bjalle

Bmw har nå gått over til å bruke mobil 1 på mange nye modeller,så det er ingen problem å bruke denne oljen,ett billigere og like bra alternativ er Motul 5-40 fullsyntetisk fra blandt annet torshov bilrekvisita er mer enn bra nok for din motor.

Her på svensk 1. Lossa minuskabeln på batteriet 2. Tag bort skruven som sitter i dörrens luftkanal, du ser den när dörren är öppen (TIPS: stäng luftklaffen så att skruven inte ramlar in i dörren). 3. Skruva loss skruven bakom inre dörrhandtaget (täcks av en "hatt") 4. För att ta bort inre dörrhandtaget drar du det lätt framåt och vrider det c:a 180 grader. Jag använde även en svetstråd för att dra fram vajern som är fäst i handtaget. 5. Lossa dörrsidan/klädseln genom att rycka den utåt, börja nerifrån och arbeta dig uppåt. 6. Lossa kabeln till sidoairbagen, lossa de fyra skruvarna (10 mm) som håller den. 7. Tag delvis bort skyddsplasten/ljuddämparen som sitter med en kraftig häftmassa (OBS! ej hela dörren, bara c:a 1/3 från bakkant) 8. Lägg in lampan i dörren 9. Tag bort den svarta täckbrickan (plast) på dörrens bakgavel, ungefär vid låset 10. Från detta hål trycker du in ett plattdon (c:a 3-4 mm i diameter) c:a 10 mm samtidigt som du lyfter på flärpen/tungan (med hjälp av en slipad och vinklad svetstråd) på andra sidan inuti dörren. 11. Nu ramlar handtaget ut i nederkant, lyft ut det och dra nedåt så lossnar det helt. 12. Flytta över fuktskyddet från det gamla handtaget till det nya och montera i omvänd ordning 13. När du kommer till donet (täckbrickan) använder du svetstråden istället som du sticker in i hålet först, sedan vrider du det. Det finns ett hål här som du hakar i med svetstråden, tryck nu först in handtaget mot dörren för att sedan dra svetstråden mot dig. 14. Bilen blir tyvärr "dement" eftersom batteriet kopplats bort, så du får avsluta med att programmera språk, tid och datum. Lycka till!

Får bilen for lite bensin pleier den å starte med høyt turtall å stoppe igjen,nekter å gå på tomgang ikke uvanlig på en e39 i kulda.

De fleste e39 med automat har som regel dårlig håndbrekk på grunn av lite bruk og vedlikehold,er ingen ekspert på girkasser men har bestandig hørt at oljen skal skiftes i etapper,ikke bra å skifte all olje på en gang på en langkjørt kasse,hvorfor bmw verkstedene sier at den aldri skal skiftes begriper jeg ikke.

Har bilen stått ute i kulda,ta med en vifteovn ut å blås rett på låsen i 10 minutter så løsner låsemekanismen,eller skru løs håndtaket på innsiden for å se om metallstangen til låsesylinderen sitter som den skal,muligens noe som har hengt seg opp få en person til å dra i håndtaket innvendig mens du banker (forsiktig) på låsen utvendig.

trenger aldri røre denne kassen hvis bilen er kjørt av en voksen person og er godt vedlikeholdt,Flushing er bannlyst,ihvertfall på utenlanske forum

det første du bør sjekke er dynamo så du ikke ødelegger ditt nye batteri,dynamoen skal lade over 13,7 og helst rundt 14v stabilt med driftvarm motor.multimeter må man bare ha.Ikke sikkert den lader det nok,starter du i kulda så må bilen kjøres ca 20 min for å lade opp strømmen du brukte på å starte bilen

det vil passe hvis din bil er produsert etter 03-99,samme ratt finnes også til eldre e39 men har ikke så grovt grep som rattet på bilde,ellers ser det likt ut.

Har hatt det samme på min,typiske feil ved defekt eller dårlig batteri,fortsetter problemet med nytt fullladet batteri så er det nok tenningslåsens underdel som nevt over.(på min var det batteriet som hadde 2 defekte celler)

Hentet fra en svensk side Om du ser vad det står för bokstäver under sprängkåpan så går det att spåra från vilken bil den kommer. Det finns 3st 5vxl ZF lådor. Det finns två varianter av S5D310z som har lite olika utväxlingar och är specad till 280Nm. Diesellådan har 5,09 2,80 1,76 1,25 1,00 Den andra har 4,21 2,49 1,67 1,24 1,00 och sitter bla på 525 24v upp till -93 och M3 3.0 upp till -94 Den tredje heter S5D320z och är lite kraftigare med 340Nm och samma utväxling som den senare bensin lådan. Sitter på bla 328, 528, 728, 530 ,730 M3 3.0 årsmodell 95 Sedan finns det ett dussintal olika utföranden av lådorna där det skiljer på sprängkåpan och olika fästpunkter men innehållet finns det bara tre olika varianter av. En link til http://no.bildelsbasen.se/?index=defaul ... 83d10336e4

Batteri med lavere amp vil du få problem med hvis bilen blir tregstartet,når du kinner bilen vil batteriet tømmes veldig raskt(ingen strømreserver)anbefaler 90 amp minimum i vinterkulda.

Fest det med sikaflex , støtt det opp med noen plankebiter til det tørker,løsner aldri igjen,behold det på demper litt støy fra bakpotta i bilen.

Bare å lade fra motorrom uten å koble fra noe.anbefaler ctek som andre her.

Typisk feil hvis toppdekselpakning lekker,se etter olje i plugghull,som regel samme feil hvis motor ruser seg og stopper igjen i streng kulde ved kaldstart.

Skru de heller rett på med en stoppskive på baksiden(poler først),skiltholdere samler bare skitt på baksiden så det blir rust,ihvertfall er dette ett problem på e39

du har lokalisert lyden så du er sikkert at det er denne viften,sitter også en liten vifte i radiomodulen som kan kan gi skrikelyd,går den normalt så hører du bare svak summing.må du bytte viften så er det en tålmodighets jobb men ikke vanskelig,ut med instrumentet og listene så ser du greit hva som må løsnes.

Sjekk manualen til din bil,noen skal helst lades via motorrommet på egne tilkoblinger for ikke å skade elektronikken.

Kjøp led angel eyes fra bimmian.com hvis det er xenon på bilen fra før,blir lekkert

Nei det spørs hvilket årstall bilen er produsert fra 96 til mars 99 brukte e39 airbag med enkel kruttladning,etter 03-99 til 2003 har bilen dobbel ladning i airbag,så svaret er at du må vite årstallet på rattet,dette kan du sjekke med delenr som står på rattet(airbagen)multiratt vil passe i e39 uten multiratt men du må kjøpe ett kabelsett fra foreks schmiedmann for å få knappene til å virke,har du litt teknisk innsikt kan du koble dette selv uten kabelsett med med 3 kabler du kobler til ibus bak bilens radio,en kabel til ibus,en til styrestrøm fra tenninga og en jordkabel,dette kobler du så på de rette kablene på rattstammens kontakt som alle ledninger til rattet er koblet.men du får bare styrt stereo og telefon fra rattet på denne måten,ikke varme og cruicekontroll.

Ha en tørrball i bilen vinterstid som trekker til seg fuktighet,bruk også en kupevarmer i 24 timer så får du tørket skikkelig i dørene,bare en varm garasje hjelper ikke særlig så lenge det er kalt ute blir kondens i dørene uansett hvis ikke det er tørket skikkelig opp.Problemet forsvant på min da jeg gjorde dette.

25000 på bmw LL04 olje,men ettersom vi bor i norge med kald vinter lønner det seg å bytte en gang i året uansett km hvis man har mye kortkjøring.

Tror nok det er ordnet nå spørsmålet kom i for nesten 1 år siden he he

Er ikke så enkelt,du må ta med din gamle nøkkel pluss vognkort og legitimasjon til bmw som bestiller ny nøkkel til deg,dette er for e39 96-03.

Sitter også en ca 40 cm lang vaier til asc systemet øverst på innsuget i motorrom som pleier å ryke(ser ut som en gammeldags gassvaier),koster rundt 100 kr for en ny hvis det er denne.Sjekk dette først,ellers er det nok sensoren som er gåen.

Gå inn på autopower.se og søk i forumet på telefon e39 så finner du ut av det meste.