oddis

Hvis bilen din har vært registrert i Norge i 10 år slipper du hk avgift. Kun det det koster å få ny vognkort + evt godkjenningstime. Det er jo fullt mulig å få godkjent turbo på 325 i Norge. Uten Tysklandstur. Det ligger jo til og med tråd på prosjektforumet.

Det er slike som skulle fått dødsstraff - for dumskap.

Den bilen din er rå Kjell-Rune! CSL look er prikken over I'n.

Mange som har hatt mye rått her Å skifte bil så ofte som noen gjør her skjønner jeg ikke at dere klarer. Min første og eneste bil hittil: 87 mod 318 M40. Denne har fått gjennomgå ALT som går ann å gjennomgå, rett å slett fått en "utdannelse" ved å eie denne bilen. Motorbytte, understellsbytte, overhalinger, rustsveis.. and the list goes on. Men nå er den i god stand Nestebilen er allerede sikta ut .

Se der ja! Herlig å se folk så bestemte på å få alt i slik stand og med fokus på eminente detaljer som får det hele til så enda bedre ut. Men det er alltid rom for forbedring

M10 kom både som forgasser og injection. M40 var etterfølgeren av M10med injection som standard. M40 kom forresten aldri i E28 heller.

Bygget om en E30 3 serie til M3 med S50/S38 turbo. For resten (?) av penga hadde jeg bygget meg en garasje. Nei, seriøst.. de pengene hadde nok havnet bak tykke dører.

Norman på trimchip.com bruker visstnok dette på sin E30 turbo, du kan spørre han. http://www.trimchip.com/test/prosjekter/E30-2.shtml

Er den M-tech II fronten i glassfiber?

Jeg ble egentlig litt skuffet over denne filmen. Ja, råe biler, rå lyd, sinnsyk kjøring i gatene... men er det ikke det jeg har sett på de foregående 6 filmene også? Og som på så godt som alle av filmene; bonusmateriale er MYE bedre enn den getaway kjøringen. Konseptet virker oppbrukt. Det som bla hadde gjort det actionfylt er om de hadde turt å slippe politiet helt innpå seg, nesten så de blir fysisk busted. Da kan man snakke om action! Blir noen av de gutta der tatt og blir koplet opp mot Getaway filmene så tror jeg det vanker sinnsyke straffer, så slik sett skjønner jeg det jo. De la vel egentlig lista for høyt i første filmene. Vanskelig å lage en god runner-up. Mye av bonusmateriale finner man på Gatebil-filmen. Har mer sansen for High Octane filmene..

Vi hadde en topic oppe for ca 1,5-2 år siden der jeg husker vi kommenterte hva vi trodde om framtiden på bimmers.no, og da husker jeg at jeg sa noe ala at det vil ta et par år så er vi det største BMW forumet i Norge, med den største kompetansen. Nå er vi ihvertfall det største og har personer her inne med et vanvittig kunnskapsnviå! Jeg er imponert! Gunnar, du skal få en stor del av æren for at dette forumet fungerer så bra som det gjør idag, og uten en så "oppegående" admin som deg hadde ikke forumet vært der det er idag! La det fortsette slik!

Eksosportene altså. Tips: Jeg ville satt meg mer inn i overladingsystemet's oppbygning før jeg startet. Og det er forutsatt at du vet hvordan en 4 takts motor er oppbygd. Howstuffworks.com er en fin side. Det finnes også mange BRA lærebøker om akkurat dette også.

Dette er noe man strengt tatt bør tenke over FØR man monterer turbo. Kan man montere på et kit så kan man alltids montere det av. Eventuelt ha en extra motor liggende til å bytte. Det er jo faktisk mulig å få godkjent turbo, så hvorfor ikke prøve på det?

Jeg forstod det slik at det enda var mulighet til å velge om man ville ha med det blå feltet eller ikke, sett at man bruker N-merke i utlandet. Fikk umiddelbart assosiasjoner med tyskere, polakker...bobil. Huff. Nåde den som stjeler skilta mine. Da blir det jo sånne skilt!

Dere har mange morroturer dere Artig å lese!

Gnist på plugger? Fordelerlokk, falskluft, lekasje.. you name it.

Takker for svar Ja, jeg vet jeg kan benytte E36 understell i sin helhet, men her er poenget å bare bruke nav/hjullager enheten.. Ikke bytte bærearmer og mikse til understellsgeometrien. Dette forenkler litt på godkjenningsprosessen min samtidig som jeg vil ha 5 bolt. Jeg vil tro at E30 M3 nav/lager skal passe i og med at det er E30. Er veldig spent på E36 og E46 nav/lager Noen som vet? Hva passer?

E46 Hazey, R.Andersen og Ellingsen: For å avklare, jeg har ingen personlige erfaringer med kompressormatet M52, alle opplysninger vedr. kompressor er hentet fra info jeg har lest meg til i div forum diskusjoner, artikkler, blader osv. Uttalelser fra folk med stor kunnskap med overlading ala Helge Vik og Andreas Arthursson. At en E36 M3 motor vil bli billigere enn et ESS kit til rundt 50k står jeg enda fast med. Alle steder hvor jeg har henvendt meg for prisantydning på S50 (B30 og B32) har jeg alltid fått tilbud som er med grei magin unna 50k. Type 28-30k for S50B30 komplett med kasse. Så kommer det noen tusen i eksos, og eventulle modifiseringer som måtte komme hvis motoren skal nedi et annet kaross. I min bok strider det mot all sunn fornuft å påstå at en orginalmotor som er konstruert for å arbeide i et visst område og under en viss påkjenning (dimmensjonert med de deler orginalt) er lik eller mindre driftsikker enn en motor som har ettermontert en overlader som kjører ekstra effekt i en motor som er beregnet for orginaleffekt uten å ha forsterket vitale motordeler. Ser også at det har kommet en lik topic på BMW CCN, og dere kan jo lese litt av hva folk mener om saken der også. Hvis dere sier en M52 kompressor på 0,5bar (?) går nogenlunde likt med en S50B30 finnes det ihvertfall ikke tvil i min sjel om at S50B30 både er et mer driftsikkert og billigere alternativ med nogenlunde lik effekt. Men jeg synes det er litt fælt å bare lade 0,5 bar hvis man først skal overlade. Jeg gikk automatisk ut fra at det var litt mer ladetrykk inne i bildet da jeg kom med uttalelse om at M52 kompressor ville dra ifra en S50 rett fram. Og jeg vil ennå automatisk tro at en M52 på 1bar greit vil sette på plass en S50 rett fram. Er dere ikke enige?

E32 og E34 M30er skal ha være like på bunnpanne. http://www.e30.de/335i/01.htm

Passer nav/hjullager enheten fra en E30 M3, E36 3 serie, E46 3 serie på det orginale E30 4 bolts fjærbeinet (og bak på bruene). Hva passer/passer ikke? På forhånd takk.

Ja, det faktisk rart det ikke har kommet tidligere.. de har jo både gjennomsiktige panser og motordeler på markedet rundt om. Show off faktor deluxe

Skam*piip* bil Den fargen var virkelig en fryd for øyet sammen med de felgene.

SÅNN SKAL DET KJØRES!! Det sånn kjøring som gjør livet verdt å leve. Nå er vinteren her gutter, så nå går det faktisk ann å få til noe ala det med våre 318 og 320'er

Med mindre du kjører på microminimalt trykk så vil en 328 kompressor greit sette på plass en E36 M3 rett fram. Men spørsmålet ditt er temmelig upressist. Hva snakker vi om? Et standard bolt on ESS kit? Det vil bli billigere å skifte til en M3 motor, til halve prisen av det en skikkelig kompressorsats vil koste (og holde..). Driftsikkerhet er også noe å tenke på.

Du trenger bensin, luft og gnist for å få start. Da er det bare å starte feilsøkinga. Uansett som LMM er kjørt så skal den gå i nødprogram. Sjekk som sagt plugger, napp av bensinslange og se om det kommer bensin. Ta evt komptest, sjekk oljen, sjekk slanger og tilkoplinger på innsuget. Det er faktisk ikke så avansert Snakker vi om M10 eller M40?