oddis

Ser meget bra ut! Bra du fikk opp tråd. Heftige sladdebilder

Vet det lå mye grombilder på CCN forumet fra i fjord, under byggingen. Bare å linke de opp

Ser bra ut som vanlig fra den kanten Bilder av felgene?

Blokkene har ulik borring. Som sagt, du skal ha en BRA mapp for å få det til å holde. Dog er det ikke mange hektoer som skal til for å blåse 450hk i en S38 S38B38: http://bmwe34m5.com/articles/S38B38_TechnicalInfo.pdf

De felgene tror jeg kommer til å bli kjempebra! Godt å se at du vedlikeholder den som en nybil. Eller mer, om man skal være ærlig.

Begynner virkelig å bli bra denne bilen, rent teknisk! Mye fancy løsninger jeg liker Kan du fortelle noe om dashloggeren din?

Kilander gutta bremsa vel 875hk på orginalt modifiserte deler. Du skal ha en BRA mapp for å få slike effekttall til å vare på orginale deler. Smidde stempler og råder har jo også blitt sykt billig de siste årene. Jeg anser det som idioti å risikere å havarere en såpass dyr motor som S38B38 kun fordi man ikke har lyst til å kjøre smidd. B38 er "et par" hakk dyrere enn B36.

Det er ulovlig å endre motor uten å skrive det inn i vognkort. Ved en skikkelig ulykke med personskade og muligens mistanke om høy fart/promille etc har jeg ingen problemer å tro at forsikringsselskapet vil smi hardt på at du ikke kjørte med korrekt motor om det avdekkes. Men forsikringsselskapet skal vel bevise at disse endringene hadde noe å si for ulykken også (?). M20 motorene ser identiske ut for meningmann også. Har selv degradert 0,2L i forhold til vognkortet.. Burde fått fradrag

+1 Og av totalt forskjellige forutsetninger. Kunne sagt fler stygge ord, men jeg sparer sarte sjeler for avhandlingen om hva jeg synes om diverse servicer utført hos diverse Toyotaforhandlere.

Hvilke sensorer sikter du til som ikke vil fungere med et konisk filter? Jeg mener enda det bare er tull med innsatsfilter. Enten så har man konisk filter med riktig plassering og vedlikeholder det bra ellers kjører man orginalfilter i boks.

Det betyr ikke at de har godkjent at bilen er i nødvendig god nok stand til å huse en 325 motor? Eller sa de spesiefikt det? Da anbefaler jeg at du går tilbake til det verkstedet (forutsatt at det er et BMW verksted, ellers er forjeves) og får de til å signere et detaljert papir der de går god for at bilen har di nødvendige delene som en 325i skal ha (spørs litt om hva du har søkt biltilsynet om). Og hvis du ikke har kontaktet biltilsynet så gjør det først. De er ikke imponerte over biler som er ombygde før de har gitt tillatelse. Så lenge du bygger om til eksisterende modell så burde det meste gå greit, og det at 320 har omtrent den samme forakselvekten som 325 gjør det hele mye greiere.

Har du pumpe nede ved kanalen har du også en matepumpe inne i tanken. Alltid en matepumpe i tanken som pumper et lite trykk. Står mer detaljert i Haynes boka.

Tikker motoeren din? Må si det lukter nedslitt kam lang vei her. Bare skru av toppdekselet å ta en titt på kammen. Oljerøret over kammen har mye av skylden for den dårllige smøringa, da dette fort tetter seg og går i oppløsning midt på. Et nytt koster 100 spenn og er skifta på 2 minutter etter du har skrudd av toppdekselet.

I en klage skal du motbevise/argumentere punktene som de som har avslått søknaden refererer til.

Oljesøl (/rester) er greit å få bort med diesel. Bare å pensle litt bortpå, veldig effektivt. Tørke av med twist/klut whatever. Deretter kan du dra over et lag med avfetting.

KN i orginalboksen er bare money wasted spør du meg. Enten kjører man konisk ellers gir man F. De er såpass dyre at jeg hadde heller lagt de pengene et annet sted i motorromet. Viktig å vedlikeholde et KN filter ofte hvis du skal få fordeler av det.

Er det vibrasjon i bilen? Skrapelyder kommer ofte fra girkasse/diff. Klonkelyder kommer ofte fra mellomaksel og løse fester i bakstillinga, ofte ifrb. med rustangrep. Jekker du opp bilen din og flekser litt på saker og ting ser du nok fort hva problemet er.

Frode: Bakstillinga må ikke ned, jeg demonterte min i ene enden og meislet ut foringa (tok litt tid, men den var ganske fillete) Greiest er det å ta den ned, så får man gått over den skikkelig (i god arbeidsstilling!). Sånn:

Gratulerer med pen E60! Stilrent Manuell liker vi.

Burde ha noe lite pressverktøy for å få av traversforingene bak ihvertfall, om du ikke vil rive ned hele bakstillinga.

Vinteren er jo den morsomte årstiden å kjøre BMW under 200 gamp Dekorere veien med parallelle linjer i alle former. Bare være nøye med å vaske.

Dette har jeg ventet LENGE på!! Helt fra første dag jeg tegnet kontrakt med Canal Digital. Måtte TV3 og Canal Digital ALDRI skille lag. Har holdt på å sagt opp abbonementet de siste 3 årene..Viasat lokket. Det er alltid noe som holder meg tilbake, enda jeg kun ser på TV maks 3-5 timer i uken.. Ser litt på fotball når favorttlaget er på TV i helga.. Nå kan jeg også med få med meg motorsport OG champions league spill. Dessverre vet Canal Digital å ta seg betalt. Og nå kommer de ihvertfall til å gjøre det. Bare kortavgiften har dobblet seg på bare få år..

Ikkeno problem, vi må alle lære en gang. Ting går litt fortere hvis du blir pekt i riktig retning. Glemte en ting i den oversikten min; Skru av begge slangene som går inn til varmeregisteret. Dette ser du ganske logisk, fordi motoren henger igjen i dem ( ) En ting er sikkert, jeg skal ALDRI heise ut/dele en motor/girkasse i E30 under reparasjon. Så mye drittjobb for så lite spart. Må jeg f.eks bytte clutch heiser jeg heller hele drivpakka ut, noe som er gjort på maks 2 timer. Den dagen jeg får meg 2 søyler derimot ... Sentreringsverktøy-sett får du til en 200 lapp på Biltema med masse forskjellige str. Enklest er det hvis du har en (ødelagt) BMW kasse til overs, da kan du bare skru av inngående aksel på kassa og bruke den

Skal du kassere karosseriet kan du like så godt demontere fronten og skjære ut frontmaska slik at du slipper å vinkle opp motor da den skal løftes ut (er tungvindt). Det å ta ut motoren er ganske lett, men det går nok litt sakte første gangen siden man ikke vet hvordan man enklest demonterer. Du kan alltids heise motoren ned med forstilling og det hele, kanskje det letteste hvis du skal ribbe hele bilen. På vanlige måten kan du derimot gjøre slik: Demonter eksos fram til eksosmanifolden samt eksosvarmeplate (sitter midt under bilen), mellomaksel og girkasseoppheng/travers og giroverføring (temmelig rett fram). Skru ut, eller kapp slangen til salvesylinder på kassa. Sett en jekk under kassa slik at motoren ikke legger seg bakpå. Skru av muttere til motorfester på undersiden av travers + jordinga til motor (sitter i rammevang), skru av luftfilterboks+luftmengdemåler, kople fra ledningen til lamdaen + coil (napp også av plugghetta på coilen), tapp radiator og skru den ut, kople fra bensinslanger, vakumslange til bremsekraftforsterker og kullfilter. Riv ut ledningen som sitter til ECUn (i hanskerommet) og dra den fram i motorrommet. Demonter røra til oljekjøler. Tappe oljen fra motor kan også være greit. Løft ut.

Tøft prosjekt! Mye grombiter i motoren, akkurat slik det skal være Sleng ut bilder