oddis

Nå er det ofte utseende orginalpolitiet er mest opptatt av (ihvertfall her på forumet), og det er overraskende mange som ser orginale ut utenifra. Men under panseret, inni bilen, og under...

Det er utrolig mye rått å se på der for en BMW (og kanskje fremfor alt en E30) entusiast. Jeg ser på alt fra budsjettrimma E30 318 med snikturbooppsett til det konvensjonelle våpenet til Mr. Vik. Alt er intressant, synes jeg. Se hvordan andre har løst ting, snakke med dem, utveksle erfaringer og ta bilder. Alltid moro. Har fått mange bekjente og etterhvert venner gjennom slike bekjentskaper. Jeg innbiller meg at Gatebil er ekstra morsomt for de som er opptatt av ombygging og custom, for det er jo det som er halve innholdet på Gatebil

Søk på bilforumet.no etter en tråd Bead-lock kommenterte i om syredypping. Der forklarte han ganske godt ulempene med syredypping. Uten at jeg husker så alt for mye, og har erfaring på feltet, mener jeg at han sa at stålet tynnes / materiale svekkes.

Et slik motorbytte med identisk motor er egentlig bare en tidkrevede jobb. Noe som absolutt går ann å gjør selv. Det er jo tross alt bare å merke opp og plugge på plass igjen. Selvsagt må man jo ha noe å jekke, heise og skru med.

Tøft! Jeg får fnatt hver gang jeg ser motorrommet til Karsten, det er så jævlig strøkent. (Les: S14 turboen).

Få noen til å skifte motor blir iallefall dyrt. Da hadde jeg heller forsøkt å solgt den. En overhaling hadde jeg tatt når det ikke er snakk om mer seriøse problemer, enn litt pakninger og slark i toppene. Finne en delemotor i god stand koster jo ikke mer enn 10 lapper.

Trodde du hadde CSi motor allerede jeg? M73 fra E38 har vel CANbus system orginalt, som vil gjøre det noe komplisert å få inn i E32, som ikke har det. Men det er mulig det går ann å bruke det gamle elnettet, uten at jeg vet noe mer. Men de er ganske like i motorkonstruksjon. Jeg ville bare skaffet meg en M70 til, som var i god stand. Du kan jo alltid regne på hvor mye delene koster for å overhale den gamle koster kontra en "ny" brukt. "E30 big" og "HenrikE30+" her på forumet har god peiling på disse motorene. Du kan ta kontakt med dem.

Dette blir bare bedre og bedre! Intressant måte å forsterke bærearmene bak på! Har aldri sett en slik trekant forsterkning før , kun det tverrstaget som gjør det til en A. Bruker å holde for PPF folket virker det som. Fikk du se eksempel på hvordan du skulle forsterke? Du burde sveise inn camberjusteringsplater også, slik at du får retta opp hjulvinklene bak. Fåes f.eks på millway.se for 900 svenske ca. Denne bilen blir en ren løpsbil som skal kjøre under NBF? I og med at du har modda den såpass i karosseriet.

Uenig med deg. At en bil er styla, betyr ikke at bilen er tryggere enn Balenoen til Kåre på 82 år. Klassiske eksempelet er kapping av fjærer, er vel bilinteresserte de som gjør slikt og? Også har vi noen på andre siden av skalaen som har dimensjonerte deler i hele drivlinja, bremsesystem og karosseri. Disse er på papiret like ulovlig som de med kappa fjærer, 5" eksos hengde i ståltråd og totalsota ruter rund baut + wonderbaum som dekker halve frontruta. Jeg har enormt mange eksempler på fantastiske "amatørbygde" doninger her i BMW miljøet i Norge. Istedet for hylle de som har denne fantastiske egenskapen til å lage noe skikkelig blir man istedet møtt med fordømmelse, fordrag, paragrafryttere og bøter. For ikke å snakke om alt Jantelovsnakket man hører fra folk som hverken har teknisk og/eller økonomisk tyngde til å klare noe slik selv. Jeg kan ihvertfall få si at jeg er drit lei av å bli stigmatisert som bilintressert ungdom. Bare fordi bilen min (hypotetisk sett) bråker litt mer, gå litt fortere, bremser litt kjappere og evt. ser råere ut enn den gj. snitt bilen i gata skal jeg få hodet kappa av fordi jeg bedriver i deres øyne en "livsfarlig lek"?!? Hallo? Ta en kikk på kommende BMWCCN treff på Vålerbanen om 2 uker, å se hvor mye gjennomførte biler som dukker opp der, som ikke har godkjenning. Disse er jo selvsagt DØDSMASKINER med DØDCHIPPER!!! Dette er en definisjon på hvordan ungdom/yngre folk med lidenskaplig forhold til bilen sin blir behandlet idag. Jeg skal si dere at en bil jeg har brukt flere hundre tusen kroner på er noe jeg passer godt på. Tror dere f.eks Helge Vik kjører som en tulling med sin "M3" etter veien, som om han ikke skulle bry seg om noe skjer? Merker meg ofte også at de som er de største kritikerne hverken skrur særlig selv, bygger om eller har interesse for feltet... Da kan man spørre seg selv hvilken teknisk kompetanse man har til å påstå noe sånt. Begynner man med customarbeid jobber hodet overtid på tekniske løsninger 24/7. Det er faktisk veldig moro, og man klarer kanskje å komme opp med noe innovativt som er bedre enn eksisterende løsninger. Nye bilder av motorkonverteringer får plutselig en helt annen betydning og "attention to detail" stiger betraktelig. Jeg er kjempeglad for at jeg har nettopp dette som hobby - ekstremt lærerikt!

Hehe. Klart ting må være gjort skikkelig, men i 200 er det lite relativt, der tas bilens svakeste ledd, uansett om det er gjort fra fabrikk eller som privatperson. En kompis mista sidelista på sin E30 med 255km/t speedofart, hvem skal han sende søksmål til? Han hadde jo ikke rørt lista fra fabrikk...

Nååå innbyr du til verbal kamp. Lykke til. hvordan da...? ypper da ikkje opp med noen eg vel? er jo sånn det er? eller? Du skriver som om det er enkelt å få godkjent endringer. Det er det ikke. Vi har nettopp hatt en lang tråd om dette temaet, der det har blitt nøstet opp enorme idiotiske regler ifrb. med ombygging. Og hvor utrolig mange som har problemer med dette. Jeg f.eks, kan aldri få godkjent mitt prosjekt i vognkortet, enda det vil fremstå som bedre i alle disipliner (f.eks bremselengde, lavere co2 utslipp en org, veltebur, skikkelige helstøpte FIA godkjente stoler, oppgraderte seler, sentralslukking ved evt. branntilløp etc.) når jeg er ferdig. Jeg tilbydde meg til og med å ettermontere et airbagsystem (på en bil med airbag som ektraustyr), men nei. Jeg må bare igjen konstatere at BT og Politi skyter seg mer og mer i beina. Råkjøring har pent lite med om bilen har en vinge på bakluka eller ikke. De må se på fakta, hva som faktisk er GRUNNEN til at råkjøring skjer og evt en ulykke. Jeg hadde satt meg ned på kne og bedt en 10min lang bønn til Gud den dagen de (Politi og BT) faktisk begynte å ta det som er et problem og kalle en spade for en spade, og slutte å menge seg med hylekoret til "Trygg TrafikK" og de andre hyleorganisasjonene som kun fokuserer på helthetspakken om at bil er livsfarlig, miljøforurensende og generelt tabu.

Nååå innbyr du til verbal kamp. Lykke til.

Verstingbilene har ikke skilt (extreme serien) + driftingbilene som kjører under NBF lisens. De andre bilene har stort sett hvite eller røde skilt, for å få kjøre på den vanlige frikjøringa. Grunnen til at de fleste biler kommer på henger er nok todelt. A: Man vil ikke stå igjen havarert etter helgen uten mulighet til å komme seg hjem. B: Man mister skilter og får problemer i BT kontrollen som er før alle disse treffene. Spent på alternativsporheatene på CCN, dette kan bli bra Hørt lite detaljer foreløpig, om det kun gjelder driftingsløyfa eller hele banen. Håper på sistnevnte. Den nye sløyfa er helt rå til det formålet. Edit: leifs.

Helt klart at det er overkill kostnad, det synes jeg også. Men for å snu på det, man må betale for å menge seg med "eliten" (å få være sammens med tusenvis av andre bilentusiaster, ektrembiler ol.). Litt på samme måte som at en eldgammel leilighet i en av Oslo beste strøk koster lattelig mye... Det koster å være i sentrum.

Jepp, og disse jurymedlemmene gjennomgår tung opplæring i objektiv vurdering og påvirkningsteknikk ..... eller ikke! Og hvor mange ganger i det siste har så juryens konklusjon blitt blankt avvist av dommerfullmektig? Skal si det var ganske intressant å ha en lærer med 15 års erfaring på jurybenken...

Korrekt. Men idag finnes ikke en slik fordeling, muligens untatt tykkeste Oslo-sentrum (der er det begrenset med laserkontroller). Her oppe hvor jeg bor har de ekstremt mye mer fokus på trafikkontrollering, overvåkning og generell melking av billister (det er ingen overdrivelse..) Er dere klar over hva narkomisbrukere (ja, så synd på dem.. ), voldteksmenn (!) og innbruddstyver får i bot og straff? Jeg ser med glede på at Politiet faktisk begynner å bli grundig lei av statens nedskjæringer i etaten. Har snakket med flere hyggelige politifolk, bevares - de finnes de og. Jeg har i de fleste samtaler nevnt at de burde stå hardt på kravene og kreve at de blir tildelt mer ressurser til å straffe grov kriminalitet og slutte med all denne mikkemus-politikken med å melke billistene, enda det er åpenbart dette er en politikk som er blitt påtredd fra høyere hold. Og til slutt skal jeg slippe bomben: det er mange politifolk som synes bøtene i trafikken er latterlig høye! Trafikksatsinga til Politiet er mye av grunnen til deres upopulære status. En trafikkkontroll i ny og ne på veistrekninger med FORNUFTIGE fartsgrenser (har til gode å se) hadde ikke vært meg noe i mot. Men da hadde jeg også krevd at de hadde tatt ditto affære med innbrudds, tyveri og voldssaker.

crizi: Dette høres ut som en gjeng med politiaspiranter Jeg har også nesten blitt fysisk angrepet av to politiaspiranter (lang historie kort: jeg var på feil sted til feil tid), men mine talegaver reddet meg nok, med min noe over gjennomsnittet bestemte måte å utrykke meg på.. Det var to aspiranter som så ut som de folkene på den BI reklamen på Tv. De sa akkurat det samme da jeg var ferdig å snakke: Ehhhh....

Du kommer med intressante fakta i ditt siste innlegg Fredrik som også er med på å styrke mine tidligere teorier om innsattes adfersmønster og bakgrunn. Skal love deg jeg har fått høre det i diskusjoner enkelte ganger, pga av mitt litt krasse syn på "slasker". Og da kan man spørre seg selv, med de store kriminalteten i Norge, hvor lurt det er å importere ytterlige analfabeter som har opplevd krig og faenskap inn til landet.... Uten at jeg skal dra den diskusjonen lenger enn hit med hensyn på trådens overhengende OT-potensial.

Det samme "problemet" er det når det er BMWCCN-treff, og også når vi skulle arrangere Bimmerstreff. Mange som ikke ville kjøre pga de "bare" har 318-320.. Stemmer... er ofte slik. Jeg kan skive under på at det går helt fint ann å kjøre med 316. Jeg kjørte faktisk forbi en 323i også, og den var ikke på noen avkjølingsrunde. Tipper han gikk hjem å trimma bilen, som alle andre gjør da de blir frakjørt.. At man ikke tørr sier mer om personen enn om bilen. Jeg er temmelig sikker på at dette fenomenet gjelder Gatebil også. Ingen tvil om at kjøringen der også holder høyt nivå, og at mange er redde for å slenge seg utpå med de andre "ulvene". +1

Det var akkurat samme fenomenet på Våler-treffet i mai. Hadde man lyst, kunne man fint kjørte 40 min i strekk. Det var det flere som gjorde, med noen nedkjølingsrunder innimellom. Er det det at folk ikke tørr å dra ut på banen?

Jeg anser utlendinger for å være nettopp det, utlendinger. "av utenlands opprinnelse" anser jeg som en ikke etnisk nordmann med norsk statsborgerskap.

Hadde Politiet brukt 15% av ressursene som er delegert til UP avdelingen så hadde Norge vært et ikke-grovkriminelt land. Helt sykt å se ressursbruken enkelte ganger. Her oppe var det en tulling av en 16åring som tente på og sprengte en bil, og var i full gang med bil nr to,. Joda, han ble overlatt til sin mamma så fort snuten hadde fått personalia. Dem skulle jo tross alt ha stort kontroll sammens med Statens V den dagen!! Så slik hadde dem ikke tid til ........

Man må akseptere at man ikke kan ha det råeste. Hvis man blir fornærmet av å ikke hevde seg i breisladden så er det heller ens eget problem. Noen satser maks på denne "sporten", og noen ER bedre, rikere, dyktigere og smartere enn andre, sånn er det med alt. De burde delt inn i breisladden i RWD og AWD. Jeg kjenner flere som satser så hardt på Gatebiltreffene at det står igjen med maks 2-3000kr på konto etter treffene... og de kjører 600hp biler til 250-300k. Så, det er forskjell på folk. At Gatebil tar seg saftig betalt av folk er en annen sak... Problemet slik jeg ser det er at de har gjort det hele til en "festival", og ikke et biltreff. Festivalen drar med seg 70 % under middels bilintresserte, MEN det er disse de tjener fett på. All cred til Gatebil for å funnet et vinnende konsept. Nå vet jeg ikke hvordan det var med dette Rudskogen treffet, men på Vålertreffet i mai var det PLENTY med kjøretid, selv for en E30 med under 200hk!

Dette er nettopp hva som er mine største frykt, å få taket helt innklemt Bur anyone? Nei, det får vi ikke lov til

En bekjent av meg gjorde nettopp dette med en E36 325 han hadde. Gikk helt fint i følge han, var bare litt mer daff. Turbokitet ble plukka av kvelden før EU kontroll, dro på eu kontroll, alt var ok, og drøyt 4 timer senere var turbokitet på igjen med ca 180hk mer .