oddis

Hamartur skal vi nok få til uansett Teck, om vi så må fjerne klossene dine framma, slik at du har bakbremser og brekkbrems ( )

Du finner som regel et serienr på toppen, på begge sider. På eksossiden bruker det å stå hvilket år den er produsert. Som regel et tall som det er ring rundt. Men som sagt vanskelig å se da eksosen står på. Blir nok ei årning

Dempere skal vare MYE lengre enn 12 000km, med mindre man ikke kjører racing 24/7. Jeg har selv hatt mitt apex senkesett med dempere og fjærer som nå har sittet på bilen i ca 22 000km. Eneste problemet der er at fjærene og deler av øverste festet til demperen har fått rust/bobler.

Alt annet enn i nettingen. Det ser FÆLT ut etter min mening. Får assiosiasjoner til fælt stylede E36..

Har kommet gjennom direkte hver gang jeg har prøvd i tidsrommet 11-14.30. Etter 14.30 slutter mange på skole/jobb osv... og plutselig mye pågang. Men ingen tvil om at det er MYE pågang om dagen. Får vente med å bestille til vinterhalvåret kommer tror jeg

Den fant tydligvis ikke Våler... så da ble jeg Vålerkar i eksil på Flisa

Bilen er skikkelig gjennomført. Ingenting er overlatt til det tilfeldige i motorromet! Bytt bakfanger og sideskjørt så den komplett i mine øyne!

Hehe. En bekjent av meg sveise fast 2 stk Cosworth sportstoler på samme måten og bruke de som hvilestoler da bilen var under bygging Enda dette nok er en "fabrikksny" kontorstol.

Det har seg sånn at jeg bestile meg en ny frontpotte til min M40 motor. Den som satt på hadde sprekt i flensen like ved overgangen til eksosmanifolden. Dette anlegget hadde lambadasone, med gjenget opp til lamda i røret orginalt. Det nye røret mitt har ikke gjenget opp... Hva søren skal jeg gjøre? Skal fikse bilde så fort jeg får muligheten. Pga av seriøse tidsproblemer vurderer jeg å kaste på det nye uten å kople til lambda. Hvordan vil dette fungere? Vil den gå i nødprogam?Bensinforbruk? Her har dere illustrasjonbilde av hvordan det gamle røret så ut: Dette var opprinnelig et katalysatoranlegg, men nå etter litt studerings så jeg at innmaten i kat. var borte. Så i prinsippet skal det ikke være forskjell. Som dere kan se så er det gjenget opp flens til lambda mellom de to røren helt foran. https://www.koed.dk/functions/billede.a ... .jpg&map=1 Dette er røret jeg nå har, uten gjenger. "Dummy kat" som det kalles. https://www.koed.dk/functions/billede.a ... .jpg&map=1 Hvordan er det å evt skaffe seg en universal biltema lambda og borre hull? Har liten erfaring med lambda. Og et annet alternativ må være å sveise det gamle i skjøten (Holdbarhet??) og sette det på igjen..? Mvh

Det første som slo meg når jeg så det første bilde av den var faktisk "ombygd!". Hvem med orginal M5 setter på andre speil, lakker den om og setter ///M streamer på? Jo, wannabees gjør det. Ganske essensielt å få med at den er ombygd!

Hvis du først skrur ned hele bakstillinga har det liten hensikt å levere den på verksted. Brenn ut foringa! Evt som jeg gjorde, borr 3 hull i trekant og bank. Smørr inn den nye foringa med Zalo så smetter den på plass igjen!

Dra over og montere den opp i bilen, se uskyldig ut og kjøre over igjen

Da jeg kjøpte mine bæreamer til E30'n så hang det på bærekuler ja Det selges ofte fler bærearmer enn bærekuler i løsvekt pga av verktøyet man må bruke for å presse ut dem.

www.e30.de og www.bmwe30.dk har en DIY om hvordan få M30 i E30.

De har vanvittig mye å gjøre ja, har selv merka det i det siste. Bare tenk deg selv å plutselig ta over et helt utenladsmarked (Norge) i BMW deler. "Alle" handler fra koed nå. Venter bare på at første norske deleforhandler må trappe ned/legge ned. Vanvittig gode priser der nede!

Om man skal kjøre FORT rundt en bane så er vel ideelt sett ikke en stor V8 med 2 ekstra turboer noe ide Dog kjører/kjørte de med V8 sugis i STCC mener jeg ..

Fordi da er halve poenget borte. Dette var for å lære seg å bygge om. Man forstår også sammenhengen MYE bedre da man gjør ting selv! Prøv, du kan spare masse penger i lengden!

Denne går noe så inni granskauen kvast! For de som har fulgt med i prosjekttråden han på PPF forumet (der han er 1 av 2 eiere) så trenger du ikke sterke briller for å se at denne karen han VELDIG god greie på hva han holder på med! Ellers slapp han en film litt tidligere, der han "cruiser" litt utenfor verkstedet. Link: http://hem.ektv.nu/~ekt046231/ppf-M3.wmv Litt bilder av doningen, 963hk og 950 Nm for å få den gatekjørbar. Moderat effekt ifølge han selv..!

Dette er en god ide som har blitt praktisert på mange andre forum med stort hell Det mest nødvendigste er å få fram de som har erfaringer med USERIØSE selgere. Men dette er en ordning som betyr at brukere må tenke seg om 2 ganger før de "kaster" noen på svartelista. Da bør de være VELDIG sikre på at det ikke beror på en misforståelse etc. Å bli feilaktig stemplet er forferdelig!

Hvorfor ha M20 i E36 da M50 kom ut fra fabrikk? Må jo være enklere å få til?

Du får aldri en Opel frelst til å si at BMW er bedre, og visa versa. En saklig diskusjon er jo bare til å drømme om så lenge begge har sine overbevisninger.

Spørs litt hva du er ute etter egentlig.. M20B25 er veldig greie på delepriser og tuningdeler. M50B25 er også en kurrant motor, men ikke så stor deletilgang. M30B35/B28 er også et godt alternativ. Masse hk og Nm orginalt. Godkjenning evt må også tas i betrakning. Der er ihvertfall M20B25 temmelig grei.

Så vidt jeg vet så passer alle M30 motorelnett om hverandre.. Jeg har også lest at noen bruker standard 325i elnett og forlenger ledninger til LMM. Sitat fra www.bmwe30.dk: Ledningsnet: Kan legge til at det ligger både flere M20 og M30'r på Elverums-skroten.

M50 Motor: 132 kg Svinghjul: 11,1 kg Innsug: 2,6 kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 154,6 kg M20: Motor: 119,0 kg Svinghjul: 8,4 kg Innsug: 7,1 kg Eksosmanifold: 5,4 kg Totalt: 139,9kg S14B23: Motor: 106 kg Svinghjul: 7,8 kg Innsug: 8 (?) kg Eksosmanifold: 6,3 kg Totalt: 128,1 kg S38B36 Motor: 152,0 kg Svinghjul: 5,7 kg Innsug: 13 (?) kg Eksosmanifold: 9,6 kg Totalt: 180,3 kg

Flasher sin regner jeg med ?