bjalle

Finner en del svar her http://bimmers.no/topic/642409-jeppe-e46-m3-smg-sedan-prosjekt/

Er vel bare karroseri som blir brukt og det er likt på e46 318-320.

Er også typisk hvis man kjøper billig kinapærer på ebay,enten virker de en gang iblant,eller slukker når de blir varme,men regner med du har orginalpærer,men at begge ballaster svikter samtidig er nesten usannsynlig.

BLÅ frostvæske er den "vanligste" og har betegnelse G 11, brukes til de fleste motorer i støpejern eller aluminium. Den er basert på Etylenglycol. Anbefalt brukstid 2 år. RØD frostvæske er fremstilt av stoffer som reagerer med for eksempel blå eller grønn væske og må derfor ikke blandes. Betegnelsen er G12 eller G30 og brukes bla. på nyere Volkswagen og Audi, samt Yanmar båtmotorer Levetiden er inntil 5 år. Det finnes imidlertid en nyere variant som heter G12+, og den reagerer ikke med andre typer, og er derfor blandbar. Sjekk etiketten nøye før du etterfyller. GRØNN frostvæske har normalt betegnelse G 48 og brukes på tyngre kjøretøyer og av forsvaret. Denne har 3-4 års levetid og kan blandes med blå, men levetid blir da som for vanlig blå.

På min e39 så hadde jeg også vann under reservehjulet,jeg tørket opp all synlig fukt og kjørte bilen gjennom en full vask i vaskehall med børster,etterpå så jeg at det kom inn vann under den høyre baklykta,så pakningen var synderen hos meg,fixet det med pakning(silikon) på tube.Sjekk også etter rusthull rundt skyltlys,kan også komme inn den veien.

Dessverre er man stort sett sjangseløs hvis man blir lurt av en bilselger her i landet,mange innslag i tv2 hjelper deg beviser det,regel nr 1 er å ikke stole på noen uansett,og aldri forskuddsbetale.Det kryr av folk som ikke er født med samvittighet.

Bytt servo olje like ofte som motorolje,ihvertfall oljen i beholderen så holder den seg bra,raskt gjort å suge det opp i en gjennomsiktig slange,bare å bruke munnen.

For å lokalisere feilen må du ta av boksen til kupefilter på førersiden,da ser du staget som styrer H og V side og om de fungerer som de skal når du slår av pusserne,ser allt ok ut så er det rele feil.

Er den i ABS plast eller glassfiber.

Du har rett Space-ace jeg mener 5 gir med lockup.Det er lockup som hopper ut av og på ved lavt oljenivå,kan være nok at det mangler 2-3 dl (egen erfaring)

Bruk rikelig med silikonspray så skal den smekke på plass,det gjør ihverfall en orginal M fanger,GS tør vel ikke selge fangere med så dårlig passform.

Her er priser fra koed,husk du må også bestille klap (luke i fangeren) Enkelt udstødnings afgang, Med træk www3259 NOK 995,00 / NOK 1.243,751 Kjøp stk. Dobbelt udstødnings afgang, Med træk www2126 NOK 995,00 / NOK 1.243,751 Kjøp stk. Klap til modeller med træk www9721 NOK 279,00 / NOK 348,751 Kjøp stk.

Mulig de ikke har nullstillt kassa etter bytte av olje,5 giret kalles lockup og feil oljenivå gjør at den ikke vil låse seg i giret,spesiellt i svake motbakker når kassa er kjørt varm.

Den orginale pluggen er hul innvendig og skal ryke før den tar gjengene,men uansett stol ikke på det,bruk moment.

40 hk mer med supersprint og mapping er som å tro på julenissen,Jeg har Eisenmann bakpotte og dynomax race mellompotte,lyden ble suveren ja men effekten er den samme,målte 0-100 før og etter.Fjerner du katalysator vil du miste NM pga mindre mottrykk i potta.

Thermostathus i aluminium er noe herk,metallet forandrer seg i kulde/varme og lager lekkasje,kjøp ett orginalt i plast som har lufteskrue så er du godt på vei.

Sjekk baklyktene,pakningen mellom lykt og karosseri pleier å være synderen på e39.Skal også sitte en gummipropp i bunnen under reservehjulet,se om den sitter der.Som sagt over er det ventilasjon i bagasjerommet så den skal normalt være helt tørr.

Mulig det bare er plastdekselet rundt rattet som berører noe på rattet,prøv å kjør litt uten dette montert,spray litt w40 eller lign i overgangen til rattet samtidig,Hadde samme feil på min forrige e39,husker ikke hva jeg gjorde tror det bare var litt smøring som rettet feilen.

Virker den som vanlig med knust skjerm,eller er det ikke bilde?.

Sannsynlig feil er kortslutning i oljenivåføleren,da ryker sikringen (15) ladelampa lyser og tenning sender ikke signal til starteren,plugg ut kabel som sitter ved bunnpanna der du tapper ut olje,bytt sikring og prøv igjen,er det ikke dette så kan årsaken være dårlig jording fra dynamo til motor eller mellem motor og karrosseri,dette kan testes med å jorde med en startkabel.

15 hk er juks og bedrag,ikke la deg lure av disse som selger chip til en bensinmotor.

har du koblet direkte og den ikke lader så er jo dynamoen defekt,enkelt å greit,eller du har ett defekt batteri hvis du har ladestrøm før du kobler til batteri,skal jo lade ca 14 v stabilt på tomgang.

Er jo typisk slitte Topplager slik du beskriver det over humper som å kjøre på jernbane,men det skulle jo verkstedet funnet ut.

selve regulatoren er lik og ikke justerbar så du skal ikke trenge å etterjustere høyden.Den føler riktig høyde likt som den gamle.

Ett effektanlegg som er brukbart må jo være komplett med grenrør og race katalysator og koster brått 15-20 000,heller ikke verd pengene da effekten vil være minimal på den bilen.Bruk heller penger på styling som felger,sportbakpotte etc.