oddis

Har du montert MLS pakningen riktig? Mtp på din lekasje.. Det er også viktig at blokk og topp er helt plant. 75% dutycykle @5k rpm 0,7bar er ikke noe særlig. Hvor mye har du tenkt å lade? Med slike verdier er det ikke mange hektoer til før dysene bunner. Send en PM til PPF Andreas og få litt innput.

God Jul folkens! Dette har vært et moro år, la oss håpet på enda et bra bimmers.no år.

Eller bare gå ut og starte bilen og gå inn igjen å sitte varmt og godt å fortære frokost? Så kommer man tilbake til god og VARM bil. Tar ikke mange minuttene med varmeapparatet på E30n. Alt av nyere biler kan bare gå å legge seg

Vanvittig som du jobber, her går ting unna! Kjempespent på å høre dommen på de GT-K's turboene. Vurderer sterkt å gå for en slik selv (GT-K 550/650 for min del), spesielt med dollarkursen på bånn, og er spådd lavere.. Av hva jeg leser av tester på diverse 4cyl og V8'ere så har de uvanlig lite byggende baktrykk og spooler s-i-n-nsyk fort(?). De turboene går rett inn i motorverdenens pornoindustri, hardcore! Selger du sånne her i Norge?

Oljetrykket på tomgang ved kald motor er ganske forskjellig fra tomgang på driftsvarm motor. Ikke noe særlig over 2500 rpm for min del på de verste kaldværsdagene. Bruker å la bilen stå å lunke seg litt før avreise om morgenen. Hadde diffoljen hatt "sentralvarme" så kunne jeg nok startet ganske hardt, men det hadde endt med diff rakling etterhvert. På en motorsterk BMW hadde jeg vært mer redd for å ikke knerte drivverket i kulda enn motoren. Kjørte filler av den forrige diffen min på den måten, var uforsiktig en tidlig januardag med 23 blå og litt forsiktig sidelengs kjøring. Misunner ikke de som må rett ut på motorveien med iskald bil.

Eg tog an ikkje?

Sånne papirer som fra BMW Norge er døfødt, det har vært hovedproblemet til BMW ombyggere i snart 10 år. BMW Norge leverer ikke ut slike, under noen omstendigheter. Derimot kan du gjøre som mange andre, altså å printe ut x antall hundre sider med deleregistre og/eller gjøre en avtale med den lokale BMW-forhandler som du lager et papir der du skriver opp alle delene du har byttet, og at de verifiserer at det stemmer, noe som jeg anser som det letteste. Derimot spørs det om det er godt nok for din kontaktperson.

Forslaget mitt var myntet kun til kjøp og salg avd, ikke til de andre kategoriene, der som du sier - det kan bli et problem. Moderator er ingen takknemlig jobb, det skal jeg skrive under på. Folk som sender deg trussel-PM om at hvis ikke du gjør ditt og datt så skal de gjøre bla bla bla. Testobomber ute av kontroll. Rakker ned og klager på de mest utrolige ting. Også har du de som på død og liv ikke klarer å ordlegge seg det MINSTE fornuftig, de er mine klassikere. Hakkemat for diplomat og folkeskikk pressa.. En moderator har også et stort ansvar mtp. oppførsel og gå foran som et godt standpunkt. Det er ikke alltid lett å forholde seg rolig og 100% diplomatisk da man får dritt i trynet 2-3 ganger daglig. Bare et tips til dere voksende moderatorspirer. Vær klar på hva slags jobb dere evt sier ja til. Mvh nå 'pensjonert' veteranmod hos mopedportalen.com

Falskluft. Stram igjen alle skruene på innsuget og prøv igjen. Bruk evt startgass for å lure fra evt lekasjer. Ble toppen tatt av motoren når denne reprasjonen ble utført? Motoren går rundt hvis du prøver å dreie den manuelt? Prøv å tenk deg alt som ble demontert under reparasjonen og sjekk alle disse. Det er ytterst uvanlig at en feil på en komponent som ikke har vært skrudd på kommer av seg selv rett etter en annen reparasjon på bilen. Prøv dette og gi tilbakemelding.

Du kan høre med PPF, www.pure-pf.com hva de tar for det. De skaffer alle slitedeler til BMW motorer. Ellers er det jo begrenset i forhold til forhandlere. Schmiedmann, GS og BMW forhandler er de tre alternativene her hjemme..

Hadde det vært muliget for å lage en slik "slett tråd" funksjon for trådstarter, Gunnar? Vet det finnes sånt for moderatorer. Kanskje blir noe vanskelig å få til offentlig?

Da er jo problemet løst. De som vil slette sine egne tråder/annonser kan gjøre det. Bare uvitenhet hindrer dem. Edit: Eller ikke ... Se R.Andersen's innlegg under.

318i må du gjerne kjøpe, men ikke 91-93(?) årsmodeller. De har M40 motor. I 94 kom vel skillet på M43 motor, som er en mye bedre motorkonstruksjon med f.eks registerkjede og rullevipper.

Jeg mener alle salgstråder burde ligge der uansett som varen er solgt elller ikke. Det er som sagt litt intressant å lese gjennom, og evt finne ut hva slags pris en liknende vare ligger på i bruk/2.håndspris. Såvidt jeg vet kan trådstarter SLETTE disse annonsene selv!? Stemmer ikke det? Som Fredrik er inne på, det ER mye tull på kjøp og salg sidene som gjerne kunne vært luket ut. Det som opprører meg mest er alle usaklige diskusjoner og kommentarer av folk som ikke er intressert i varen. Sabotasje! Derimot synes jeg absolutt ikke kjøp/salg sidene bør nedlegges. De gjør tross alt bimmers.no til det enorme resurssenteret det er!

Større cooler skal i teorien bli bedre, men det forutsetter jo at du har trykkrør som står i stil.

Enig, Kjetil har bevist gang på gang hvilken resurssperson han er for klubben! Stå på!

Om jeg ikke bommer helt var det også en reportasje i Bilsport for noen år tilbake om noen karer som hadde gjort nettopp dette. Noen som har link til noe sånt? E30 iX med mye gamp er virkelig noe for seg selv.

Huff og huff, 6 av 10. Bommet på 1,3, 5 og 8. Edit: 11 av 14 på den siste.

Moro. Schumi er jo ikke blant oss dødlige, så jeg skjønner ikke hvordan dere kan kritisere såpass. De evner, sanser og reflekser man må ha for å kjøre en F1 bil er helt av en annen verden. Å kjøre langs veien i "joggetempo" er noe de gutta der kan gjøre i halvsøvne. Mennesker med bred motorsportbakgrunn har en helt annen holdning og oppfattelse av hvordan ting skjer på veien. Med to ganske nære kamerater som er inne i motorsport kan jeg bekrefte at det er tilfelle Her slåes det ikke av en meter hvis det ikke er strengt nødvendig.

Dette blir fett! Det går to like "M3" på BMWCCN, med lik konfigurasjon. Har du forhørt deg om å få godkjent det?

..og da kan de gjerne bli kastet ut, noe som praktiseres på mange andre forum jeg har deltatt på. Ingen forumskikk, ingen forumtilgang. Hardt å brutalt

Denne er bygget av BS motor i de gyldne TUV årene Så ble den etter hva jeg forstått solgt til Åndalsnes og nå videre til Lillehammer. Husker den hadde en prislapp på 350k da BS skulle selge den for 3 år siden, så i fjord var den til salgs for 250k, og i år 260k. MEN, effekten har svingt opp og ned gjennom åra. Sist gang den var ute hadde den lattelige 309hk ved 0,6 bar (noe som er lattelig). Da BS solgte den hadde den 750hk ved 1,4 bar. En ting er ihvertfall sikkert, hadde jeg hatt råd hadde den bilen vært min på timen! Håper å kunne eie den en gang, for da vet jeg akkurat hva jeg ville gjort med den. Etter min mening norges feteste M3 etter Helge's.

Moro lekebil! Så den på bilforumet også. Den blir gående som ren sugemotor? Ser ut som en S38B38 for meg?

Hvis det ikke er noe åpenbar feiljustert forstilling så kan du bare skru ut rattet og sette det på rett igjen. Momo ratt har jo mange skruer i senter som man kan skru ut og sette rattet til neste hull og skru igjen. Pass på å stopp bilen da hjulene peker helt korrekt rett fram.

Våler har vel kun motorsportmekaniker og nytt fra neste år; motorsportlinje (sjåfør). Det beste er å ringe rundt å høre og stille spørsmål selv. Evt ta en tur innon og kikke på ting. Et tips: "Skolerådgivere" spesielt på ungdomstrinn er bare forvirrende når det kommer til ekstremt tekniske fag. Det beste er å gjøre reseachen selv.