iSmannen

Seså, det var liv i denne her ennå! Nei ikke noe mer lyd på meg ennå. FTK'en mumler om hengerfeste etc. Og så blir det noen Thule-takbøyler for vinteren sin del. Og de Hellalyktene må jeg vel få kjøpt etterhvert Pengene forsvinner i et rasende tempo... Bilstereo får komme til våren igjen. Tenkte å levere den inn for å få montert noen skikkelige frontsett så får jeg heller leve med mine halveis ok Sony 6x9'er baki. De gjør nytten og som du sier, Bilstereo Tar Tid.

Dersom bilen er levert med sperrediff (noe jeg ikke trodde E39 kunne leveres med) skal ustyrskode 209 stå i listen over montert utstyr. Denne listen skal stå forrerst i servicehefte samt stiftet fast under baksetet. Se ellers flere utstyrskoder her.

Har du et analogt ur med visere, må du nok bytte klokka i en som virker. Som Frode H. sier er det ikke rare trykket som skal til på de to knappene under for å justere den.

Hold inne kanppen uhr/dat i 3 sekunder. Da begynner prikkene mellom time og minutt å blinke. Still in klokka ved å endre time med uhr og minutt med min og trykk på set for å lagre Hurra! Klokka er stilt inn

Jeg har bare hatt AP-fjærer på bil, så dempere kan jeg ikke uttale meg om. Fjærene var greie nok, men senket ikke særlig i 40/20 utgaven. Jeg vil vel sammenligne de med originale M-tech fjærene i høyde og stivhet. Bruker ikke AP Koni-demper i noen av settene? Dersom det er tilfelle er det jo god grunn til å skygge banen. Bilstein sine egen sett bruker enten Eibach eller H&R-fjører avhengig av sett. Skal du senke 60/40 ville jeg gått for H&R evt. Eibach med Bilstein. Tror du har mye igjen for å legge de ekstra pengene på bordet. Du får spare sammen kronene frem mpt våren Ikke vits å senke nå i alle fall.

Alle BMW'er synker på ræven over tid. Mine E36 har blitt senket 40, 35 og 30 bak (alle tall i følge produsent) og alle har uten unntak blitt høyere etter senking. Tallene går ut fra nye originalfjærer (ikke M-Tech) og således vil ikke bilen bli noe lavere med en gang. Gi derimot bilen et år på seg så synker den noe eller mye avhengig av kvalitetet på fjærene. Tallene produsentene oppgir må man også ta med en STOR klype salt. Ser at min som er senket 50mm foran er lavere enn mange 60mm sett. Hva som er fornuftig må være opp til deg selv. Jeg har som sagt 50/30 og har aldri vært nedi med bilen. Ikke engang med full opppakning og tre voksne i bilen tok den nedi på fartsdumper. Min forrige som hadde 35/35 tok nedi overalt pga. fjærene var mykere. Skulle jeg ha senket en E34 ville jeg personlig gått for Eibach Pro Line fjærer med Bilstein Sprint B8 dempere. Disse fjærene skal ha en noe mykere karateristikk enn H&R sine i samme senk. IKKE forveksle Pro Line med Sport Line. Sport Line er IKKE komfortable.

M3 3.2 bruker samme også sammen med M Coupe og Roadster 3.2. Det er bare M3 3.0 som har sin egen.

Skjønner jo hvor trimmingen kommer inn i bildet. Trenger noen hester for å dra de dorullene der. Merker enorm forskjell på min fra 205/16 til 225/18. Neste sommer blir det 17-tommere for å beholde litt komfort kombinert med lettere hjul. De fleste jeg kjenner med E36 som har hatt 265 som bakdekk bytter til mindre ganske rask. 245 er mer fornuftig om man MÅ ha fetere bakdekk. 318 har vel ikke behov for det

Alpina får plass til 265 bak i 17" på E36. Tror ikke Alpina valser hjulbuene? Med riktig profil og innpress vil nok 18" med denne dimensjonen gå "greit" vil jeg tro. Dette er selvfølgelig bak, foran kan det nok bli litt drøyt Nå er vel ikke akkurat Alpina-bilene nevneverdig senket da. Maks 25mm, og kisen her skal senke max med 18x265 uten mods på skjermene? Lykke til

1. Her mangler det nok noen plastikkdeksler under bilen. Det skal ikke være mulig å miste disse av bilen om all plastikken er der. 2. 20cm går vel an å senke. Nøkkelordene her er vel K-Macs justernbare camberplater ofran og bak, samt full hjulstillingskontroll. Hjulbredden er jo også relevant 3. Skal du ha de på en E36?? Da er det bare til å kjøpe inn Infinity 2-styling. De får du IKKE på vanlige skjermer uten alvorlige modifikasjoner. 4. Chip+kam+filter+grenrør+full eksos og fjerning av kat burde vel gi 140-150 avhengig av kvaliteten på komponenter. Regn med rundt 50K for en bra jobb. Evt. smell på en propell. Mosselman sitt sett koster vel rundt det samme. Eller gå for den billige ruten og få tak i en 325-motor og bygg om. ELLER kjøp deg en bil med større motor

Personlig vil jeg tro at Bentley-boka er erdt 100-gangen iforhold til hvite blinklys o.l. Boka kommer på 2-3 dager direkte fra Bentley forøvrig. Jeg er alltid imponert over leveransetiden deres.

Anbefaler på det sterkeste og varmeste Bentley sin bok. Den er verd sin vekt i gull og får Haynesbøker til å virke som utslitte Donald Duck fra 1984. Koster $70 direkte fra Bentley evt. Amazon.

Du må først løsne på hattehyllen. Dvs. ta ut bakseteryggen, og av med liste som ligger på hattehyllen mot kupéen. Da kan du løfte opp hattehyllen og komme til klipsene som fester hodestøttene eller mer nøyaktig stengene til hodestøttene. Disse befiner seg altså i mellom hattehyllen og stålplaten under. Dra disse ut og du får ut hodestøttene og dermed hattehyllen.

Biltema har et slikt adapter til 149,- Fra 13 pol til 7 pol

De er vel sotet 40%. Jeg fikk dette gjort pga. den fine bikkja ikke skulle bli grilla i baksetet. Satte også inn original solgardin i bakruta. Fant ut ifm reparasjonene (måtte bytte klimaradiator) at 1/3 av klimagassen var forsvunnet, så kjølingen bør vær litt bedre også nå.

Etter en liten uheldig episode i slutten av August har bilen stått på verksted i 4 uker. Fikk den tilbake i går og gjett om det var et velkomment gjensyn. Fått på ny front, med M3-lippe som ikke var der før, samt lakkert opp rundtom etc. Da har jeg endelig fått fylt på galleriet mitt også

Vær klar over at det finnes et utall forskjellige produkter fra Sikaflex. Skal en motere styling bruker en ofte Sikaflex 227 eller 252, mens for lyktelister er nok Sikaflex Rutetett et bra alternativ. Sjekk ut utvalget hos Sika Goup

Neida, kan ikke tro at det byr på store problemer for 99.999% av vanlige bilister. Dessuten vil jeg tro at dersom en drar familiebilen på bane, er det bremsene som gir seg før dekkene begynner å snurre på felgen

Når en bruker racingdekk på MC (både slicks og gatelovlige dekk) bruker en ikke vanlig dekkpasta, men en som tørker MYE bedre opp. Bla. Michelin kan skaffe denne. Alternativt benyttes bremserens eller vann for å få på dekket. Har sett utallige eksempel på at dekket har snurret på felgen på MC opp gjennom årene. Det er like stort problem både i akselerasjon og brems.

Hvilket stoff kommer sengesettet i? Må vel være Alcantara da? Det hadde vært noe det

Bilstein sine sett kommer med fjærer fra Eibach eller H&R avhengig av hvilke sett det er snakk om. Sachs sine sett kommer med fjærer fra Eibach, og Eibach sine sett kommer med dempere fra Sachs. K&W lager vel dempere og fjærer selv?

Dersom du er bare ute etter det, går du for Eibach Pro Line, H&R eller AP fjærer i 30/10 eller 40/20. Senker du mer enn 40 bør du få andre dempere i tillegg f.eks. Bilstein Sprint B8. Av erfaring stemmer ikke mm nødvendigvis mellom merker som f.eks. Eibach 30mm = H&R 40mm. Du vil dessuten oppleve at orginalfjærene har sunket så mye sammen at det ikke ikke nødvendigvis senker så mye som du vil til å begynne med. Etter noen måneder/km vil fjærene synke samme 10-15mm.

H&R, Eibach, AP, K&W og Weitec. Kjøp komplett sett med fjærer og dempere evt. coilovers. Dersom du sier hvor mye du har tenk å senke og hva du har tenkt til å bruke de til (posere eller banekjøring) kan sikkert noen gi deg helt spesifikke anbefalinger.

Her finner du oversikt over hva de forskjellige fargene er for noe på stereokontakten. Det tar ikke lange tiden å koble opp en ISO-på de ledningen når du bare veit hva som er hva.

Antenneforsterkeren ligger vel bak dekselet på C-stolpen. Dvs. mellom bakdør og bakrute på førersiden. Effektfrosterkeren ligger som regel bak hjulhuset i bagasjerommet på førersiden.