oddis

Hvor gammler dager snakker vi om her da?? Første jeg tenkte var "dette er kjøpt og betalt".. Heh, kloke ord, funksjonelt til dysfunksjonelt stemmer vel omtrent på en prikk... Umulig i 2010 ja?? Er jo omtrent ingenting som går i dag.... Det var vel i 2003-2004 (?) perioden mener jeg. Den ble bygd om vinteren 2006/2007 til det stuket han har nå. Litt bilder fra den ombyggingen..

Koed.no hadde sist jeg sjekket. Der følger det med TUV papirer også.

Så ut som det var mange på treffet syns jeg Hva slags "feil" motor hadde den blå E30n? Ser det sitter en turbo der bla..

Trodde han kjøpte ut Autokvikk rototesten? Kjørte forbi det nye verkstedet hans i sta, og så han drev med en bil inne på bukken i ene porten. Dumt jeg ikke stoppet, så hadde jeg sett om han hadde benken der eller ikke.

Jøss, har han etablert seg på Mosogn alt? Trodde det bare var i startgropen. Edit: Sjekket hjemmesiden hans, og det stemmer vist Moro, ikke mange milene til grom rulle for meg da mao

Har vel aldri blitt kåret til Norges fineste etter det jeg har hørt, men vunne endel ganger på Gatebiltreff og liknende. At bilen er strøken og eieren pedantisk er ihvertfall ingenting å lure på! Finishen i motorommet er utrolig, for å bruke en understatement.

Karsten sin dette ja. Han er ifra Hernes like ved Elverum. Lakken er custom. Han ble ikke enig med seg selv visstnok og valgte fargen på golvet i verkstedet han jobbet Seriøst.

8 bars bensintrykk da varer hverken pumpe eller dyser særlig lenge. Kjør på lite trykk du. Hvis du ikke har lamdameter så monter det. Så holder du styr på at du ikke har sjøville verdier. Ellers er jo ikke akkurat en M20 ECU og LMM vanskelig å finne..

I underkant av 30 lapper er nok reelt i markedet. Sett typiske B30 med 100-110kkm gå for 32-35 med kasse, radiator og eksos komplett. Husk at bare et komplett eksos kan selges for ca 3500kr, samt noe smådeler rundt kan man få en lapp eller to for. Har du momskvittering eller kopi av hvor motoren kommer fra (vognkort på bilen f.eks) er det ofte en fordel for mange. Kan den prøvekjøres er et STORT pluss.

My point exacly! Jeg har ikke noe tro på at vi ikke blir det. Av hva jeg har opplevd hittil er det ingenting som tilsier at de rette folkene ikke holder oss for narr. Gjøken som har lagd dette systemet har jo bevist tidligere at han er idiot, eller hva Gunnar. Som nevnt, i England, som kanskje er det verste eksempelet etter USA og resten av østlige diktatursamfunn så overvåker de noe vanvittig etter den nye 'terror'-reformen kom i 2008(?) som ga de hjemmel for alt mulig rart. Jeg har ikke problem med å skjønne det der borte, hvor de faktisk har MASSE folk, og frytkelig mange av dem innvandrere + terrorangrepene. Husker det var framme en engelsk avis som hadde forsket på dette. De fant ut at du var 100% overvåket fra et bestemt sted i London til du var fremme i Birmingham. Da var det x-antall tusen videokameraer dekket deg under hele turen.

Ja, det sies at de har fått dynohenger. Jeg har ikke sett eller hørt noe mer om den. Kan ikke tro annet enn at en 4WD mobil rulle vil kreve rimelig stor henger. Med mindre de ikke bruker modulenheter da, med tilkobling av nav (tror neppe de tar seg tid med det) ala Dynapack.

Helt grei denne. Fin pris for en ombygd og godkjent '325' med litt ekstra deler på kjøpet. Fin verdi for pengene.

Tja, ikke godt å si ut fra filmen her: http://www.adressa.no/forbruker/bil/article1338718.ece Jeg hadde ikke vært bekymret for chipping uansett. De måler jo whp på den rulla. Og 10-12-15% drivverkstap.... 2-2 = 0.

Denne bilen kan ikke sammenliknes med standardbiler, dette er så til de grader optimalisert og ekstremt i forhold til utgangspunktet at det finnes ikke ord som kan beskrive det. Tenk litt over hva 1000 (ett-tusen) hk gjør med en bil på 1200-1300kg. Jeg minner om at en Veyron på 2 tonn har 1000hk. Denne har 40% mindre vekt... og enda litt mer krutt ! Men, den har også et helt annet effektregister. Når motoren trykksettes vil bilen de neste sekundene totalt ydmyke en Veyron i akselerasjonstid. Akkurat som å sette fyr på en afterburner. Og jeg tørr nesten vedde på at den kjører ifra en Veyron på en alminnelig europeisk bane. Sistnevnte er sofistikert og moderat å kjøre, der E30n er vill og utemmet. Man kan vel egentlig sammenlikne E30n litt med Porsche spesialversjonen 9FF som har vanvittig turbolag og sinnsyke akselerasjonstall, som går utenpå Veyron. Veyron er et mesterverk, denne E30n er et smykke, lagd av noen få dedikerte idivider for å bevise hvor rå man kan lage en E30. Det blir på samme måte som noen skulle tatt en Veyron å prøve å lage den så rå som mulig... ! Som Yngve tror jeg også at denne bilen blir solgt utenlands. Det begynner å bli et marked for brutale E30r i Europa nå, også ettersom E30 får flere år på baken. SS performance sin ble solgt til Irland for en syk sum, det samme ble Christer Halvorsen sin E30 M3 900hk uten godkjenning solgt til Thailand. Så jeg tror det er ganske reelt å få solgt denne. I Norge er vi for bortskjemte med gromme E30r til at noen blar opp 800' for denne. Men jeg håper jeg motbevises..!

Om jeg husker rett ble det sagt ca 400hk, har dessverre ikke mappen med artikkelen lenger. Det er etter det jeg vet to E30r i Norge som er godkjent med såpass effekt. Denne, og BS motor bygde E30 'M3' med S50B30 turbo motor.

Flotte bilder, og naturen var ikke så verst heller. Perfekt senk! Dere liker den brua deres der oppe...ser flere fotograferer på den.

Jeg har på meg brillene idag, og med de ser jeg følgende:

Her er byggetråden til svensken, fra side 26 og utover ser du motoren tar form. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... &start=475

Nei, ikke uten betydelig modding. Jeg kjøpte en slik modda boks for et år tilbake, og da må du først ha en liten bremseservo ala Golf 1, samt tilte motoren ganske over mot passasjersiden, og ennå må nok boksen moddes ørlittegrann nederst. Ulempen er at man ikke kan tilte for mye, for da tar innsuget i panseret. Samt at bremsevæskeresevoiret må opp på fjærtårnet. Hydraulisk bremseforsterker er nok melodien her.. Men 4200kr er en sykt bra pris, nesten så jeg må vurdere å handle ny, siden min ser ut som den er skutt på med hagle. Man må nok bruke silikon i skjøtene ja. En løsning jeg har vurdert er å kappe av traktene og ersatte de med innerdelen av orginalkon fra org innsug og sette silikonskjøter mellom. Er dog usikker på om det kan forringe lyden litt.

Vil tro de er mest redde for at andre konkurrenter skal kopiere bilde og bildetekst inn i sine netshopper. Hvis du ser hvor mange som f.eks kopierer både bilde og delvis bildetekst fra PPF sin nettbutikk så forstår du problemet.

TUV godkjenning fra Tyskland i gamle dager. Rett før Biltilsynet gikk fra delvis funksjonelt til dysfunksjonelt. Dette er så godt som umulig i 2010, ihvertfall i et E30 chassi.

Avskiltning betyr at du må vise bilen igjen på trafikkstasjonen i orginalstand, eller som et ledd i en ombyggingsprosess du eventuelt inngår (og lykkes med) for å få tilbake skiltene. Både folkene på trafikkstasjonene og tollvesenet liker å bedrive skremselspropaganga i media, nå sist mot chipping og den påståtte 1000kr pr hk avgifta.. Alle som har et snev av innsikt i dette vet at det er 99% tull. De har ikke belegg for mer enn et brøkdel av det de sier, og det er så mange hvis om at/dersom at, så dette blir bare tull. Tollvesenet kan ikke bare kreve inn avgifter uten en helg haug med kriterier er oppfylt. Med mindre du har kjørt utollet bil på forhandlerprøveskilt med ulovlig modifikasjoner og forvoldet personskade hadde jeg ikke vært særlig redd for noen økonomiske represalier.

Antakelig det sykeste du kommer til å se også... Så mye utstyr + godkjenning. Må iallefall treffe på rett kjøper.

Den er ikke godkjent for å beregne effekt som kan være grunnlag for tollavgift nei. Den er imidlertidig godkjent for å måle effekt til å avskilte, tro det eller ei. Som sagt veldig fint om dette systemet gjør at vi med ombygde biler blir huka inn mindre, da vi alltid har alt i orden på årsavgift, EU og forsikring. Men jeg har ingen tro på at disse systemene ikke blir misbrukt til andre hensikter, om de rette folka sier de trenger info. Såpass paranoid er jeg.

Får bare håpe det ikke er personskader for BMW sjåførens skyld... Blir å erstatte rubbel og bit fra egen lomme her, det tørr jeg si meg ganske sikker på.