oddis

Da ser du som kjendistilværelsen så smått har begynt.. http://gatebil.no/ooops-dekksmell-pa-dynoen/ https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

Sugekopp er meget bra på alt av biler med vanlige ruter. Som sagt... ikke klart å løsne noen enda om du følger de forhåndsreglene jeg forklarte. De tåler også en støyt. Jeg mistet et i 140km/h på isbane og en gikk gjennom vinduet og ut i skauen da en bil krasja i en telefonstolpe i 110km/h. Spilte fortsatt da jeg fant det.. trengte bare nytt plasthus, så var den good to go

Sugekoppfestene funker ihvertfall meget godt utvendig. Men pass på om bilen har glassfiberpaneler eller er rullemalt / skitten, da vil du ikke skape nok trykk til at de sitter (eller det er ekstremt kaldt, som på vinteren). Om bilen har lexanruter sett også kamera nærme ruteramma, ikke midt på vinduet. Puss godt av med hånda på alle overflater og på undersiden av sugekoppen før du fester. Konsentrer deg om å få godt tryk på koppen før du spenner den fast med låsemekanismen. Jeg har hatt GoPro sugekopp stikkende 20 cm ut fra bilsiden i 280km/h, og det endret ikke engang kameravinkel med luftmotstanden

Lars Kvissel bygde S54 spjeld til M20 tuboen sin, og han sa det var MYE jobb.

...og ENKELT skrus på... utilsiktet.. 50 ganger... i løpet...av en helg... det..gjør...deg .....SINT.

For å ta GoPro 3, så anbefales det batteri backpac eller i det minste ekstra batteri om du skal drive på med filming på en hel trackday. Jeg anbefaler også en LCD backpac som er super til å stille inn riktig kameravinkel på steder du ikke får sett. (Du setter kamera inn i huset, trykker record, lar den spille noen sekunder og tar den ut og kikke på filmen om kameravinkel er fin). Det finns vel også noe Android app. Linsekvaliteten på GoPro 3 er OVERLEGEN foregangerne, den er også bedre på lyd, men alt er relevant. GoPro lyden med åpen bakplate er ikke bra syns nå jeg, men her er det individuelle skjønn. Personlig kjører jeg en Olympus ME-51S ekstern mikrofon på min 3'er og det er som en liten revolusjon lydmessig. Og som kjent lyden er halve opplevelsen, det tar deg fra smil til glis da du ser filmen. Jeg bruker Sandisk og Kingston 32gb kort i mine, class 10. Det er vært snakk om at GoPro 3, spesielt black - har probeemer med 64GB kortene. Jeg har en Black series og tre Silver series. Personlig så ser jeg ikke helt det store med Black series hvis du ikke driver aktivt med videoredigering. Det er liksom 1440p'n som er grom, og thats it. Du har jo mye effektsendringer i filmen som kan gjøres i black, men for vanlig banekjøringsopptak ser jeg ikke poenget. Jeg anbefaler Silver edition til alle (ca 2150kr). Den billigste White til ca 1800kr er merkbart dårligere syns jeg, spesielt i lavlys. Google og se reviews på youtube. Jeg kjører alltid 1080p og 30 eller 60 frames, og til det funker de strålende. OG jeg sier det bare en gang: AKTIV WIFI DREPER BATTERIKAPASITETEN. Slå det AV. Det er vanvittig enkelt å slå på wifi ved et uhell på GoPro 3, det er den største brukerulempen BY FAR. Trykk på linken i signaturen min for å se hvor godt det hjelper med ekstern mikrofon For ekstrautstyr til GoPro (alt fra 1 til 3) så anbefaler jeg eyeofmine.com - han har mye smarte egenutviklede produkter. Jeg handlet alle mine GoPro'er fra Japanphoto.no, sammen med mikrofon og adapter + minnekort. De hadde kurrante priser i Norge.

En guide her: http://www.e30zone.net/e30zonewiki/inde ... inder_Head

Tar en lite screenshot av kjøremodus... kommer film etterhvert Skjer ting både framover og i speilet her.. Audi grusing - CHECK.

Spesialverktøy er kun en måte å skrive at du må bruke idiotsikkert utstyr, fordi den er lagd for mekanikerne på BMW - som ikke har råd til å fucke opp. Kjøp deg torx verktøy på Biltema eller vanlig bilrekvisita butikk.

E30 Meet er nevnt for han, skal prøve å intensivere oppfordringene... ! Køkjøring er iallefall ikke moro med lavflyvende jagerfly..

For ei kongehelg det har vært, sett bort fra at de sender ut på latterlig (det er meeer enn latterlig) mye biler samtidig på banen. Jeg talte omtrent 40. Uansett, været var konge, og man blir bare litt solbrent og ikke stekt som normalt. Har filmet så mye som jeg aldri har gjort før fra 1 serien. Tror vi fikk 7-8 heat på tape i 3 til 4 forskjellige vinkler. Så det burde være nok råmateriale!! (Redigeringsjobben derimot... *brette opp arma bigtime* - bare å sette av 3-4 kvelder, skal gjennom 15-20 timer med film totalt.) På fredagen ble det også filmet litt av JAAS Anders's E34 2JZ 800whp som det kommer en liten film av også. Bilen funket problemfritt hele helgen noe som er temmelig utrolig. Etter litt metallspon i filteret og dysene under bremsing var de største barnesykdommene borte (men hans teamkompis fikk den eksakt samme regla i helga med spon i dyser og filter fra sin Aeromotive pumpe (be warned!). Det er vanvittig traction ut av sving i forhold til f.eks E30, og det var til tider vansker å virkelig rive løs med høyt røykutslipp. Han fikk til og med kjeft for å kjøre for pent av en viss bimmers.no bruker.. var også en tur i sandfella men kom seg fort opp igjen ellers gikk helgen som på skinner. Bilen er helt verst! En liten hekting av bakfanger var eneste notis i boka. Ny må støpes. Dog trengs det som nevnt litt kamjusteringer så blir det endel bedre. Kanskje også en nedgang i turbostørrelse, spesielt på eksoshus har eier ymtet frampå om. Om det kommer bilder og film? Svaret er ja, og tidspunktet er SNART.

På strekka? 200+. Rundetid får man ikke målt. Men grepet virker å være voldsomt selv med møkkahjul.

Da er den testa på Gatebil ... DRÅ ÅT SKOGEN Å HEMAT som det gikk.....fy FFFFFFFFFFF!!!! En liten bit av hva som kommer før jeg får pløyd meg gjennom 15 timer med film. Når det ble litt fri bane mellom alle 40 bilene Gatebil trøkker ut på samme heat fikk man litt anledning til å strekke på bilens muskler..

Du går fra 10:1 i kompresjon til 6,8:1 ca. Du mister jo 5 mm høyde. Væskemål sylindervolum på TDC og forbrenningkammer + toppakning og beregn kompresjonsforhold. Mange kjører også dobble innsugskammer for å få litt mer toppdrag / mindre bunndrag.

Sett'n vekk og aldri ta forhastede beslutninger på en mental nedtur Jeg selger aldri da... først når man blir enig med seg selv etter lang tid. Jeg har gått lei 5 ganger i året i siste 8 åra... alle bilene mine står forsatt her, og det begynner jeg å få betalt for nå. Jeg trenger kun å sette opp et regnestykke over hva det ville kostet meg å skaffe noe tilsvarende rått i framtiden og det regnestykket er så skremmende at jeg dytter bilene bort i en krok til bedre tider isteden!!! Når alt kommer til alt så er bilen peanuts i forhold til hus og levekostnader. Og gleden den gir er ekstremt høy da man vil kaste seg i bilen og få litt friskt adrenalin en sen kveld. I motsetning til en R-sykkel, så kan man faktisk overleve hvis det går galt også med skikkelig sikkerhetsutstyr ...

overhode ikke nødvendig å planslipe en topp som er rett... hvorfor tror alle att alu toppa må slipes for hver gang di er av ? åssen motor er dette da? jeg hadde ikek giddi før det var nødvendig, den kan holde i mange år til EDIT: så nå att du skulle bytte ventiltetninger, da må du uansett av med den Hvis du hadde lest en gang til takk... Begge setningene mine

Ja, det mest effektive er vel for noen å få det innsuget til å bli 'mystisk rotet bort'... host

Det sitter vel bare EWS1 på disse så det skulle være kurrant å løse. Du kan evt. prøve å bryte pin 7 inn på hjernen om det ikke vil starte (forutsatt at det er EWS 1).

Litt drygt å kalle en RS200n til Viko en Sierra... Jørgen: Ja, jeg har prøvd å foreslått en noe "revidert" innsugsform for han..... i snart 6 år.. ... men det er vel som å håpe på Vi skal vel få til en dynofilm snart, for det gikk rimelig spenstig Bilen ville nesten av rulla og inn i verkstedbenken..

De burde definitivt heve terskelen for hva de slipper inn i Gatebil bladet ja.. jeg har sett en halvshabby japsebil og interiørbilder med løse paneler og massevis av dritt overalt en gang for mye. Og de skriver artikkelen som om den skulle vært noe ekstraordinært. I praksis er det bare en standardbil med jalla tilpasset bodykit. WOW... eh. Virker som capsen bak fram, trynet full av piercinger og bilen trøkka fullt i tullete stickers kommer deg lenger. Jeg må ærlig talt le litt oppgitt da jeg leser gjennom bladet flere ganger. Og faktafeilene i tekniske artikler er nesten underholdende til tider... det er ikke bra for et _bil_blad som representerer et firma som gjør buisness ut av banekjøring med ombygde biler som gjerne betyr at eierne har gjort endel teknisk endringer..

Da ble bilen såvidt testet på Vålerbanen idag, men store kjøleproblemer som etterhvert viste seg å høyst sannsynlig være toppakningsras medførte en tidlig slutt og den måtte på biltralle hjem. Wastegate slangen løsnet ved et tilfelle rett før, noe som kunne ha vært spikern i kista for pakningen, for det begynte å ryke hvitt rett etterpå på tomgang. Men det har vært mistenkt periodisk tenningbank over tid som han tror han ikke kom til bunns i. Tenninga ble også backet på banen for å være på sikre siden.. Får bare løfte toppen å se hvor ille det er. Forhåpentligvis er det bare å handle ny toppakning og håpe at stemplene ser fine ut. Kjøleproblemene må ihvertfall løses, noen kokinger har det blitt, og da går det fort åt skogen med toppakningen. Blokka er jo o-ringet, så det kan jo tenkes at ringene ikke er helt hundre sentrert heller. Azeton: Er hos Østlie ja. En kamerat av oss, sønnen til Tore; Marius som driver det videre. Han bygger den blå E82 1 serie coupe turboen. Tore gikk som kjent bort i fjor.

Er det bare blokk og stempler det er snakk om? Ikke råder og veiv? Og hva slags specs er det på stempelene (kompresjonsforhold) og hva slags råder/veiv er de beregnet for.

Ja, det passer rett nedi om det kommer fra samme karosseritype. Evt må du bytte litt smådeler som bunnpanne, som normalt ikke er like på hver chassitype om motoren kommer fra en ulik chassitype.

Da er det vel egentlig offisielt, 336mik er medlem av 500whp + klubben etter bremsinga i kveld Banekjøring i morgen Rulla slapp på 4840 rpm med 483 whp. Drar man den til 6900rpm så kan man jo bare gjette effekt..

Da har det gått snart et år, og det er Gatebil igjen I den anledning lagde jeg en liten motivasjon og samlevideo av siste årets pokal-tsumani og litt et utvalg av de mest intressante full gass situasjonene