iSmannen

Har en kompis med en 2000mod A6. På 50k km fikkk han problem med alle fire vindusheisene. Møller i Bergen svarte da at "det gjør de alle. De må smøres hver 25k km for at du ikke skal få problem" Men de kunne de jo ikke si før alle var gått til helvete. På spørsmål om hvorfor de ikke hadde gjort det på service, eller i det minste hadde foreslått det, var svaret "det er så my arbeid". Så jeg tenker jeg holder meg til BMW ennå (med de skavanker det følger med seg). De er ialllefall gøye å kjøre

Det som skjedde med min var at den skar seg i halvåpen posisjon. Når jeg da forsøkte å få inn dritten, sprakk selve kasseten. Jeg måtte da teipe rundt hele takluka for å hindre vann å komme inn. Det lakk slik at når jeg bremset fikk jeg hele fanget fult av vann Nuvel, ny bil og nye problemer... Soltak skal ihvertfal ikke plage meg mer.

Dersom man tar ut selve luka, kommer det frem to lokk som kan skrues av og man kan legge inn fett der. Men dersom takluka allerede er begynt å bli fishy, ville jeg ha trukket fra kostnad til ny dersom jeg skulle kjøpe bilen. Nå har jeg bevisst valgt vekk takluke til fordel for klima og det har jeg ikke angret på en dag

Såvidt jeg har skjønt er lukene som ble levert fra fabrikk ikke akkurat optimalt konstruert. På min gamle 318 ble jeg rådet til å bytte til ny pga. mye bedre konstruksjon. Det som ble sagt var at dersom en satte i brukt, ville bare samme problemet oppstå pånytt. Jeg byttet likegodt hele kasetten selv, og konverterte fra manuell til elektrisk i samme rennet. Det var gjort på et par timer av meg alene (uten forkunnskaper). Kassetten koster rundt 6000 ny og kan være verdt pengene. Disse pengene trekker du ifra på kjøpssummen selvfølgelig Sørg i alle fall for NAF-test av bilen. Ellers på E36 er det: * bærekuler * demperlager bak og fremme * alle foringer rundtom * clutchen er vel i faresonen rundt 200k * på coupe skal vinduene senke seg et par cm når du åpner døren * virker alt det elektriske? * Lekker bilen? Sjekk etter fuktighet under matter og ved reservehjul. * Ulyd i motor? Blårøyk fra eksos * Er servicer fulgt Og sikkert endel andre ting jeg ikke kom på ifarten

Jammen si nå hva det heter da I så fall går turen innom Wurth på vei til jobb i morgen. Evt. se om jeg får en kompis til å skaffe det til rabbattert pris

Jeg har vurdert å lakkere mine lister samt M3-leppa (som jeg ikke har montert). Nå har jo jeg Comos-sort metallic-lakk så da blir liksom ikke forskjellen det helt store (bortsett fra at utgiftene til Bumper Shine forsvinner). Jeg synes egentlig de sorte listene er råstilig mot rødt, imotsetning til helrød bil.

Du har ikke vurdert å få lagt folie på de isteden for lakkering? Det vil koste deg rundt 1000kr å få gjort på ethvert reklamerbyrå, samt at du kan bare rive den av dersom du blir lei av det...

Min løsner av seg selv under kjøring Under inspirert kjøring hender det at jeg plutselig sitter med kula i hånden og motoren ligger og spretter på sperra... Unødvendig å si at ny er på vei i posten fra GS.

Dette kan vel skje alle som ikke bytter strammer til registerkjedet. En ny strammer koster rundt 400 kroner og du bytter den selv på 5 minutter. Dersom noen har en M42/M44 motor med litt ulyder i, bør de sjekke denne. Dessuten kan ikke kjede bare ha hoppet av uten at noe sviktet på forhånd?

Tror du må forklare litt mer om dette 45/50 senkesettet til Eibach for E36. Det har jeg aldri sett i noen kataloger; hva heter det (Sport/Pro/???) Eller har du rett og slett kappet ned Pro Line fjærer?

JohnnyB: Alle som er forhandlere for Hellanor samt alle Hellanor-butikker skaffer Eibach, Sachs, Recaro etc. som Hellanor importerer. Det er bare det at ingen har noe særlig på lager og må få det fra Oslo. Dersom de ikke har det der skaffer de fra produsent. Eibach fjærer er lagervare stortsett i Oslo, mens komplette sett (da særlig Sport System) ser ut til å være bestillingsvare. Sport Line fjærer med Sachs Performace dempere var derimot hyllevarer... Plutoo: Det bør gå greit med 17x9 litt avhengig av inpress. Jeg har ET35 på 18x8 med brukbar klaring. Dersom du har inpress over 40 bør det være null problem.

Det står aldri i TÜV-setifikatet hvor mye det er senket. Det som står er antall vindinger på fjæren (slik at du ikke skal kunne kappe de), nummeret fjæren er merket med og fargen på de. På Eibach står det også om de er linære eller progressive. Lykke til og håper du er like fornøyd med de som meg. Jeg måtte vente 4 uker på mine så du var heldig Men jeg bestilte mine i februar så det var ikke så vanskelig å vente...

Da er delenummerene: Komplett moteringssats armstöd svart konstlæder: 82 40 9 404 406 Komplett moteringssats armstöd svart montana læder: 82 40 9 404 412 og Forvaringsfack Bak: 51 16 8 119 626

Dersom du er meldlem av BMWCCN får du 20% på EBC skiver med klosser hos Bergen Bilelektronikk.

Jeg har 70kg med pels og slev i baksetet i form av en Boerboel, så for min del må jeg betale folk for å sitte bak Koppen i min bil tømmes en gang i månden for hvite/gule hår...

Dersom du oppgir farge på plasten i iteriøret kan du få bestillingsnummeret både for skinn og vinyl. Dessuten må du ha en liten kopp bakpå slik at de i baksetet kan legge mynter i den Denne heter Rear Storing Partition P.no. 51 16 9 119 626

Dette kommer som et sett med alt du trenger for ettermontering inlk. monteringsanvisning. Jeg har montert dette i to E36 og det er gjort på en god halvtime. Du kan få konsollen i ekte eller kunstskinn. 1742,- er vel for ekte skinn. Dessuten får du rabatt dersom du er BMWCCN-medlem

Joda, de bør jo være bra siden de koster 3000kr paret. De koster ca. dobbelt så mye som de nest dyreste på Bilradiospesialisten. Jeg tenkte liksom mer budget ettersom jeg ikke skal vinne noen konkurranse med de. RockFord Fosgate, er det noe?

Dersom du har computer som gir deg varsling om kjøleveskenivå, spylervæskenivå eller om pærer må byttes har du CheckControl.

PSS9 er judsterbart for høyde, kompresjon- og returdemping. Dersom du har egen tekniker evt. vanvittig god peiling på understell samt hva gjør hva og hvorfor, og kjører MYE på bane er dette noe av det beste som finnes. Gutta i BMWCCN som kjører på Nürburgring velger av og til dette for å kunne finjustere understellet sammen med teknikere. Til vanlig bruk har Bilstein akkurat komt med B10 Power Kit 60/40 til en kjempepris på rundt 3000 i Tyskland.

Jeg må få meg noen bedre høytalere i hattehylla og vil bytte de 6x9'ene jeg har. Er på jakt etter noen som gir bra bass og ikke koster skjorta. Noen som har gode tips? Jeg har forsterker, så jeg slipper å drive de av spilleren.

Auto-Trio selger Bilstein. Der får du også gode rabatter dersom du er medlemm av BMW CCN. PSS9 koster vel rundt 19.000kr listepris i Norge, mens du får det til rundt 12.000kr i Tyslknad. Utenlandsturen kan dermed fort bli tjent inn igjen

Under banekjøringen på Voss i Mai dukket det opp et problem med clutchen min. Problemet arter seg slik at den slurer under girskift på høye turtall. Dvs. dersom jeg girer på la oss si 6500rpm holder motoren 6500rpm i det nye giret mens bilen bare diller avgårde. Bilen er ikke gått mer enn 110.000km så jeg skulle ikke tro at clutchen er utslitt ennå. Eller må jeg til med bytte? Og i så fall hvilken type må jeg bytte i dersom jeg planlegger å hive i en kompressor? (Har sendt en forespursel til gutta i Downing/Atlanta

Tenk iallefall på at alle foringer bør være i toppstand før du senker. Dette har veldig mye å si for komfort og sporing. Dette er ikke bare for senking, men spesielt da. generelt bør man heller tenke på sånne ting med bilen før man begynner med GT-lepper, øyelokk, lexuslykter, angeleyes, stereo og alt det andre som folk svir av penger på. På banekjøringen til BMWCCN på Voss var det en 320 som holt på å kjøre av veien hver runde pga. demperene var blåst. Med litt penger på dempere istedenfor den fete bassen han hadde montert, hadde sikkert bilen vært mye triveligere å kjøre. Komplette senkesett får du fra rundt 5000kr (Apex) opp mot 25000kr (Bilstein PSS9 og Øhlins). Mitt koster som sagt rundt 8000kr i listepris (Eibach). NB! Hold deg unna Koni. Demperene er greie men de ryker fortere enn f***. De har livstidsgaranti men det er ikke akkurat gøy å bytte dempere en gang i året.

Jeg ville spart opp penger til dempere fremme. Det er ikke skruene der som er problemet, men å klemme sammen fjærene slik at du får på fjærbeinslageret på toppen. Vi var to stykker med en kvalitetspresse for å få sammen dritten. Dersom du da må bytte demperene etter noen måneder kan det fort bli dyrt dersom du må få noen til å gjøre jobben for deg. Fjærene bak er det bare til å dra ut med hendene dersom du løsner demperen fra bærearmen. Tar 10 minutter å bytte fjører bak fra du starter til du er ferdig.