oddis

Kan du ikke bare bruke den orginale? Om du trenger ny så bruk bare vanlig M50 servopumpe fra E36/E34.

Bytt regreim før du setter den nedi ihvertfall. Det er stort sett det M40er skrotes av. Interval på 40.000km/5 år.

Ringte trafikkskolen i går og i praksis sa de at kode 96 var et rent undervisningskurs uten oppkjøring på Biltilsynet. Skal du ha fullverdig BE må du ha 3 timer ekstra med landeveiskjøring + oppkjøring på Biltilsynet. Slik var det jeg forsto det. Og det var ikke noe ledig oppkjøringstimer før jul herover... bannskap.

Er det du eller DIY Autotune som har satt den sammen? Regner med dette er den til 799dollar?

Sjelden... blir litt sporete lengre ut i sesongen. Disse Drevsjø gutta vedlikeholder også banen veldig bra og fyller i spora med vann så godt det lar seg gjøre mellom helgene.

Bytt strekkboltene, spesielt når de er så billige som de er. Ikkeno å lure på spør du meg. Vil du ha gjenbruksbolter og bedre klamping så er ARP veien å gå. Men unødvendig på orginale motorer uten overtrykk.

Bissart da døra på kapselen gikk opp... Synd han ikke tok frifallsrekorden. Men fort gikk det....!!

Følg med på rally.no sin dele salgs avdeling... http://www.rally.no/forum/forum.asp?KatID=29 Samt finn.no Finner ofte 15 og 16" brukte sett til 3-4-5 lapper med felg. Har du prøvd rallypigg en gang så går du aldri tilbake til vanlig pigg. Anbefaler alle å kjøre isbane... maks utbytte i moro og kjøretrening sidelengs.

Hva var det alle sa om Volvo sitt 4WD system... ? Burde printa ut i 2x2m plakat og hengt opp på lokale Volvo forhandlern..

Ble disse kjøpt nye og flowmatchet?

Hva vil du ha for S54 toppen?

Med tanke på at du skal opp mot 600+ så er Holset HX50 en fin turbo. Men skal du ha den på en orginal M50 med orginal kompresjon og 1 bar blir den seeeg spoola. HX35/40 er et fint kompromiss på orginal M50. Spar og bruk penger på en skikkelig Precision billett turbo til 8-9 lapper istedet er mitt råd.

Kikk på hva som kobler elektronikken på automatkassa og ECU. Så ser du fort hva du må manipulere. ECU må ha visse meldinger om at den er i Nøytral, ihvertfall er det sånn på de fleste eldre BMW aut. kasser, uten at jeg har inngående kunnskap.

Når godbiler blir billige så ender det opp sånn. Bare se hva som skjedde da E36 ble billig i Norge... kollisjonsorgie. Gode biler tiltrekker seg alle typer sjåfører. Spesielt da de kan fås til småpenger. Det ender opp i høye forsikringspremier for oss som holder oss på veien i samme biler.

Høres ut som svigermors drøm han der.. Håper det ikke er barn inni bilde med søstera di. Sånne må man bare lage en felles exit-strategi på, og go for it. Høres ut som dere har mye historie... Ring iallefall politiet og fortell om truslene så de noterer det ned i loggen. Så ville jeg satt bilene på et hemmelig sted inntil videre, og kontaktet garasjeeier om tilstandene slik at han innkaller nøkler fra han karen, evt installerer ny lås. Så hadde jeg også vurdert et anonymt brev til både psykisk helsevern og den lokale lensmannen. Og for guds skyld, smør på godt (Om det er nødvendig da... )

Erfaringsmessig vil jeg si at ikke legg så lange planer i en alder av 16 år. Impulser og interesser endrer seg fort i den alder. Kjøp noe billig og lær deg på det, før du begynner å investere tungt i gromdeler. Du kan alltid lage noe billig for læringens skyld. Ikke lær deg opp på gromdeler...du er garantert til å ødelegge noen av dem som uerfaren. Motor og bil er en konstant lærekurve. Så opparbeider man seg et håndtlag for skruing som gjør all skruing mye enklere. Jeg husker bare forskjellen fra første gangen jeg bytta ei bærekule til nå. Du kunne femdobble tiden, og garantere at delen omtrent var ødelagt før jeg fikk den på.

Om det er nok olje på diffen er det merkelig...! Om ikke verkstedet som sjekka etterfylte da..

Mer en noe annet, sørg for at den har nok olje på diffen. Det er nok også derfor den har rast. Fordi du har kjørt den tørr. Kjører du med en rast differensial kan du risikere å få full låsing. Det anbefales ikke å kjøre med for egen sikkerhet. Sjekk med Koed.no eller andre delekjeder i Norge om de har. Send også en PM og hør med M3 Yngve ( memberlist.php?mode=viewprofile&u=2962 ) her inne... han har masse E46 deler til enhver tid. Burde ikke koster så mange tusenlappene dette..

Førstegangsgodkjent med S50!? Isåfall må du få han kompisen din til å komme hit på forumet så jeg får stilt han noen spørsmål. Som kjent er det nesten umulig å få godkjent S50 i E30 i Sverige pga av deres effekt/vekt koffisient. Her snakker vi potensielt banebrytende godkjenning. Sted, navn, dato, papirer. Alt må dokumenteres, så skal det kjøres hardt mot Trafikkstasjonen min vet jeg.

Om du får typegodkjent den med uorginal motor (S54) og Bi Turbo papirene direkte fra utlandet så blir du den første i Norge noensinne. Alt som er sagt og prøvd omkring dette tidligere tilsier at det ikke går. Man får jo ikke engang registert en E30 325 med uorginale felger i Norge som førstegangsgodkjenning. Alt må være ifølge ECE dokumentet. Får du til dette blir du legende. Seriøst.

ALLE Biltema jekkene er universaljekker fra Kina som masseproduseres i alle farger og under alle store varehus i verden.

Jeg sa akkurat det samme da jeg først hørte om problemene her på bimmers. "For en gjeng med amatører, de har neppe brukt den riktig" tenkte jeg . Så en dag, vips. Kommer jeg en kveld i verkstedet og ser min godbil stå på bremseskivene foran med denne yndede racing jekken i full kollaps. Read and weap: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... 737b7b0be3 http://www.aa1car.com/blog/aluminum_racing_jacks.htm

Kjøp kvalitet. Hold deg unna biltemajekker er mitt råd. Alt er så 70% på Biltema jekkene. Nesten, men ikke helt. Kunne like så godt ha kjøpt to (og da går du over hva det hadde kostet å kjøpe 1 kvalites jekk) USAG jekkene til Gasolin er kvalitet. En kompis har hatt den. Og hold deg unna racingjekken, jeg gjentar! Skumle og potensielt livsfarlig i feil hender. Et godt alternativ: http://www.amazon.com/Omega-29023-Heavy ... acing+jack

Jekkene har ulike priser fordi de løfter ulik høyde, og har ulik minimummshøyde. Det går ikke på høyere tonn = høyere pris. Racingjekken er kjent for å svikte, så jeg vet sannelig ikke om jeg hadde gått for den. Min ble helt utslitt så jeg måtte skaffe repkit på Ebay etter knapt et års bruk. Be warned. Ta et googlesøk. Skal du ha den som bare garasjejekk så finn den største og mest robuste som finns. Skal den flyttes rundt mye på grus osv så burde du har en mindre jekk. Veier vel 70 kg den jekken jeg har.

Hva slags maks tillatt aksellast har du foran og bak i vognkortet? Dette er veldig relevant å vite for oss andre som har liknende bygg så jeg håper du deler det