oddis

Jeg lurte på det samme for ca 1 måned tilbake, men fikk svar at det ikke gikk. Hjullagrene er forskjellige.

Årets mest editerte artikkel på VG snart tror jeg. Det FLORERTE med feil i den artikkelen. Man forstår jo det da man ser hvem som har skrevet den.. Les: http://www.bilforumet.net/showthread.ph ... 817&page=2

Sto disse vilkårene slik at man kunne lese gjennom dem FØR man kjøpte lodd? Eller kom de etterpå?

Jepp, den eies av en bekjent av meg på Flisa. Den blir trolig å se på neste års Gatebil om jeg ikke forsto han rett. Motoren er en S50B30. Men eieren er så vanvittig nøye med alt, så alt tar jo hundre år..

Hvilken årsmod er blokka? Hva slags topp er det? 885? (Det står innskravert i toppen)

Luftmengdemåler setter jeg også min lit til. Klassisk LMM situasjon. Dette kan du enkelt feilsøke deg fram til, men siden jeg ikke husker de eksakte pin nr du kan måle på (Står i Haynes boka bla) så får det vente til i morgen. Du kan også rive ut kontakta til LMM og kjøre en tur (da går den i nødprogram). Sjekk om det er noe forskjell.

Hahaha..."spesielt".

I et slikt tilfelle ville jeg spesielt vurdert rust i karosseri. På en bil som begynner å dra på åra er det viktigere med et "helhetsinntrykk" enn å blint fokusere på enkelte detaljer, med mindre man skal bruke bilen til noe helt spesielt.

Må nok ha vært heftige modifiseringer i den 325n skal den ha hatt 250 sugehk, for noen turbo var det ikke der.. Lattelig - ja.

Jeg innså noe i helga.. og det er at denne bilen er en mesterstykke!! Jeg har alltid vært av oppfatning av at Automote gutta kun lager biler som passer noen få personer med en helt spesiell styling smak og et liberalt forhold til mekaniske funksjoner. Idag ble litt av det motbevist. Ja, stylingen og utseende er ikke "my cup of tea", men bilen som teknisk mesterverk og den grad av gjennomførthet på hele bilen er mildt sagt mindblowing! Etter "et par" minutter med ren studering og måping på vanvittig råe detaljer er jeg helt overbevist om at de gutta virkelig vet hva de holder på med. Jeg innrømmer aldri at den bilen der er "pen" i mine BMW politiske øyne, men at den er unik og med et VANVITTIG gjennomført preg over seg skal jeg aldri benekte. For FY som den var gjennomført. Lite er overlatt til det tilfeldige. Hadde jeg idag vært i akutt nød av å få tilpasset et bodykit til en bil så hadde jeg ikke nølt et millibrøksekund med å sette Automote til å gjøre jobben. Den bilen er virkelig noe for seg selv..

Virker som en bra pris, sett at alt er i orden og bilen er lovlig på norske skilter.

Når han bruker 1 år på å førsøke å redde sladden kan man ikke annet vente. IDIOT, ikke mer å si om den saken. Skal være glad han ikke plaffa ned de scooterfolka.

Det dere snakker om er nok eksoslyd og alu blokk foringer ikke den på noen måte. Kan også få rå lyd med katalysatorer. Men det er ofte slik at den råeste lyden kommer når eksosen fra 6 sylindre går inn i ett rør og ikke 3 og 3 sylindre i hvert sitt rør. Altså 320 har råere lyd enn de større modellene. 325 f eks høres ut som to tresylindrede motorer. Eksosmanifolden på en M20 er vel todelt den også!?. Og går i 2 rør hele veien bakover, så den forklaringen funker ikke for meg! Om man merker at bilen begynner å dra dårligere ved et vist punkt så er det nødvendigvis ikke en motorfeil, det kan være gående eller dårlige foringer i drivverk og oppheng. Jeg skal ihvertfall skrive under mange ganger på at et skikkelig understell lokker fram mer krefter enn et slitt.

For ikke å snakke om litt deler til noen smækkers. Hadde ikke hatt noe imot å hatt den på gårdsplassen

OT: Har du noen link til dette?

Grei aks også Hjerteskjærende å se den stygge krasjen, avrivd travers

Trodde aldri vi bilistene skulle få hjelp fra et organ som slutter på -tilsyn, ikke verst.

På min var det 2 umbraco skruer, en oppe og en nede på baklokket. Den øverste er påfyll.

Det skal stå hvor mye som skal på dem i verkstedhåndboka, ETK osv. Jeg har allitd fylt til det renner ut av påfyllingshullet. Dette tilsvarte også det som stod i verkstedhåndboka. 75w90 funket ihvertfall fint på min diff, men du burde sjekke opp at dette er den riktige for din diff. Har du sperrediff så må du ha en spesiell olje.

Nei. Luftmengdemåleren tar kontinuerlig opp nye verdier.

En Lambo politibil er jo kjempelett å spotte, både med og uten dekor (sivil), så den hadde nok ikke gått upåaktet hen under råkjøring. På autobahn er disse lave raske bilene sikkert konge, men her i Norge så er det jo bare å svinge ut på en normal sidevei så må den gi opp jakten.

En idiotisk sak. Begge skal få ta sin del av kaka her. Og det ER uakseptabelt å banke opp folk for slike ting! Han som banka han opp burde vært dømt til minst 1 års fengsel og erstatning i form av at han betalte alle legeregninger for Hernes.

Nå var ikke det den verste strekka å gjøre det på heller... Gumballere ER gale.

0-200kmt på 10.5sek er FOOORT!! Da nytter det jo ikke lenger med turbo trimma 325. Hva slags motor sitter det i den Mercen? 6,5L?

Dette hørtes horribelt mye ut. Jeg har hatt både M40 B16 og M40 B18, og kan si med sikkerhet at det skiller litt på mellomregister og graden av rapphet i 2 og 3gir . 318 maskinen var mer villig på turtall. 200 på nåla gjør B16n med laaang tyning. Men det går trååt fra 175km/t. Klarte vel akkurat 210km/t på flata med B18. Denne parkerte jeg faktisk diverse 320r med på toppfart. Men denne maskinen din MÅ være trimmet hvis den gjør de tallene og kjører fra de bilene du referer til. Samt at kompresjonen må være yppelig. Jeg har mistanker om litt høvling av topp/blokk flater, muligens en chip og kammen. For dette skal IKKE en 316 klare, EOD! En 940 turbo har hvor mye hk? 184hk? Sikker på at motoren din er en M40 B16? Ta et bilde av motorromet ditt. For dette høres vilt ut.