bjalle

35 profil er ikke særlig komfortabelt å kjøre med på norske veier,men hvis utseendet teller mer en komfort så er det jo greit.Jeg prøvde 19 tom på min en stund men ble lei av dårlig asfalt som en kunne kjenne i hele bilen,bilen ble som en drøm å kjøre med 17 tom igjen.

Til den prisen er det bare å si LØP OG KJØP

Den vil se unormalt høy ut hvis den ikke er senket,folk vil legge merke til felgene før bilen,blir ikke pent hvis det er felger med bred kant.

Jeg betaler forsikring gjennom min bank Dnb Total kunde. kr 3240 pr år med full bonus full casko 12000 km 528ia-99 modell.

Her er litt info om M5 fra Autopower.se Luftmängdmätarna är en svag punkt hos M5an, vilket visar sig i form av att motorn går ojämnt och tappar kraft. Trasiga luftmängdmätare kan lura vanos-enheterna till att inta felaktiga lägen i förhållande till rådande driftsförhållanden, vilket kan resultera i att oerfarna verkstäder misstolkar det som fel på Vanos (p.g.a missvisande felkoder), vilket i sin tur kan bli ytterst kostsamt för kunden. Nya Luftmängdmätare kostar ca 7.000:- (3.500:-/sida). Hög oljeförbrukning drabbade många tidiga M5or, vilket berodde på otäta kolvringar. Block och kolvringar uppdaterades 2000. Defekt Vanos-enhet drabbar vissa M5or och visar sig i form av att motorn går ojämnt och tappar kraft. Byte av Vanos-enheter kostar ca 16.000:- per cylinderrad. Vanos-enheten har en justeringscylinder som arbetar med oljetryck. På tidiga modeller töms cylindern på olja när motorn stängs av, vilket resulterar i några sekunders missljud från vanos-enheten när motorn startas. Detta är dock endast ett skönhetsfel som varken påverkar motoreffekten eller hållbarheten. Bilar tillverkade augusti 2000 och senare har en modifierad justeringscylinder, som håller kvar oljetrycket även efter att motorn stängts av. Detta är ett system som kan ha eftermonterats på vissa äldre M5or.

Du behøver ikke tenke på den dyre,det er en en ekstra trykktank for bmw som bruker hydrogen som drivstoff og er ikke aktuellt i norge foreløbig.

Har skipose på min import bil,tror det er flere biler med skipose i tyskland de går jo på ski i alpene.

Kan med fordel bruke slike produkter 1 gang i uka for å holde lister pene,det tar jo kun noen minutter å gjøre det.Jeg bruker Armor All på en svamp med godt resultat.Hvis de er skikkelig stygge så hjelper det godt å polere over dem med stålull først.

Tror det er riktig som Erik skriver at understell bremser osv tilpasset 325 motoren blir satt over på karosseriet så blir det godkjent.Men det er muligens lettere å spørre på biltilsynet selv om servicen ikke alltid er på topp der.

Mange her som misunner deg for for det,hilsen en som røyker og drikker fremdeles.

Hvis det ikke er kameraovervåket kryss så er hun jo trygg,det går ikke an å få bot usett håper jeg He He.

Tror det er lettere å få svar etter at du har sett på bilen,ganske umulig å gi deg noe fornuftig svar nå tror jeg.

Du må få tak i et karosseri med papirer i orden,så er det bare å bestille time for godkjenning på biltilsynet og betale registrerings avgift,Først må du også ordne forsikring på bilen for å få den godkjent.Deler fra din gamle bil skulle ikke være noe problem så lenge de er orginale og fra tilsvarende modell.

Har aldri dekket til noe ved motorvask,Først dynke motoren med motorvask,turtle på spray er fin,så vente 10 minutter,så går jeg over med en malerkost med stiv bust og skurebørste på plastdeksel over topplokket.Spyler rent og lar den gå på tomgang til motoren er tørr og avslutter med Armor all på alle plastdetaljer og W40 på alle koblinger til dynamo,starter osv. Dette gjør jeg vår og høst og motoren ser ut som ny.

Det er gjort på 5 minutter på ett bmw verksted,Har du serviceboka eller har du kvitteringen på service fra forrige eier så er du trygg,ellers ville jeg bli skeptisk på at service har blitt gjort.

Få et lakkverksted til å sandblåse og eventuelt grunne for deg ,så kan du fint lakkere selv med utbedringslakk du kjøper på bmw.Området rundt skiltet bak er ett problem på mange Bmw spesielt e39.

Ripene forsvinner med litt rubbing de blir som nye.

På e39 er det kortleser både i bagasjerommet og i bilen under telefonen,jeg måtte bruke den i bagasjen.

Prøv å rygg et langt stykke,det kan ha kilt seg fast en stein i bremseskjoldet bak skivene.

På hella følger adapter med i pakken,ring og spør der du kjøpte lyktene.

I 1986 så var 5-40 den optimale oljen.Dagens helsynteiske olje har en helt annen kvalitet,derfor anbefales 0-40,Men motorer som har gått mye begynner å svette gjennom pakninger ventiltetninger osv derfor er det en fordel å bruke litt fetere olje på dem spesiellt de som har gått 200 000 og mer.Uansett så er det sløsing med penger å bruke den beste olja på en 19 år gammel bil.Mekonomen pleier å ha noen gode tilbud på Magnatec olja.

Både 5-40 og 10-40 går bra å bruke til din bil.Biltema olje går sikkert bra men bruk orginalt filter.Castrol magnatec er en billig bra olje til litt eldre biler.Bruker din bil en del olje så bruk kun 10-40 olje.Jobber selv på et verksted så jeg ser kvalitetsforskjell på restoljen fra biltema og andre litt dyrere merker.Først og fremst er det smøre egenskapene som blir dårligere på billigmerkene etter en del hundre mil.Men bytter man olje ofte så er det dumt å kjøpe dyrt.

Kula på spindelledd skal sitte fast det er riktig,er du sterk så klarer du å rikke litt på den.Legg inn bilnr ditt på gs bildeler så finner du tegninger av understellet ditt.

Kombinert med fin stålull hvis det sitter godt.

Tror nok du må spørre en expert,muligens VS motor link til høyre på siden.