oddis

Har fått inntrykket av at antall ombygninger/ombygde biler der borte er meget lav kontra her hjemme/skandinavia..Mange "stock" biler. I USA er det bare ufattelig mye folk og ufattelig STOR interesse for BMW, enda det er en "minoritetsgruppe" kontra f.eks Chevrolet, Hot Rod og generelt "janke" entuasiaster..

Sjekk opp forsikringpremien på 325 før du selger bilen ihvetfall, så du ikke gå på en smell. Edit: Jeg ville ihvertfall mye heller kjørt med ulovlig 325 motor i 320 enn å kjøre rundt med ulovlig turbosats i 320n. Til og med halvt blinde kan få øye på en storvokst snegle. M20 motorene er fysisk 99% identiske.

Aner jeg en gul med Østfold skilter?

Har du kun 20 lapper til turbokonvertering ville jeg utvilsomt brukt penger på en større motor, uten turbo. En mye sikrere investering som garantert vil fungere bedre over flere måneder/år. En M20B25 er en veldig god oppgradering som også fungerer yppelig som en buffersone før du evt velger å oppgradere ytterligere med f.eks turbo ettersom man får mer penger til rådighet... Legg 70-80 lapper i en M20B25 turbo så begynner man å snuse på 400 greit holdbare hk.

Mellomakselopplagringa mi hadde sånn symptomer da den var kaput, så det kan også være verdt å sjekke.

Har du etterstramma skruene på innsuget da? Gåene innsugspakninger er også en mulighet.. Ta det billigste først.

Langt unna et M3 karosserier i samme teknisk stand, og med samme promillen rust i karosseriet.

Jasså, Hansen har kommi på nett au M50B25 motor hørtes ut som et steg i riktig retning! For det er akkurat det denne bilen trenger - mer hk! Absolutt en av forumets peneste E34er.

Sikker på at det ikke var 65, eller 55?

Høres ut som motoren drar falskluft . Evt en vakumslange som ikke er tilkoplet/sprukket. Etterstram alle skruer på innsuget og sjekk over med startgass.. Prøv igjen.

Det meste funker når du ikke skal hente mer enn 250hk.. Et "snik oppsett" satt sammen av en av PPF gutta ble sånn: Bäckis resept på snik konvertering: 535 LMM 340cc dyser Adaptergrenrør Mitsubishi TDO4HL-16T aggregat Intercooler Progressiv BTR

Kjører man rett bak purken med nærlys og grøftelys kan man skylde seg selv..

Har ikke kjøpt stempler enda, men kjenner folk som har kjøpt derfra.

Fra PPF varierer leveringstida, alt ettersom. De bestiller i partier, så du burde sette deg på liste raskest mulig. Send en mail til ab@pure-pf.com Som sagt så ligger det råder til salgs her på forumet også! De skulle selges under listepris. Det kan hende rådene mine blir til salgs, men ikke akkurat nå. S50 turbo frister mer og mer her i gården.

Bruk en flattrekker å lirk det opp med hvis det sitter.. burde være verdens enkleste operasjon..

Du vil aldri få samme utbytte for 40k med sugetrimming som med turbotrimming.

Ikke mer enn at du klarer å komme deg under bilen med kroppen for å hjelpe å geleide.. (kan kile seg osv, fordel å være 2) Bruker å sette den på nest høyeste hakk på løftebukkene jeg.. Du finner fort ut hvor høyt du må ha den.. En sjaltegaffel er som nevnt veldig praktisk..

Dette står det milevis av tråder om her på forumet, søk Hvis du ikke har minst 40 lapper lagt av til turbokonvertering så ville jeg bare droppa det. Godkjenning kan du like så godt glemme å få utført uten en tur til TUV. Send en søknad til ditt lokale Biltilsyn først, så tar du det derfra

Kvalitetstempler fra JE får du enkelt gjennom racetep.com. Tror det er ca 7100kr levert her på døra i Norge for 6 stk. Det er 135mm Eagle råder til salgs her på forumet.. Jeg kjøpte mine Eagle hos PPF, men det tilbudet er foreldet. Kjøpe nye turbodeler i Norge er dyrt, så det ville jeg egentlig bare droppa.

Sjekk opp prisen på din lokale BMW forhandler, kan hende de er billigere. Mener jeg betalte 1500kr for mine orginale framskjermer.

Jeg vil også oppfordre dere med "motorsvake" biler til å stille. 316/318 går for det samme, det er sjåføren det kommer ann på. Med 318 henger man ihvertfall greit på etter diverse 320er.. Har man litt oppstiva understell kan det bli ganske så intressant. Det er ikke en BMW etter 1980 som er kjedelig på bane, det tror jeg ikkeno på.

Virkelig en av de penere E36 M3 3,2 jeg har sett i Norge! Prisen er ikke så alt for gal den, sett i forhold til hva en kompis av meg betalte for en strøken E36 M3 3L med dobbelt så høy km stand. Ikke tvilt et sekund på kjøp, bortsett fra fargen.

Grov dieseltut gir et tøft stuk på E30 ihvertfall Enten det, eller ala E46 M3 utblås

Var det ikke ehrnst her på forumet som hadde kjøpt en E30 med merknad om ikke-godkjent turbosats? (ifrb. med tenknisk kontroll?) Dette mener jeg han har fortalt om ei stund nå. Correct me if I'm wrong..

Hvordan kan tollerne finne ut at du har tatt service/reparasjon for mer enn 6000SEK? Hadde noen påstått at jeg hadde tatt understellsrearasjon/overhaling fordi jeg hadde så mye rene og pene deler i understellet hadde jeg ledd de opp i ansiktet og fortalt de et par ting som er synonymt med bilentusiasme og vedlikehold. Jeg regner ikke med at man vifter med kvitteringa oppi ansiktet heller...