oddis

Opp.

M40 går best med 10w-40 delsyntetisk syns jeg. F.eks CD Cardic oljen i nevnt viskositet på Bilxtra. 5L for 199kr. Ellers har du den litt dyrere versjonen i 10w-40 Valvoline MafLife/LongLife. Men bruk overnevnte om du har mulighet. Aldri gå under 10w, da begynner tikkingen å bli grusom. Du kan forsøke med dieselrens på motoren. Altså helle inn x antall prosent diesel i oljepåfyllingen og la bilen stå på tomgang i 30-45 sek (for all del ikke dra den på turtall), for deretter å tappe av oljen igjen, og gi den nytt filter. Dernest kjøre noen timer og bytte olje og filter igjen. Da får du samlet opp masse slagg. Søk på dieselrens her på forumet, står endel emner om det.

Hvis toppen er overhalt for 30 000km og nå tikker ekstremt mye er det bare to alternativer: Reparatørfeil eller eierfeil. Første bud er å sjekke kammen for slitasje. Kjøre motoren varm før det gasses er helt nødvendig, og spesielt på vinterstid. Olje og filterbytte maks hver 10 000km eller 5000km ved mye småkjøring. Det at en ny termostat skal være defekt syns jeg hørtes suspekt ut. Jeg har en ekkel mistanke om at du har lokale luftbobler i systemet som opptrer som periodiske feil som kommer og går. Vær iallefall ekstra på vakt framover.

Jeg er helt enig med trådstarter, fint det er fler som ser faren ved dette. Gjelder forøvrig også gående og syklende langs veiene Med headset, eller musikkpropper i begge ørene har man kjapt sagt i fra seg muligheten av å komme seg unna en potensiell ulykke. Med musikk i ene øret vil jeg påstå sjansen for å bli påkjørt halveres, minst.

Her er det nok E36 eiere som har prøvd seg på feil damer, og fått smake motpartens vrede

At tempen stiger kan være at du ikke har fått luftet kjølesystemet godt nok. Er slangene inn og ut på varmeregisteret på torpedoveggen like varme? Oljerøret er bare tre skruer å bytte. Kammen er det også bare å skru ut, og dra ut ventilløfterne. Eneste vanskelige er at du må skru av kamdrevet og koble fra reimstatsen og stille alt inn igjen på nytt. Husk også å dra til kammen med rett moment.

SOLGT Nye/ubrukte smidde Eagle 135mm H-råder med ARP bolter til M20 & M50 motorer selges! Dette er relativt forseggjorte råder som er maskinert nøye, og er både lettere og har smalere symetri enn billige Kina råder (som ofte også leveres uten ARP bolter). Kjøpt på PPF der nypris er 5375 norske kroner uten frakt. Passer perfekt til f.eks 2,7L M20 bygg, ved bruk av CP stempler og 2,7 diesel eller ETA veiv. Passer også standard 2,5L M20 og M50 bygg. Samt masse andre konfigurasjoner, siden man kan customvbestille stempler til hvilket mål man ønsker. Disse rådene ble bestilt i 135mm i steden for 130mm av den enkle grunn at rådevinkelen ved BDC (bottom dead centre) ble mindre brytningsvennlig enn ved 130mm. Har også en M20B25 blokk og 2,7 dieselveiv liggende + topp om noen skulle ønske å bygge grom M20 2,7 turbo. To av rådene er tatt opp og studert, mens de 4 andre fortsatt ligger i forseglet pakning. Selges 4690,- PM ved seriøs interesse! Mine andre salgstråder: - M20B25 topp med strammere v.fjærer - Kmstand 15 000km - Nytt/ubrukt Sachs clutchkit til M20 motorer - Nytt M20 tennplugg-kabelsett til 88->/facelift motorer. - Ny K-sport justerbar shortshift til E30/E36/Z3 m/fl. selges! - E30 & E34 M50/S50 turbogrenrør for høymont turbo u/collector - TIG sveiset S50B30 (sugis & turbo) innsug til E30 og E36. - E36 M3 3.0 S50B30 deler selges (+ div M50, M10 og E30)

SOLGT! Fabrikksny BMW M20B25/B27 topp bestilt ny fra BMW en gang i 2003/04. Etter det gått 15 000km. Nypris på BMW uten innmat var - 11 000kr. Dette er IKKE AMC topp! , men orginal BMW vare! Denne toppen er støpt i år 2000, og er montert inn strammere ventilfjærer og std ventiler. Selges med utstyr vist på bildene. Dette er '885' toppen, den siste og beste oppgraderingen på M20 motoren, som var utbredt på Facelift generasjonen M20. Perfekt topp-emne for effektsterk M20 turbo. Selges 4000,- PM ved seriøs interesse Støpt i år 2000 Mine andre salgstråder: - MOMO GTR 17x7 4x100 felger (til bla E30) selges! - E30 & E34 M50/S50 turbogrenrør for høymont turbo u/collector - E36 M3 3.0 S50B30 deler selges (+ div M50, M10 og E30)

SOLGT! Ny/Ubrukt K-sport justerbar shortshift til E30/E36/Z3 m.fl selges. Justerbar to steder i høyden (girstang og sjaltekule). Kan enkelt justere inn hellingen på girstang opp imot ideelt girskift. Vesentlig bedre enn standard "shortshift" fra BMW. Selges 650, - (Den andre short shiften på bilde er også til salgs - fra Z3 for E30) Send PM ved interesse! Sammenlikning med Z3 "shortshift" som er std shiften fra BMW

Ja, men ta å spray over innsuget og se om det kommer noe der. Ta som sagt av fordelerlokk og kikk på polene, og puss de rene om de er nedirret. Det burde gå greit å kjøre til verksted med, om det ikke er så langt. Fusking er jo aldri ideelt Fordelerlokket sitter framme på toppen, bare følg ledningene fra tennpluggene, hvis du lurte på hva fordelerlokk var i aller siste setningen (?)

Er polene inni fordelerlokket veldig slitt/nedirret? Samme med rotor. Sjekk over hele innsuget med startgass, samt etterstram alle skruer på innsuget som fester det i toppen.

Ikke stopp er vel beste rådet uansett. Finner deg gjør dem nok om de er oppmerksomme, men da kan jo du på forhånd ringe til politiet og innrapportere forholdet (som er en stor juridisk fordel i en eventuell senere tvist) og informere de om at de må være forbredt på at de kanskje må rykke ut med sykebiler om disse folkene kommer hjem til deg i etterkant. Der du selvfølgelig står klar. Ved riktig bruk kan et våpen komme deg ut av mange problemer, men det kan også provosere motparten ytterligere, så tenk over når, og hvordan du bruker det. Noen er som sagt GALE, og tvinger deg til å ta et skjebnesvangert valg i løpet av et halvsekund. Hjelper lite å slå ihjel en person i selvforsvar i Norge, siden du blir straffet uansett. Det er ingenting som heter selvforsvar da et liv går tapt på norsk jord. Synd men sant.

Hepp.

Får mye rimelige turboer på f.eks ksr.no , motorviagra.no, pure-pf.com (både i webshop og på salgsforumet). Her på salgsforumet ligger det endel ymse også

Kan slippe det for 3000kr ved hurtig avgjørelse!

http://www.mglavionics.co.za/Infinitec/Infinity.html TC-1.

Ingen nivåmåler - 75mm diameter hull, så kan hende det er noe som passer. Evt om det er noe å få kjøpt til dette merket. Oppdatert annonsen med nye og bedre bilder også!

Det store positive med det hele er at representanter fra entusiastmiljløene skal delta, noe som gjør at de kan rette mange pekefingre mot interessen. Skulle det komme til det kan noen bilklubber også være villige til å sende ut "stemmelapper" i medlemsbladene, som du sender tilbake med signatur om du ønsker å vise din støtte. Jeg har løst foreslått det i BMWCCN, og Presidenten skal jo engasjere seg i denne gruppa som skal jobbe mot andre bilklubber, så her hører vi nok snart mer Avventer foreløpig selv.

Vel, BMW slapp gjennom både E90 og E65, så det skal du ikke si for sikkert. De bilene så, og ser enda idag like forjævlige ut. E60n har jeg vokst litt på, men ikke mye. X modellene uten et svakt unntak for X1 er også "made by drunk men in Texas". Jeg gremmes forferdelig over at et firma som en gang produserte E9, E12, E28, E30, E31, E34 og E38 kan finne på å lage noe så voldsomt stygt som de gjør nå om dagen. Det er som det har vært en innfeksjonssykdom i BMW konseret siden slutten av 2000 tallet.

Hell yeah!!! http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/pre ... ?id=600858

Får se hva jeg gjør med eksos dimensjonen. Du kjenner til denne motoren fra før altså? tilstand var bra etter lagerskift? Fikk tak i meg motorfester fra m50 E36 i stad. 300 kr var ikke ille. Så får bare bestille meg gummi slik at jeg har til jeg kommer hjem. Må få sveiset innsuget. men da må motoren stå 100% riktig først. Kjenner ikke noe til tilstand på motor nei. Var hos vedkommende fordi jeg kjøpte det modda carboninnsuget som satt på motoren hans. Etter den gangen har motoren aldri vært brukt ettersom jeg forstår. Da jeg var der var motoren nylig satt tilbake med nytt lager og jeg kikket litt på innstallasjonen i samme slengen, siden jeg var i startgropen med samme innstallasjon. Som med alle ukjente motorer anbefaler jeg deg til å koble inn oljetrykksmåler under oppstart og testkjøring. Det sies at det ikke anbefales med omslipte veivakslinger på optimaliserte motorer, men det skal nok fungere fint så lenge motoren ikke varves mer enn orginalt, og f.eks ikke overlades. Teoretisk sett iallefall. S50 har ikke akkurat vide lagerklaringer, og noen har til og med for trange lagerklaringer. Her har du prosjektttråden: viewtopic.php?f=11&t=59059

Syns enda formen ser ut som oppjazza Mazda 6 med hvalrossfront.

Ja, slik er det blitt. Noe som gjør det hardere for oss få som vil stå imot, og ikke godtar slapptjafs arbeid.. Folk kjøper seg ut av problemer altfor ofte. Merkeverksted er generelt en uting syns jeg, med mindre vi helt sikkert snakker om svært kompliserte elfeil. Min erfaring er at vanlige verksted er mer oppmerksomme og åpne ifht hva som kan være feil. Så har man jo og prisen.. Jeg hadde iallefall ikke gitt meg på dette uten en kvittering på hva de har utført, og hva konklusjonen av deres arbeid ble (hva som evt. kan utelukkes i dette tilfellet, som tidligere nevnt.)

2x2,5 er ikke nødvendig nei. Er jo 2x2 1/4 orginalt mener jeg å huske. 52-62mm rør bakover. Målte men husker pokker ikke nå. Skaff deg vanlige E36 M50/S50 fester og E28 535i 63.5mm puter, og ta det derfra. Denne motoren er mye mer tiltet over enn min, da jeg var å kikke på den mens Tom Erik eide motoren. Men skimsing går jo ann, hvis du ikke vil skaffe "nye" fester.

Har du hørt med Ivars og Ludde på PPF?