Angel Eyes i de.

Jepp. Det er det som er opplegget: Lyktene har innebygget ringer og ledninger og alt. Det ser ut til å være plugg-and-play. Men jeg må jo ha noe å plugge...

Jeg har et sett med in.pro eller FK lykter til iSbilen, men det er ikke noe lys i engleøynene. Jeg har demontert lykta og sett etter, men de er nok levert uten dette. Det ligger ledning i lykta for å motere dette, men hvor får jeg tak idet? Noen forslag? Jeg sendte mail til Motortechnik (de tar jo ALDRI telefonen) og etter 3 dager kunne de svare meg "Goddag, mann, økseskaft" på tre spørsmål GS kunne heller ikke skaffe... Slik ser bilen ut med lyktene: Og det er disse lyktene:

Din trenger nok bare en justering. Snakk med din lokal BMW-pusher så får du en utskrift på hvordan du skal gjøre det fra TIS. Det er gjort på et lite kvarter (justeringa, ikke utskriften ). Jeg kan sikkert maile deg en dersom du trenger.

Du skal vel ha R409a ettersom bilen hadde den nå forbudte R12 som ny. De aller fleste tar 1800 for denne jobben i Bergen. De prisene du har hørt der var særdeles rimelig. Du må huske på at det skal olje inn i systemet også, selv om det ikke er snakk om store mengder.

Absolutt alle takluker får problem med alder ved neglisjert vedlikehold. Det er som det blir påpekt flere ganger her, SÆRDELES viktig at man smører opp luka med jevne mellomrom. Jeg ville tro at her i vestnorge bør en smøre hvert annet år for at det ikke skal bli baluba med tiden. Når så luka er blitt problematisk er det nok bedre å reparere/bytte enn å smøre opp pga rust o.l. som kommer i vaiere/mekanismen.