oddis

Hahahaha :lol: En av de beste innleggene jeg har lest nisse!

Intressant prosjekt med E36 baksetet. Hadde du giddet å ta mange bilder av det? Jeg har/hadde planer om det samme, men det ble påstått å være umulig, så jeg slo det fra meg Skal du ha Vader stoler foran også?

Sidespipes skal være xx antall cm unna døra. Ergo, mye lettere å sette sidepipes på 2 dørs enn 4 dørs. Har vært et par tråder om sidepipes her inne gjennom årene, men det er nok ei stund siden nå.

hvem lager bilene da Dette skulle jeg til å kommentere også Og som andre sier, heller en robot en tanta til Beate med handlevogn... Parkeringshuset må jo være ansvarlig for evt. skader på bilen, så det kan ikke være noe problem. (kanskje jeg venter til de har vært i drift et par mnd. før jeg prøver;) ) Men, hvordan får man tak i bilen ved strømstans, brann etc? Jeg venta meg å få denne, men jeg fant ikke noe bedre formulering. Jeg tror dere alle skjønte hva jeg mente hvis man legger det kverulante øret til side.

Da er det godt over 300hk ihvertfall! Verstingbilene med 700-800hk river lakrisspor i 200km/t. Momentmaskin så det holder maskinen din. Så det er nok mer enn du tror.. Men jeg har all grunn til å forstå pessimismen.

Synes det minner mest om en Volvo Cross Country jeg.. BMW prøver tydlig å bli mer folkelige i sin stor(?)satsing..

Robot-automatikk kombinert med biler har jeg lite sans for. Sikkert effektivt dog! Sett mye spenstige parkeringshus i Japan.

Merkelig at de skal reagere så fælt på det..? Det jo som sagt lovlig. Derimot er tåkelys jævlig irriterende når man ligger i møte med biler på rekke i mørket/skumring. Men det verste jeg ser er enkelte Mercer og Audier med noen SINNSYKE hvite/blå eller gule lys. Jeg er ikke akkurat den som hopper av agressjon på det minste i trafikken, men de lysa der er bare ekstremt ubehaglige!, og er for meg litt utrolig at noengang har blitt tilatt! Til vinters skal jeg ta igjen med bixenon på E30n

GS har orginalt kit. Det beste er nok å skaffe seg et komplett orginalt brukt sett fra en m-tech II bil/utolla.

Hvis det ikke er så nøye med finishen (racerbil) så ville jeg prøvd ut et M3 breddekit. GTS betaler jeg ikke penger for om jeg så lå med avbrekte bein i grøfta! M-tech, Breyton, Hartge, Alpina eller M3 er hva som gjelder i min bok. Evt noe iS/infinity leppe.

Lyden henger ca 10 sekunder etter bilde hos meg.. Prøvd både VLC, Real, Quicktime og Media Player.. (xfila). SteffenM2: Gunnar har lagt ut .avi fil da!

Kan nok bli en morro bil til vinters denna. Ikke vet jeg hvem du er, men jeg har da sett bilen din ved et par anledninger.. Et M20 budsjettbygg burde gå ann å få i land for noen titalls tusen med ok holdbarhet. Generelt flyr tusenlappen skamfort da du begynner å åpne en motor. En komplett overhaling og neddreing av stempler burde bli en grei resept. Så kan du jo kontakte Kristiansen angående MS sprut, det begynner å bli en god del på disse kanter med det nå Deretter kommer jo maskinering av blokk og topp, o-ringing/pyramidringer, arp, sveising av kjølekanaler, dyser, turbomanifold, turbo, trykkrør, ic, bov, oljeretur, btr, slageklemmer, clutch, oppgradert bensinpumpe...and the list goes on.. Men regn med litt drivverksskruing. M-tech II er goodshit! Du er herved invitert til Tøråssjøen til vinters, til både 70, 80 og 90 graders skrensing.

PPF, Adolfsson, trollhifi.no m.fl. Men vet ikke du detta fra før a Lars?

Filmen går helt greit her iallefall. 86kB/s snitt. Bruker x 6.0.

Den E30n er noe av det heftige jeg har sett! Euro/tyskerstuk på sitt beste. De turene deres må være underholdene

Seriøse saker! Er det noen spesiel grunn til at du waterstiller motoren med tørrsump? Jeg så du hadde den i orginalvinkel med et annet innsug på første siden.. ? Denne må bli temmelig hefitg å ratte, med 4 syl turbo og skikkelig vektfordeling

Kan man ikke få slike hvite klistremerker å kliste over flagget hvis du ikke liker det?.. Da er det jo bare å skaffe med flagg og se ann..?

Bytting av tannstag, styreledd, inn med servopumpe og nytt reimhjul i reimsatsen, væskebeholder, strekke slanger, fylle på servoolje, lufte ut. Done. 18 tusen...? De må ha regnet med å ta ut motor da?

Hvis det er S14 motoren du tenker på så er det et par her inne som har turbokonvertert en slik. Gjør du alt selv så kan det variere mellom 80-150k. Det er ihvertfall de indisier som jeg har fått av de som har bygget slike. Derimot er det nok ikke S14 den mest effektive motoren å få 400-500 hk med..

Er tempsensoren tilkoplet ECUn? Hørtes merkelig ut at den skal påvirke tomgangen din.. Skal du ha bort innsuget så skrur du som sagt vekk innsugsbelgen, tar av de skruene (6 stk) som sitter på toppen av innsuget + 2 gjennomgangsbolter som sitter festet gjennom begge delene (øvre og nedre). Så må du også dra av begge vakumslangene på spjeldet. Deretter må du demontere gasswireen og 2 skruer som sitter overfor gasspjeldet som holder forvarminga. Så må du skru av slangekoplinga til tomgangsregulatoren. SÅ kan du ta av innsuget. Litt kronglete, men går faktisk veldig fort.

...Lynol og gassmaske funker til det meste. Men her må man være påpasselig.

Her er iallefall en E30 med E39 M5/S62 instrumentpanel.

1000rpm synes jeg var altfor høyt som tomgangsturtall.. Hvis du mener viftereima hyler selv etter stramming så ville jeg tatt meg en tur og smurt opp reimhjul/lager i satsen. At det kom etter en motorvask kan indikere på at smøringen på reimhjulene/lagrene har blitt svekket, uten at jeg er spesifikt inni din motor.

Jo, men det skal være mulig å tilpasse det ved noen enkle "maseringer" av instrumenthuset/dash. Så et bilde en gang av det, så ganske pent ut. Finner dessverre ikke bildet igjen..

Husker jeg kjøpte noen 15" dekk fra en skadebil for noen år siden, der ble det konstantert at det ene dekket hadde sprekk i seg. Vi lappet det med sånn "plugg", men det holdt ikke. Så derfor satte vi på innerring. Det holdt meget bra, men man må være påpasselig med nok lufttrykk i dekket.