oddis

Etter over et år med mye tenking og grubling over motoralternativ/oppsett for min E30 så trenger jeg noen seriøse velbegrunnende innspill.. Saken er den at det blir motorbytte i E30'n til sommeren/høsten, da bilen er 10 år i Norge. Jeg har fra før sendt inn en skisse til løsninger/søknad til Biltilsynet der jeg foreslår 3 alternativ, som er nevnt i overskift. De siste 3-4 mnd. har jeg sett mye på et M30 alternativ, type M30B35 fra 535/735 - E34/E32. Disse skal være plug and play i E30 rent fysisk, med litt lettere modifikasjoner. Andre modeller må man skifte bunnpanne og oljepumpe for å ikke komme i konflikt med travers. Denne har en motoreffekt på ca 211-218hk og rett over 300Nm orginalt. Dette er motorer som angivelig drar godt gjennom hele registeret, men mangler litt sprut på toppen. (?). Det andre alternativet; M50B25: Dette er motorer som jeg har veldig liten kjennskap til, annet enn at de har rundt 192hk og 24v. Hva angår VANOS er jeg også usikker, siden jeg vil ha en motor som er litt fleksibel for videre modifiseriger.. Motor hentes fra E34, da dette passer overens med travers. (?). Det tredje alternativ; M20B25: Den gode gamle 325 motoren som er bolt on. Effekten ligger på 171 hk. Veldig trimmingsvennlig etter min oppfatning og hva jeg har sett fra andre sine M20'er. Det er her godkjenning kommer inn, som er et must i min verden. Kjører altfor mye til å risikere å kjøre med ulovlige saker. Jeg har enda ikke fått svar fra Biltilsynet på min henvendelse, men jeg forstod på saksbeandler at det ikke var store problem å godkjenne om til noe som eksisterte. Her er jo M20B25 nesten bankers. Veldig spent på deres svar på M30'n, siden dette aldri var stock i E30. Hva de krever til bremser ol er jeg også usikker på, men en stemme hvisket meg i øret at 325i bremser var klassifisert opp til 220hk. (?). Jeg er utrolig i villrede på hva jeg skal velge, hva som er lettest å skru på, hva som er lettest og billigst på delesiden.. Hvordan går M30 vs f.eks M50'n og M20'n. Og visa versa... Vil ha en motor som er nogenlunde driftsikker. Var veldig nærme ved å handle meg S38, men ettersom deleprisene på S-motorer er til å gremmes over så lar jeg det bli med denne gangen. Trenger gode innnspill fra folk som har efaringer med disse motorene... Mvh

Ja, kundeservicen er på topp Bare å håpe det ikke endrer seg etter all rosen de får...Må ikke hvile på sine laurbær Send mail til dem og spør..

Som mange har sagt her, Biltema funker helt greit for en hobbymekaniker! Jeg har selv et biltema 150-delers-sett til 1295kr (10 års garanti, husk å bevar kvittering). Har også skrallenøkler (fastnøkler med skrallefunksjon), momentnøkkel, kraftpiper, skrutrekkere og motorstativ fra Biltema. Ingenting har skuffet meg hittil

ET? Må man til med spacere?

Det ligger mange topicer om dette bare man søker litt. Pedi vet jeg har svart mange ganger på dette.

Hva enn dere gjør, ikke pimp opp en E30M3. Må være det verste man kan gjøre som BMW enstusiast. Da ringer jeg voldtektsentralen! Med demobil vil dere vel bevise at dere kan å style/trimme? Er det ikke det som er målet? Da vil jeg tro at Supra eller en 3000gto er det letteste og overbevise med! Å f.eks pimpe en E30M3 ser de fleste på som en negativ sak. Samme gjelder forsovidt E46 og Skyline har jeg inntrykk av. Men nå er dette bare min (sterke) mening

Du får kjøpt S14 motorer i Norge ja, men de er ofte billigere i utlandet, f.eks i danmark. Snakk med www.koed.dk, dem selger alt av bruktdeller til BMW.

Spørs nok om ikke den diffen heller kommer fra en E30, f.eks. en B6 2.8 eller 3.5. Fordi at det digitale displayet i lufteventilen er helt anderledes utformet på E28-karosseriet. Displayet i denne bilen er iallefall fra en E30... Stemmer som du sier, av en eller annen grunn gikk b7 gjennom hodet mitt. Skal stå B6. Ikke første gang jeg blandet de..

Aldeles nydelig at noen går i bresjen for dette og realiserer det! Hadde vi fått en skikkelig organisert aksjon, der vi faktisk kom opp i 15-20 000 kjøretøyer tror jeg nok bjellene hadde begynt å ringe for alvor i tåken som befinner seg i et bestemt bygg i hovedstaden..

10 lapper hørtes mye ut! Høggern i nabokommunen skulle ha 1000 kr for en komplett v8 motor fra en chevy stv med gåen oljepumpe...! Du trenger jo ingen fungerende motor!

393 PS und 440 Nm. Gir vel noen indisier på hva som har foregått. 3,8L har jo 340 hk org

Bilen er vanvittig pen! Rå motor i tospann med skikkelig BBS og nydelig lakk! Oljekjølt b7 diff også.

For meg høres det ut som du vil ha mer comfort? Altså mykere fjører/dempere? Står det noe senkesett/fjører på den? Ikke dempere/fjører som er nedslitte da? Ved å stive opp en bil så vil den jo lettere slippe på "glatt" underlag, men vil ligge mer "kontrollert".

Det er nesten like ille her borte på landet også, det ser jo ut som snøen er noe nytt fenomen hver gang...lattelig å se folk som har sitti 25 år bak rattet se ut som småunger i sandkassa. Avpassing av fart og vite hvordan bilen oppfører seg under en nødsituasjon er VIKTIG! Men hver gang jeg "tørr-trener" så blir jeg kalt en råkjører. Man kan undres..

En vri åtter blokk er da ikke de dyreste i verden. Bare å sanblåse, lakkere og polere den det, samt finne fram sveiseappartet. Har planer om å lage noe sånt selv, men har desverre ikke sveiseapp for øyeblikket.

Så ut som underlaget var rimelig håpløst... for jeg kan umulig tro at de er så dårlige til å ratte (no offence) Ligger forresten ganske heftig film fra VACN sitt isbanetreff på http://www.gunstig.no/v2/?page=videoprod

Martin Schanke holder på med slikt. Tilpasser og konstruerer.

Skal man først ha seg et seriøst turbo oppsett så må man gå grundig (les:dyrt) til verks. Jeg håper for guds skyld at du åpner motoren og dekomper, evt får tak i andre stempler/råder før du lader x,x antall bar. Kompen må jo bli brutalt høy. Hva er den forresten orginalt på disse?

Var det ikke denne di hadde lagt på 1000 kr? Fra ca 2800 til 3800kr!?

Teck: Nils sin? Ville ihvertfall gått grundig gjennom teknisk stsand! Og sjekk forsikringa..

Vel, det er åpentbart noen her som ikke taler sant... hvem det er har jeg ingen aning om, og tar ingens parti Dette er vel egentlig en sak mellom Tarjei og Ostepiller? Tråden til Ostepiller: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=16195&highlight=

M-tech II får man i glassfiber-kopi kit hos www.schmiedmann.no www.koed.dk Jeg vet koed.dk kunne skaffe, men de har nå fjernet dette kitet fra sin nettshop pga av problemer med ustabil leverandør. Men jeg er overbevist om at de klarer å skaffe til deg hvis du ringer og hører! Man må påberegne litt tilpassning av glassfiberkitene. Nytt så koster M-tech II 28 000kr fra BMW i Norge. Ifølge BMW Hamar.

Enig. Sveise diff er faktisk det beste å gjøre i ditt tilfelle! Og det billigste..

Pen bil! Det første jeg ville gjort er å satt på soting på siderutene framme - eller rivd av det bak..

Jeg spør igjen; angående fakturaen. Det lå ikke noe faktura i bladet mitt? Betales ikke dette årlig etter datoen du ble medlem?