oddis

Satser på dette jeg også. Ang hardyskive; på min stod det at den kunne settes begge veier! Virka ganske lik på begge sider. Prøvetesta drivverket på bukken og det virka greit.

Skikkelig strøøken den bilen din Dr_S! Fortjener nesten større motor og grommere understell Cleant og pent, akkurat slik jeg liker det.

Ofte dårlig på hardkjørte biler. (=325i spesielt). Jeg skiftet denne nettopp på min egen og den var SLITT. Kan prøve å ta bilde av den da kameraet kommer tilbake fra rep. Stor forskjell på ny og gammel. En god hardyskive er også et must. Ender ofte opp med å "slå" i stykker dirvverket.

Hvor "komplett" er motoren? Blokk, topp, eksos, innsug, bunnpanne? Pris..? Snakker vi motoren fra den gamle BC regga M-tech II 325'n til Nyen?

"Aftertrack" hjemme hos en i distriktet i forbindelse med CCN treffet på Vålerbanen i Sep. er ingen dum ide! Grilling og sosialt samvær

Det er jeg også eng i Dr_S, men dette var ment litt mer vinkla mot lokallag... men enig.

Har inntrykk av at de verste "råkjørerne" kun er ute etter å kjøre hardt, å gir faen i alt som heter vedlikehold. Som propan var inne på, hvorfor ikke bare skifte. Innebærer litt demontering, men det lønner seg i forhold til å kjøpe ny aksling.

Dårlige opphengsforinger skal også få ta sin del av skylden.

Det er ganske travelt for de nå, det har jeg fått med meg Tror jeg venter et par uker på å pushe på noe greier som skulle ettersendes..

Fungerer MegaSquirt sprutet bra? Vurderer et slikt sprut sterkt, tenkte å ta meg en prat med Tore ang det.. Haltech e6x/k er også aktuelt. Har du noen bilder av grenrøret der man kan se hele konstruksjonen? Hva blir kompresjonsforholdet? Mvh Noen bilder av E30'n på GB Våler;

De felgene gir meg vann i munnen! Rondell - felgverdenen's BMW!

Ok... (?)

Pent! Jeg er av de som i 99% av tilfellene synes shaddowline/svart er penere og råere enn chrome. Denne faller inn under de 99%'e. Vekk med bakrutesenker og andre felger - da hadde den vært så og si perfekt!

Motorromet på bilen til bror din det nederste? Var greit skyv i bilen til Lars så jeg Godt med blårøyk på Våler i mai. TK som tar seg av justering og bremsing?

Sklei helt av topic denne Ny tittel burde vært : Fettnerd

Jeg søkte på "tannstang", og fant MYE om tannstang i E30'r ! SØK

Må få mer luft inn. Porting/filing av innsug, topp ol. Trimkam, chip, filter, eksos. Penga og fornuften setter grenser.

Hvordan stiller du deg til å sende den? Jeg er kjempe intr! Dette er den "nye" typen M20B25? Med komplett, menes det da; Motor Girkasse Elnett med hjerne LMM Radiator Oljekjøler ? Mulighet for å få med mellomaksling? Har denne motoren servo i reimsatsen? Motorvarmer? (Motorer som er "avhengige" av motorvarmer blir ofte tungstarta). Mangler ryggelysbryter sier du.. er det bare det at den er skrudd ut? Alt er i orden med gjenger så man kan bare skru inn en nye en? Lekker den noen form for kjølevann, dårlig kompresjon ol? Blårøyk? Satt pris på litt bilder! Mvh

Vil dette speedometer signalet bli nøytralisert ved at man f.eks monterer 3,6L M5 instrumentpanel? Har sett E30 med modda E34 M5 panel, oppstilt i 300km/t.

Jeg vet ikke hvordan det er med M42, men jeg har da ihvertfall en egen diagnoesekontakt stående med et lokk over i motorromet.

Huff, enda en stakkar som har kommi borti den verste motor BMW noen gang har satt fingrene på. Har uheldigvis vært eier av 2 slike M40 motor. Men over til problemet ditt: - Først ville jeg lokalisert om det går vann i systemet ditt (termostat). Kjenn på slangene som går inn og ut til varmeregisteret. Er disse varme? - Er ut-slangen fra blokka varm? Den til høyre hvis du står foran bilen. - Lufteskruen må tette skikkelig, ikke stå og sive. - Lekker det noe sted? Sjekk utvendig, under osv. - Er olja fin? En grei test er også å ta fingerern under oljepåfyllingslokket å se etter diverse "gugge". Sjekk også peilepinne. - Ta et skikkelig grep rundt vannpumpa di og kjenn om det er slark i den. - Går vifta di skikkelig rundt da motoren er igang? - Er radiatoren din tett? Kjør hageslangen i og se om det er grei gjennomstrømning, evt demonter og vask radiatoren skikkelig. Ut fra mine erfaringer med M40 så ville jeg tro det lekker/siver inn luft i systemet et sted, noe som gjør at du til stadighet kokor. Koker den f.eks hver gang du står stille på tomgang, eller etter at du har skrudd av motoren? Et kjølerør (det som binder sammen slangen fra varmeregister, blokk og radiator). Utrolig viktig at dette røret er potte tett.

Hadde jeg blitt møtt med en slik oppførsel hadde jeg umiddelbart skrevet et leserinnlegg i lokalavisa, evt snakket med noen andre medieinstanser. Jeg er veldig fornøyd med dialogen med det lokale BT. Gikk fra første stund seriøst ut, ble aldri irritert (enda det kan være vanskelig). Ser positivt ut mtp godkjenning av E30 325i nå

YA 56 000 er ikke Kjell Rune's gamle bil. Var NE reg nr på Kjell Rune sin. Ble vel kjøpt opp av SSPerformance og lagt ut for salg igjen (Solgt?)

Mye morsomt der! M-coupene så greie ut

Har litt av det samme problemet selv. Det blåser skikkelig luft både opp på vinduet og ned på beina, men ikke rett fram, i hodehøyde. Dette problemet inntraff på slutten av vinteren nå, og har ikke funnet ut av det siden