oddis

Bruke fra E30 MED servo mener du vel?

Sitter som oftest bare en pumpe på E30. Enten en i tanken, eller en ekstern på nevnte sted. Bare kikk under foran venstre bakhjul. Har du ikke pumpe der så har du den i tanken. PPF selger blant annet pumper som passer i tanken, som klarer 5-600hk.

040 pumpe er rimelig heavy duty, så den kan du nok se bort fra. Som sagt, iflg. instruksjonsboka skal de fleste E30r ha rundt 130L pr. time @ 3bar, og de største Bosch pumpene har jo dobbelt så mye kapasitet. Det er ekstern pumpe du snakker om, som sitter foran venstre bakhjul? Det er isåfall identisk som det jeg hadde, og er trolig også en "032" pumpe, men dette må du sjekke opp selv.

Dette er vel helt opp til BMWCCN, om ikke fortrinnsvis baneutleier. På en måte så kjører man under veitrafikkloven, som sier at bilen skal ha to kjennemerker, på en annen kjører man på en lukket vei med privat arrangør og egne ekstraregler (som blant annen hjelm, utvidet teknisk sjekk etc). Burde som Gunnar sier ikke vært noe problem, da bilene har klistremerker med bestått teknisk

Noe over 300hk anbefales iallefall ikke. Jeg har forsøkt å fått ut noen specs på en standard Bosch "032" (mener jeg de het), de som sitter orginalt på E30 facelift og stort sett alle 325i. Eneste jeg fant ut av var at de satt orginalt på E23 745i, som har 254hk orginalt. Mange kjører jo S50/S38 på disse pumpene uten problem virker det som. Lag deg iallefall catchtank, så er du på den sikre siden (ihvertfall i E30). Nå spiller jo selvsagt bensintrykket ditt inn endel også. Bensinpumpe er såpass billig i forhold til hvor viktig den er, så her tilsier all fornuft at man ikke skal gå på akkord. Edit: Fant nr.. Bosch 0 580 464 032 http://www.atpelectronics.co.uk/Catalogue/bmw.htm Finn ut hva din pumpe heter, og let deretter opp. De bruker å ligge på rundt 130L pr. time @ 3 bar, ut ifra hva bilens instruksjonsmanual sier.

Den er bygd på M50 base, og skal ikke være noe problem. Bare bruke samme oppsett som M54 motoren bruker i E46. Har sett E46 med S50B32 i Sverige.

Det er mange som praktiserer å brenne ut katalysatorinnmaten, eller erstatte den med lyddempere i samme dimensjon. Katalysator bruker normalt å holde unna noen hk.

Hvordan gikk det med motoren da du rulla rundt? Stoppa/ fikk du stoppet den hurtig? Prøvd den i etterkant? Hvor i Hedmark holder du til? Send meg evt info på PM.

Det eneste positive jeg klarer å dra ut av dette valget er at det faktisk er fler nordmenn som ønsker en ikke-sosialistisk regjering, enn det er de som ønsker. Ca 50 000 fler. De borgelige vant valget i antall stemmer. Men da valgsystemet er lagt opp slik at de som bor i store fylker har større tyngde på stemmen sin enn de som bor i små fylker, blir stemmegivingen _noe_ skjev. Heldigvis vil de rødgrønne bare fortsette og grave seg ned i søla, og vi får bare tålmodig vente på at MANGE nok nordmenn blir forbannet nok. Denne gangen var det enormt nære.

Motoren får ikke det mottrykket den skal ha med raka rør.

Man kan vel tenke seg kjørestilen da han får på beina E30n igjen..

Noen fler..

Enig.. Og det er derfor jeg mener at å stemme noe annet enn Høyre og FRP er tullete om man ønsker borgelig regjering. Alternativet er mindretallsregjering med AP.. ? Hva salgs alternativ er det!?

Sett bort fra nevnte E30r og E28 så var det sladdeheatet ikke så mye å ropa hurra over, rent sladdemessig . Jeg tok opp sladdeheatet fra i fjor på video... og det er mange av de samme som er like fra i fjord. Faktisk mange av de eksakt samme. Vi får skylde på at biler som er justert inn for sporkjøring ikke egner seg like godt i stabil posisjon på bredden Men underholdning - ja! Burnebinge ala det de har på gatebil hadde nok dekka mye av behovet for de som må burne rundt og rundt. Alternativt sporvalg er litt misforstått... i mine øyne handler det om å kjøre alt man orker, men samtidig få lov til å sladde inn og ut av svinger, og dra noen skikkelig saftige powerslides utover strekkene. I mine øyne hadde vi ikke trengt et eget heat for dette, hvis alle hadde klart å brukt hodet (!) Og det forutsetter også streng håndhevelse av "tåke"billistene der ute som er farlig for resten av feltet. (speilbruk, avstand, idiotforbikjøringer, sladding med folk helt oppi bakfangeren etc). Men styret er ikke enig i det, og vil skille de i to heat. Mange av de erfarne sladdesjåførene befant seg også denne helgen på Rudskogen, det manglet iallefall ca 10-12 E30r som er bankers på sidelengs kjøring. Det var veldig positivt at man fikk kjøre den gamle sløyfa under sladdinga, skal vi håpe på hele banen nesten år (I fjor hadde man kun sørsløyfa)? Smart opplining av bilene, med innkjøring helt i sørenden! Ser arrangørene begynner å lære fra floker tidligere, bra! Godt å se at det var litt slakkere strikk på svartflaggingen også! Forslag til neste år må være burnebinge og hyppigere bruk av blåflagg. Syns også man kan ta en skikkelig diskusjon på om familiekjøring, damekjøring og frikjøring er en 3 delt modell man vil fortsette med, eller om man vil reorganisere klassene litt etter erfaring/motoreffekt. Novice, rookie og pro hadde vært fint spør du meg Men nok negativitet fra min side. Alt i alt syns jeg det var et kanontreff, med veldig bra oppmøte og mye hyggelige folk. Litt bilder, uredigert. Bare å linke opp mot andre forum. Klager på synlige skiltnr eller annet kan sendes på PM, så forsvinner bildene. Skremmende mye hvite biler.. Den tøffeste bilen med 500hks biltema lampe som gir den råderett hvor som helst!

Quattro må til om man skal komme seg noe sted med motoren foran framakselen Bra det gikk bra med Sørli, så ut som en voldsom krasj. Sikkerhet er viktig, og det setter man først skikkelig pris på etter å ha gått uskadet ut av et slik sammenstøt. Dette blir vel bare et påskudd for å brutalisere bilen enda mer.. Ser jo ikke så galt ut da..

Bra oppmøte idag iallefall. Mye freshe doninger der. Sykt mye E30 med S-motor! Fikk kjørt kamera varmt og batteritomt. Godt og se at svartflagg grensa var satt litt høyere denne gangen! Nevnte jeg at det var mye grom E30 redskap?

Disse ulykkene kommer bare til å fortsette og fortsette. Samme hvem som styrer burde man ha evner nok til å skjønne at noe drastisk må gjøres på spesiellt denne veistrekningen. Skjønner man ikke det burde man melde seg opp på ungdomsskolen på nytt. Og jeg har sett mange av dem i valgkampen. Skulle ha startet egen politikerskole, for videreutvikling av svekkede evner.

Sandefjord Powerhouse KE Power Factory Andreassen Automotive Engineering Andreassen Automotive Tuning Syns det viktigste er å ha et navn noen husker, så kort og konsist (og internasjonalt). KE Tuning er egentlig ganske bra. Men det er litt mange som har "XX Tuning" overalt egentlig...så man flyter litt i mengden. Gjerne ha et langt navn, men nettsiden burde ha kort adresse. Når du blir referert til på internett i senere tid kan det være best å ha så kort navn som mulig, så folk husker det, og enkelt finner siden din. Hvis man titter på f.eks andre tuningfirma på markedet så refereres disse til med f.eks Kimmit/KSR, PFF, TEF, SHS etc..

Hva..? Sinneutbrudd, eller innbrudd?

Slenging med rumpa innebærer ikke at det nødvendigvis går sakte. Ihvertfall ikke da man kan kompensere med et massivt akselerasjonstrykk så fort man får rettet hjulene igjen. De aller verste gutta med fullt uniballsoppsett og innarbeidet heal'n toe teknikk er det INGEN som kjører ifra, 600hk's S50er eller ikke! Husk at det er plass til alle på banen, men som i resten av samfunnet så liker man å fokusere på de dårlige eksemplene.

Bare bra det da, så slipper vi sånne forstyrrelser på våler Forstyrrelser som i grisekjappe forbikjøringer?

Som med alle andre M-serie motorer så ligger det mye bearbeidingsarbeid av toppen, noe man omtrent slipper helt på S-motorer. Og (gode) toppjobber er astronomisk dyre, om man ikke er selvhjulpen. Minns jeg leste at en svenske si at S50B32n hans med 1,1-1,2 bar gikk bedre enn M50B25n med 2,2 bar. Jeg våger faktisk å påstå at en S-motor blir billigere enn M-motor med turbo, om man skal lage verstingbygg. Bøygen med S-motor er at vannpumpe, oljepumpe, regkjede, strammer, pakninger etc koster merkbart mer enn på vanlige M-motorer. Skal du kjøre E85 er iallefall S50 helt hysteriske. Flere som har bremset over 1000hk på orginal topp og E85.

Litt kjipt for oss som digger hardcore E30er med overtrykk, disse forsvinner nok til Rudskogen til denne helgen..

Fraktiden har vært veldig kort de gangene jeg har handlet, maks 3-4 dager.

Hahaha! Skjønner jeg skulle filma da jeg kjørte over Rieger GTS bakfanger og sideskjørt med traktoren i fjor!