oddis

Er det samme avstand mellom sylindrene burde det være mulig å lage en adapterplate.

Avstanden har jeg ikke kontroll på. Men det er jo ikke verre enn at det kan moddes vil jeg tro. Har du sett på S62 spjeld/innsug da? Er de også like? Det er som kjent el-spjeld på S65, husker ikke om det er det i farta på S62 også.. Som gjør at det kan bli litt avstumpet å konvertere til fysisk wire.

Sugetrimmet M20 er rått! Bygd selv? Var iallefall MYE snask i den specs-lista!! Skulle nesten lagd en skikkelig film av denne i fullt firsprang på bane Hvor i Oppland holder du til? Vært moro å sett (hørt) nærmere på denne en gang

Mange tlf selge firma tar også opp samtalene sine slik at sjefen kan evaluere ansattes "forhandlingsteknikk". Da er det dumt å fremsette trusler. Det er jo tross alt bare å legge på om det blir for slitsomt..

M20 turbo har ihvertfall et HERLIG lydbilde, kanskje den grommeste turbo-comboen man kan få på BMW hva lyd angår. Jeg forstår hva han mener med at Opel og Volvo er lettere å skru... Volvoskruing er ihvertfall latterlig lett. Så er det så god plass siden det er strikkmotorer som oftest sitter i de bila, ikke trange motorrom med motorer som fyller ut hele motorrommet slik som i E30.

Her finner du alt du trenger om M30 3,5L 12v ombygging i E30: http://www.e30.de/335e.htm Vil ikke anbefale turbomotor om du ikke vil gjøre ting mer komplisert enn nødvendig. Det er nok av motorer som er sterke nok uten turbo som passer fint nedi E30. Som regel blir det rimeligere å handle en S38 eller S50 med 315/286/321hk enn å bygge turbo på en vanlig M20 eller M50. Turbo krever jo gjerne dobbelt så mye "hands on" oppfølging siden det går fort fra perfekt til helvete med de, i større grad enn sugemotor. Det krever selvfølgelig en viss forståelse også.

Husk også å forbred deg mentalt på hva som skjuler seg under der. Det kan være alt fra døde mus, kronestykker, tusenlapper, og ja, selvfølgelig, HØL. Følelsen av å innse at den velholdte E30n man trodde man eide ikke var så velholdt lenger er ikke særlig hyggelig.

Du har de fantasiselgerne som aldri gir seg heller. Morsomt, fordi jeg mottok en tlf fra en NetCom selger, som på død og liv ville ha meg over dit, siden jeg har vært Telenor kunde i over 10 år. Han ble bare drøyere å drøyere etterhvert som jeg sa at jeg ikke var intressert, og argumenterte masse mot han på måfå. Til slutt skulle han gi meg 600kr gratis ringetid og jeg skulle ikke betale en eneste regning før jeg hadde brukt opp de kronene, om det så hadde gått 10 år. Jeg sa nei. Han sa surt at da får jeg heller gi de 600kr til noen andre. Det var jo det jeg sa for en halvtime siden, sa jeg. Priceless å høre en tlf selger som omsider innser at han har kasta bort 38 minutter og sitter igjen med 0 provisjonskr. Det beste er når jeg blir ringt opp av den svenske bedriften som har kebabsvenske operatører (og jeg har et ganske vanskelig mellomnavn). Latteren jeg sitter igjen med etter at jeg har sagt nei til et par gratis underbyksor er også rimelig priceless. De kan IKKE forstå hvorfor jeg ikke vil ha GRATIS underbyksor... hahahaha, verden er til for å bedras

S65 innsuget har overgang til separate spjeld. Får du moddet om eller laget adapter er det mulig. Med mindre du har tenkt å smi over spjeldrekken også, og bygge om fra el spjeld til mekanisk.

Den er tynnere, men har større anleggsflate. Du skal jo uansett ha oljekjøler montert ute i fronten sånn som jeg har skjønt, og da hadde jeg bare valgt den største radiatoren tilgjengelig... og den mener jeg er E28 535 radiatoren. Selges bla. på Koed ny til under 2000kr. E36 M3 radiator og oljekjøler pakka: E28 535i i E30:

Vi har en egen tråd som er klistret øverst på teknisk-forumet, som tar for seg ombygging til M50 motor (24v) i E30. Generelt virker det på meg som du mangler litt kunnskap om dette. Jeg tror det vil bli en (stor) utfordring for deg å bygge turbo samtidig som du skal modde i en uorginal motor i E30. Det krever endel kunnskap og forståelse, som man dessverre ikke får over natta. Bare begynn å les, så forstår du sakte men sikkert. Ikke meningen å ta motet fra deg, jeg bare opplyser om at dette ikke er særlig enkelt, med mindre du har skrudd endel før, og har basic forståelse av en overladet motor

Det enkleste er bare å bruke orginalmotoren (M20) og bygge turbo på den. Ellers er det ikke veldig vanskelig å sette nedi 24v heller (M50). 3,5L (regner med du sikter til M30) er ikke spesielt vanskelig heller, men må ha custom motorfester.

Jeg ga deg jo nr hans.. han ringer nok opp igjen om du ringer. Ellers er han lett å finne på tryneboka.

Du får opplyse oss hvis du har fakta...

Ja, det funker. Normalt sitter det en oljekjøler under radiatoren som en "enhet", så hvis du tar bort oljekjøleren lager du bare to braketter som du spacer ned til å feste den. No problem Personlig ville jeg foretrukket E28 535i radiator.

Jeg har også irritert meg over dette. Mitt søskenbarn drev tlf selge firma, og jeg sa at jeg regna med at jeg ikke stod på lista hans (siden jeg også har reservert meg), og han sjekka dette opp. Jeg stod på lista.. Saken er nemlig den at det koster 150 000-200 000kr å kjøpe den nyeste lista fra Br.sund registeret!!!! Hvis det er helt riktig er det sjokkerende, og statsstyrt terrorisering. Som han sa, få firma har råd til nyeste oppdatering av systemet.

Opp.

Rysstad med to s'er 913 00 261

Totalprisen blir alltid stor ja. Det jeg mente med å plukke ned motoren var selvsagt at du beholder den orginal innvendig Halbakken, men sørger for at motoren er i god stand. Noe annet vil gjøre at byggekostnadene dine vil tredoble seg på flekken. Hold deg til orginale stempler og råder i første omgang. Trenger ikke sveise vannkanalene på M50 motoren Håvar, det er M20n bare (og M30n).

Jeg tipper du har mange homovenner, men de er så redde for å få tunga si avskjært at de ikke tørr å innrømme det.

Pakningen som fulgte med mitt kina grenrør passet 100%.

Det må være en vanvittig belastning å forklare noe sånt steg for steg i retten Bet meg merke i disse to kommentarene: og Antispinn, høy fart og kraftig brems, en cocktail av fare

Ja, sprett opp motoren og gjør ting skikkelig. Få en ordentlig plan blokk og topp, og få bort evt. lekasjer, så kutter du oddsene for at noe går galt drastisk. Og deretter få en dyktig person til å mappe bilen ordentlig, så kommer detta til å en opplevelse du neppe glemmer. Første tur med en 400hk E30 er ikke no du glemmer med det første... ! Ikke selvfølgelig at man kommer tilbake uskada heller.. om man blir litt carried away.

Nå vet jeg ikke om du snakker til meg i hele innlegget eller kun i siste setning, men for å gjenta meg selv for 3. gang: Plassen hvor bilen min skal stå er ikke tett slik at katter ikke kommer seg inn. Det er en låve. Og vi snakker om entusiastbilen min, en jeg har lagt kroner og arbeidstimer i. Selvfølgelig skal man snakke rolig for å få katten av panseret, noe jeg også sa i mitt aller første innlegg i denne tråden. Om katten min er innavl kan godt være, og jeg lar den passere fordi det åpenbart koker litt mellom øra dine. Hvorfor skulle den avlives før? Fordi den brakk ei bein? Jeg er da kattemenneske selv, i alle år jeg har levd. Forstår ikke hva det er du ikke skjønner, men noe er det da ihvertfall. Jeg nekter å tro at du har lest alle innleggene mine skikkelig.

Herlig kommentar, i superturbodiesel-stil Du gir meg en latter med sånne ting - genuint..