oddis

Sant!

JE stempler får du til drøyt 7 lapper på racetep.com Ellers finnes det en litt billgere type; Mahle stempler fra Dalhems. Det er vel rundt 3500-4000+- for disse (?). Ellers får du jo 6 smidde kina råder for ca 5000kr.

Dette blir jo kjempebra!! Norges peneste E30 4 dørs, period. Utradisjonelt og siiinsykt pent!

Send en PM til 336mik og spør hva han synes om Protrim. Du er ikke den første som har måttet vente _ei stund_. For å si det slik, han har venta liiitt lengre enn 3 mnd.

17x7? Hvor i Solør?

Sånne filmer må du ikke vise Ola, jeg FÅR IKKE sove i kveld. Kjenner bare horna vokser i panna For ikke å snakke om lysten på S50

Hvis de ligger på etterskudd med fartskontroller, hva F*** gjør de med ALT annet da? Makan til rasshøl. Ingenting har endret seg, og det kommer det neppe til å bli heller. Bilkjøring blir nok en kriminell handling i minimumm 10-15 år fram i tid, til de skifter ut bilene og satser på gå-kriminalitet, bare vent å se.

Hvor mye kjølingsanordninger har du? Hvis kompen skulle vise seg å være bra ville jeg begynt med ta ut termostaten og kjøre uten, for å se om det kan ha noe med den å gjøre, men siden den ikke koker så vil jeg ikke tro det. Har du også varme i varmeapp kan du utelukke den så og si. Mange som sliter med høyt trykk i kjølesystemet på ombygde turbomotorer. Kryssjekk også at det ikke er temp giveren som ikke er i ferd med å ta kvelden. Skulle det vise seg å være radiatorkapasitet/vifte så vil jeg anbefale seg til å skifte til en E28 535i radiator, som skal passe rett på mellom vangene. Må modde overgangene på slangene litt, det er alt.

Du må ha papirer på hvor motor kommer fra. VIN nr på hjernen!? Sikker på at det ikke er Bosch nr? Men har du VIN nr så holder det som regel.

Kast på en universalkatalysator fra biltema. Det er jo også som kjent lurt å "varme" motoren da du kjører en slik test. Min M40 motor med over 4 runder på tellern fikk da ikke mer enn 1,19 i CO uten kat, så det må da være skikkelig slitt motor?

Synonymt for begge er at de overdriver som bare bilmagazine kan. Dog Total BMW er noe mer teknisk og nyansert av seg. Bladene har en tendens til å variere stort i kvalitet fra måned til måned... Enkelte utgivelser er knallbra og et must for en ihugga entusiast, mens andre er "faen, de 100kr kunne jeg brukt på bensin". Det ble litt krast dette, men noen utgaver er rett og slett spot on! Dagen de blir litt mer stabile tegner jeg medlemsskap Skulle likt å sett PBMW sin definisjon på "streelegal".

Nå skal ikke jeg være negativ, men det første spørsmål jeg ville stilt meg selv: Er jeg villig til å spytte i minst 15 lapper i trimming av M20n? Porting av topp, maskineringsarbeid, overhaling, pakninger, kam, vipper, nye slitedeler, grenrør, chip, kn filter etc så går tusenlappene FORT. Det er ikke uten grunn at 80% av slike spørsmål her ender med anbefaling om S-motor.

Du har register kjede og skal følgelig kun inspiseres såvidt meg bekjent. Reg kjede er konstruert for å være "evighetsvarende". Med visse forebehold selvsagt.

det er jo bare for at det er annen utveksling på M3 i forhold til resten E36 familien. men ellers er dem helt lik Javel? Såvidt meg bekjent er E36 M3 3L tannstanga progressiv og kortere enn hva vanlig 3 seiren er, med 2,7 + - fra lock til lock.

Det siste bildet er vakumfilter. Har du ikke bensinfilter framme i motorrommet på venstre side? (festet til vangen)?. Får du bensintrykk fram til motorromet/fuelrailen så er det ikke det det står på, så da er det bare å feilsøke videre. Det skal være unødvendig å kjøre bensinen gjennom 2 filtre. Du har ingen ekstern bensinpumpe like ved filteret (under på venstre siden)? På min E30 M40, sen 87 modell så har jeg intern matepumpe i tanken samt ekstern pumpe med trykkdåse under ved venstre bakhjul og bensinfilter framme i motorrommet. Her er et dårlig bilde jeg hadde liggende der du ser vakumfilteret. Bensinfilteret skimter du under mastersyl. (Ignorer den røde skriften).

Hvor lenge siden var det du la på den pakningspastaen? Har kjørt med sånt i over 1 år nå jeg, ingen tegn til problemer. Men så finnes det en mellomting da man smører på.

Hva slags ventil er det du snakker om? Evt vis bilde. At det sitter 2 bensinfiltre på bilen har jeg vanskelig for å tro, du har ikke forvekslet den eksterne bensinpumpa med et filter? For på noen sitter det både intern og ekstern pumpe, som på min E30 med M40.. så fullt mulig det er den du mener. Fiks bilde om du kan.

På S motorer er det sinnsykt tighte klaringer, så hvis du aldri har satt inn liknende lagre, og ikke kjenner til hvordan du gjør det så vil jeg sterkt anbefale og overlate det til fagfolk. Skal du inn med brukte/ettermarkedsdeler så ville jeg ihvertfall vektbalansert og justert bunndelen, tatt i betraktning at dette ikke er noen daff momentmaskin, men det stikk motsatte. Var motoren driftsvarm da denne lyden kom? En ny oljepumpe ville jeg også ha kosta på meg.

Bra resonement 2mMy, godt skrevet.

Jeg hadde tatt kontakt med politiet umiddelbart og forsøkt å spore opp eiere, og evt arbeidssted i Norge. Skjer det noe mistenksomt finner du deres arbeidsgiver å informer dem om hva arbeiderne dems holder på med. Balltre blir bare mer bot enn felgene er verdt, og riper på rulleblad. Når man trekker våpen mot noen i affekt finner man virkelig ut hvem man faktisk er. Og hva gjør du da? Jeg har brukt AEG airsoftgevær til å jage bort biltyver før. XX skudd i sekundet er nok til å skremme de fleste. For ikke å snakke om alle blåmerkene på kroppen etterpå..

Så det ble litt feil formulering på siste setningen min, hva jeg mente var at begrepet "råner", "rånebil" og "rånere" blir blandet i hytt og gevær. Når noen av de mest ekstreme biler i Norge blir kalt "rånerbiler", som f.eks Rolf Klypen's Sierra ( Tidligere DTM bil som ikke engang er registert!) så får jeg en slik følelse av oppgitthet og totalt mangel på forståelse for bilmiljøet. En rånerbil er sjeelden god nok til å komme gjennom noe teknisk kontroll på et banetreff. Jeg mener det ikke finnes noe som heter "rånebil" fra fødselen, men det er hva den enkelte person gjør den til. En V**** 242, Escort, diverse Opel trimmet opp til 3-4 og 500hk er LANGT fra noe som kan minne om rånerbil. Så om jeg tar med meg den E30 saken min som akkuart har gått gjennom EU kontroll med 0 anmerkninger, har orginal høyde, orginale felger, orginalt interiør, ingen sota ruter og ikkeno fæle usynkroniserte bassere baki ned i gata og tar noen turer opp og ned og snakker med folka jeg ikke har sett på en ukes tid, er jeg da råner?

Først må du komme med din egen definisjon på råner før noen kan ta stilling til det. Begrepet "råner" og "råning" blir brukt i tide og utide, om alt som heter gatebiler/ biler som ser ut over gjennomsnittet.

Min erfaring er at slitte hjullager lager en konstant romlelyd, spesiet da man svinger. Det blir verre jo fortere og mer svingete man kjører. At man hører det i så lave hastigheter som 35-40km/t får meg heller til å tenke på drivverk og gummiforinger.

Det er sånn verden har blitt, det burde dere i Oslo vite best av alle..? Du skal være mot andre slik du vil andre skal være mot deg. Kødder noen med bilen min er det åpentbart at de føler for den samme behandlingen.

Det er ofte på helg/hellingdager folk faktisk har tid til demokjøring.