oddis

Ville også satt penga på en progressiv btr og litt forsiktig porting av innsug og utblås. Trimkam alene er ikke all verden.

En annen vinkel på girstanga er forskjellen. Så har du kappeutstyr tilgjengelig så er det penger å spare Shortshift er et løft for hele kjøreopplevelsen, absolutt en billig investering.

Må si meg enig her, uten at det er noe som helst negativt i det . Men en slik ombygging krever MANGE ukers reseach, gode kontakter, helst litt egne erfaringer, bilder, illustrasjoner, folk/bedrifter som kan lage custom deler til deg.. Kan si så mye at jeg var i nesten prikk like "sko" for ca 2 år tilbake. Hadde planer og ideer, men hverken kunnskap, innsikt eller kontakter som var bra nok, for ikke å nevne penger.. Bare å bygge om et E30 3 serie kaross til komplett M3 er en skikkelig operasjon i seg selv. Karosserideler, evt rustsveis, påmontering, lakk ++. Er fort oppe i 150k alt da, om ikke mer. Og når motor skal skaffes, så skal jeg skrive under en milliard ganger at tusenlappene flyr som spriten på nyttårsaften! Det finnes imidlertidig firmaer som bygger om E30er for deg, som f.eks ssperformance.no. Det lureste hadde kanskje vært å kjøpt en ferdig E30 M3 med M5 motor? Ligger på rundt 250k+... de som finnes.

Rå bil! Sommerfelgene dine er rett å slett råe, få opp bilder! Ganske uortodoks norsk denne bilen, og det er hva jeg liker med den

Sitter å gliser fra øre til øre her Bare å starte ei bilpleie sjappe nå Tommy... med fokus på understell! Fytti h....

Kjedelig! Shit happens.

Så lenge begge biler er facelift så skal elnettet være bolt on. Temmelig greit å flytte over delene..

Han er hverken norsk eller har kreft, han er fra ei lita bygd rundt Mora i sverige Jepp.. men han bor faktisk i Norge, nærmere bestemt Kongsvinger traktene.. Fornavn: Kjell.

Det er ettermontering. Koed selger det bla. Jeg har sett et par E30 med armlene på bilgalleri.dk og e30.de.

Kun for arbeidet ja. Delene koster vel ca 400kr. Så rundt tusenlappen til sammen. Men man behøver ikke være rakettforsker for å klare å skru av de deksla som blottlegger reg reim + radiatorkappe og vifte. Problemet er bare at det tar litt tid, og tid = penger. Greit å reingjøre delene og reg reim huset da man først er i gang.

Synes det hørtes ut som treig termostat. Har vært borti samme et par ganger før, spesielt da det er sprengkaldt.

Hvordan klarer du å vite at det kun er en ventil som tikker? Ventilløfterte blir fylt av smuss og faenskap sammen med oljen. Hvis det KLAKKER, så har du altfor tynn olje. Det skal aldri "klakke" av "normal" ventiltikking. Bytt alle ventilløfterne. Se også over kammen din og se om den er slitt.

Har du tilstrekkelig med kjølevæske?

Du får lage et der for de litt lenger nord. Nok av dem på bimmers

Rette "jordebil-stuk"

Tja. Det er rimelig lett å komme til å skru på M40 motoren. Skrur du av litt selv på forhånd (bort med alle unødvendige deksler slik at reg reima står i det "fri" da du kjører inn på verksted, og avtaler på forhånd at de kun skal bytte reim og strammehjul så går denne operasjonen på under 30min med en normal mekaniker. Fikk en sånn operasjon for 500kr uten garanti.

Det hjelper ikke å vite hvordan man skal montere et turbokit hvis man ikke vet hvordan det hele fungerer. Blir som å lade en pistol med avløpet mot hodet.

Jeg ha samme problem som deg, så jeg brukte ei helg på å henge opp preseninger og div isoleringsutstyr. Ble mye mer lunere og varmere. Samt at svære arbeidslamper hjelper litt på varmen

Morro å fått til noe liknende i år også Prøv å spikre datoen ganske tidlig, og evt okkupere banen før andre.

Mye bra tips! Jeg går selv for: tørking og smøring med silikon på dørlistene etter vask og ved ekstreme tempraturer. På låsen smør jeg den godt opp med låsolje minst 2 ganger i uka, og hver kveld setter jeg på en liten teipbit over nøkkelhullet , slik at ikke frosten trekker inn. Dette har faktisk en veldig god effekt, aldri hatt problem å få opp dørene på min ur-gamle E30 noensinne. Vil påstå at det er ganske bra

SS2 Haslemoen er en rå publikumsetappe. Foregår inne på et lite område inne på en nedlagt militærleir + omegn/skogen og ei flystripe. Her får man både lyd og fartsopplevelse til de grader. Dette er også en veldig farlig etappe i høyhastighetspartiene, så det blir nok av action. For dere som ikke er lokalkjente så er det ca 5-6km sør for Vålerbanen (mot Flisa). Jeg har også tro på at SS10 Terningmoen kan bli en veldig underholdende etappe. Litt av det samme, men beveger seg over en lengre radius. Jeg tok en kjapp titt på bostedslistene som leier ut, og jeg ble overrasket om hvor mange det faktisk var! Så det burde være mulig å karre til seg noe vettugt her. Hvis noen har spørsmål vedr SS2 så kan jeg sikkert svare på noe av det

SS performance har også bygd om sånne biler, mulig de har noe liggende/kan skaffe..

Du hører innsugslyden noe bedre, nesten ala forgasser "baap" lyden ... Men man må være påpasselig å rense filteret ofte, det tiltrekker seg sinnsykt med støv og slagg/sand/grus. Hvis du plasserer filteret helt feil så filteret kun trekker varmluft vil du tape på det, men det er minimalt. At man merker noe forskjell, bortsett fra lyden har jeg ingen tro på. Powerfilter/KN/Green filter får man kjøpt hos de fleste bilrekvisitasbutikker. Bare husk å få tak i et som har samme diameter som luft mengde måler flensen.

Delvis enig. Å ligge i 200km/t er mer en konsentrasjonsanstrengelse enn glede/kick. MEN, hvis man sitter på med en bil som akser kraftig opp til f.eks 250km/t, DA blir opplevelsen vanvittig mye bedre. En E46 M3 for full musikk på vei til fartsperra på 250km/t (Den stoppa faktisk på bortimot 270km/t på speedo) ER et kick synes nå jeg Men bilen må som sagt ha et bra drag.

Sikkelig morro for de som finner det.. Jeg tviler på at nordmenn hadde vært så mer lovlydige om noe hadde liggi å "slengt"i havgapet på sørlandskysten.