oddis

Neivel? Så lenge det sitter lik motor i E30n så skal det gå. M40 E30 til M40 E36 går da helt fint..

Hva med M-tech II frontfanger? Mener schmiedmann har ferdigtilpassede i fiber til pre-facelift. Evt så kan du bygge om til facelift fronten og sette på iS leppe, blir pent nok det.

Det er dyrt med bruksbil i dag, men fordelen er at de som oftest er lettere å fikse hvis det skulle skorte på - forutsatt at du kan skru selv. Gud vet hvor mange hundre tusen jeg hadde måtte ut med på de 3 årene jeg har hatt bilen min hadde jeg ikke skrudd selv. Skru eller selg, it's that simple. Jeg er mer og mer skeptisk til i framtiden å kjøpe brukte "nybiler" som f.eks sene E39, E46, E60 ol. pga av den potensielle elektronikksammenbrudd-flommen etter xx-antall år. Det begynner å bli litt vel mye elektronikk for meningmann når man nærmer seg 99-00 årsmodeller. Men til gjengjeld får man økt sikkerhet. Synes jeg ser meg selv i en E30 M3 med nymotens E60 M5 motor om 10 år

51mm. Batteriet må også flyttes bak i bagasjen. Spørs hvor nøye de er på det. Du må også dokumentere fra hvor du har hentet delene (evt kopi av vognkort fra bilen du har tatt delene fra/ kvittering på delekjøp.)

Rå bil. Hadde jeg hatt pengene tilgjengelig så skulle den stått her nå. Håper for guds skyld det ikke er en useriøs annonse, og at den er registert.

DA Motorsport er dønn useriøse. PPF eier Andreas Arthursson påsto tidlig at disse kitene ikke holdt mer enn max 600-650hk. Dette falt ikke i god jord hos tyrkerne, som fant det for godt å hacke siden dems. Så kom jeg over denne topicn på bimmerforums.com: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=662674 Dette burde vel si alt om hvor seriøse dette selskapet er.

Hva slags trykk snakker vi med LMM på trykksiden? Trodde ikke dette tålte særlig mye belastning?

Komma og punktum er fine ting. Har bilen vært i Norge minst 10år så er det gratis og ingen avgifter (bortsett fra 400-500kr for nytt vognkort/kontrolltime). Det stemmer som du har fått oppgitt, du må dokumentere hvor du har fått deler fra samt en godkjenning fra BMW merkeverksted at bilen din har alle deler som en standard E36 320i skal ha.

60-40 senking med M40 motor er suicidal Ola! Den patenten på M40 er jo riv ruskende gal! For de som ikke vet hva det gjelder så slenger jeg opp et gammelt bilde av min, med 40/40. Der kan dere tydelig se hvordan bunnpanna sitter.

M42 er iS 16v motor, og har aldri sittet i 318i M40 ble overtatt av M43 i 94-95 en gang..?

TUV godtar ombygginger som er forsvarlige etter sine standarder. Synes du 350hk og org 325 bremser er forsvarlig? Bare ideen om orginale bremser er jo med på å spolere ryktet som en seriøs ombygging. TUV godkjenner ikke hva som helst...Og har du lekasjer overhodet av noen sort så kan du egentlig avbestille turen med det samme. De leker ikke..

Plåt inn info i rubrikken på Online ETK og gå -> Fuel supply -> Fuel feed. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=15 Skal være samme på din, men du kan jo alltid sjekke.

Hoho! Kan noen forklare hva som skjedde? Artikler blåses alltid opp.

Biltilsynet godkjenner da vel ombygginger, men de vil ha den forhåndsgodkjent hos godkjent forhanlder/merkeverksted, av den enkle grunn at de ikke har inngående kjennskap til hver bilmodell. Jeg har vært i kontakt med mitt lokale BMW merkeverksted og de sa at det var ingen problem å få tatt inn bilen til time der den ble sjekket og gått over og siden laget et slags ark fra dem som bekrefter at ombyggingen er identisk med en orginalmodell fra fabrikk. Skal man godkjenne noe som er uprøvd i Norge, og ikke kom orginalt i karosseriet, da må man som oftest turen på TUV.

Sant, men også den modellen som ganske sikkert har fått hardest medfart. Jeg ville satset på facelift modeller med galvanisert karosseri. Skal jeg tro alt jeg har lest på diverse BMW forum, hørt fra mekanikere og sett på kamerater sine E30er så vil jeg med relativ sikkerhet fastslå at facelift ruster VESENTLIG mindre enn sin eldre brødre. Det finnes jo tidlig nittitalls Opeler som ruster som kjeks pga ingen galvanisering. Nå skal jeg ikke dra meg lengre ut på tynn is, men det er vel ikke kun tilfeldigheter? Det ligger masse facelift E30 for slag for tida, men som oftest er det 4 dørs, som ikke er førstevalget til mange.

For 30k inkl montering blir det ikke mye turbo over den. Legg på et 1 tall foran, da er man realistisk, hvis det skal gjøres av proffer. PPF (www.pure-pf.com) i Sverige har spesialisert seg på å turbotrimme BMW'er. De kan gjøre så og si alt du ber de gjøre så lenge du har penger. Godkjenning er en ganske avgjørende faktor ved hele bygget og du burde sende inn en detaljert forklaring til ditt lokale biltilsyn om hvordan du vil gjøre det. Jeg ville ikke brukt et øre før jeg har fått klarhet i dette, hvis godkjenning er alfa omega. Det finnes også tuningselskaper i Norge, f.eks SS Performance i Skien som både kan bygge om og godkjenne bilen via TUV i Tyskland for en slump penger. Les mer på hjemmesidene deres. Mitt råd: Få tak i et brukt turbokit i Sverige med ferdig modifisert grenrør, innsug, turbo, wg, downpipe ol. Evt kjøpe en komplett ferdig trimma motor. Og la flinke "amatører" montere dem. Det er mange nevnenyttige folk med bred kompetanse her på forumet. Hvor mye hk er du ute etter? Og hvor viktig er driftsikkerhet? Dette er spørsmål du må stille deg..

Prøver å kjøre slik at jeg slipper unna med lappen i behold. 10-15 over, alt ettersom. Blitt overrasket om hvor rolig jeg har kjørt i det siste, men kjenner det rykker i beina nå som våren har kommet.

For alt det er verdt, jeg er glad jeg bor langt unna noe som minner om Oslo og bomring! Rett etter at Navasete ble valgt så fikk hun rykte på seg for å være en person som forstod at bil var et nyttekjøretøy. Det ryktet er borte forlengst. Som Are nevnte så skjønner jeg at de vil ha ned biltrafikken i byen, og det er fort der de fleste har mulighet for å kutte ned på sitt kjørebehov pga av kortere avstander og større kollektivtilbud. Men kollektivet i dag er jo lattelig.

Ville brukt en M-tech II frontfanger, evt en iS leppe. Man får disse i kopi versioner slik at de passer pre facelift E30

Da er det ikke en M20 kasse.

Det stemmer. Les mer her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=42221&start=0

Lagt mye arbeid ned i dette karosseriarbeidet! Denne ble laget av en kar fra Trøndelag, Verdal'n? Mener å ha lest et reportasje eller to om den

My bad, gikk litt fort her . Men uansett; En M20 kasse skal ikke kunne passe på en M30 uten adapterplate!? Passet flensen med M20 kassa altså?

Du har hatt M30 kasse på M20 motor, og det passet? Isåfall er du den første jeg har hørt om..

Fant du noe i veibanen som kunne ha forårsaket det? Et dekk skal være litt slitt før det eksploderer.. Evt lite luft i det.