bjalle

kjøp supersprint eller remus du så blir du fornøyd,de bråker ikke under kjøring og gir en herlig tomganglyd ihvertfall på 6er motoren,men det koster så mye at det muligens lønner seg å bruke pengene til andre ting bilen trenger.

Bruker du e39 felger så må du ha sentrumsringer,pga at sentrumsdiameter er litt større,ca 2 mm tror jeg det er nok til å få ubalanse i hjulene.

Hvis du tar en skikkelig rengjøring av bremser hver gang du skifter til vinter-sommer hjul så får du aldri problem med bremsene,fjern rust og vask skiver og klosser med bremserens eller rødsprit,de fleste gidder ikke dette og får problem etter hvert.Men du kan jo ha fått skeive skiver,jekk opp og hold en ting en millimeter fra bremseskiva når hjulet går rundt så ser du det.

Hadde 150 hk 520 ia e39 selv i 4 år,suveren bil og 150 hk er ikke for lite i en komfortbil som 520,den går mer enn bra nok selv med automatgir.Men en ungdomsbil er den ikke og er heller ikke beregnet for det,bedre bil å dra på ferie med enn min 528 på grunn av lavere bensinforbruk,den er også billigere å forsikre.

520 er en komfortbil,ikke ødelegg den med alt mulig effekt utstyr som er mer eller mindre å kaste penger ut av vinduet.Prøv 0-120 med orginal og med konfilter,potte osv så skjønner du hva jeg mener.Har god erfaring med dette og det var en velsignelse å få bilen orginal igjen så jeg slapp å høre på den slitsomme duringa fra bilen som jeg garanterer du blir lei etter noen måneder.Dette var bare min mening mulig det er helt topp for deg.

Du trenger ikke tilpasse fordi den monteres med dobbelsidig teip,er litt av en pirkejobb å få den på 100% rett,så det lønner seg å merke godt før du fester den.Slik var det på e39 så jeg tror den passer like bra på e34 .

Som sagt over er rust den eneste fienden til karosseriet.

Har du målt batteriet før du starter i kulda,ett dårlig batteri kan miste 50% i kuldegrader,skal du bytte batteri på dieselbil så gå opp 10-20 amp i forhold til original,det skal visst gi være bedre for vinterstart.

Helt normalt på e39,ikke noe å bry seg om.

Typisk feil hvis du har urunde dekk ,og 520i er ikke noen racer men jeg hadde 97 modell 520 med automat 150 hk og syntes den gikk bra til å være så tung,perfekt på autobahn i 160,også i 200 gikk den som på skinner.Flott turbil som brukte lite bensin i forhold til min 528.

Du har nok blitt lurt ja,muligens også av forrige eier selv om serviceboka ser ok ut.

Lås spray er best for frosne dører,låsolje er for å forebygge,og som andre har sagt her er pose med varmt vann det beste hvis ikke noe annet går.Lade batteriet må du gjøre vinterstid hvis du har sentrallås og problem med treige låser.

Jeg prøvde også med rør ned til frontfangeren,men den ekstra luftmengden ødela luftmengdemåleren min så orginalt filter på min heretter.

Ikke over 2500 omdreininger før tempen er over blått på tempmåler er jo en selvfølge,kjører du bilen hardt før den er varm tilsvarer slitasjen på motor 100 mil vanlig kjøring leste jeg i bladet motor.

min forrige bil 520ia 97 brukte 1 liter på småkjøring og ca 0,8 på langkjøring som er normalt på den bilen.Du bruker dobbelt så mye,så det må være en alvolig feil ett sted.

Det står i hayes rephåndbok,selges hos torshov,biltema osv se etter bmw med m50 eller m52 motor.

Prøvde bremseklosser fra biltema på min e39 bare for å teste,etter snart 2 år har jeg ikke merket noen forskjell fra orginale,like gode spør du meg.

Du skifter fort til orginalt igjen når du får se hvordan olja ser ut ved ett oljeskift.Uansett hvor mye annonsene skryter av konfilter så drar de inn mer forurensning i motoren.Så det selv på min egen bil og mer effekt fikk jeg ikke ,heller motsatt.Brukte lengere tid på 0 til 120.

De grønne servicelampene blir styrt av bensinforbruket,på 520 er en grønn lampe 300 l bensin.På 2001 modell og nyere er det 500 l bensin pr grønn lampe.Bremsevæske må du bytte ca hvert 2 år for å slippe problem med calipere som går tregt pga fuktighet i bremsevæske.

Merkelig annonse du må skrive mål på felgene for eksempel 5x120 et 20 og hvilken bmw de passer til og at de har stempel med bmw så får du nok solgt.Nye kopier koster ca 1500 stk så 7000 er en normal pris på brukte orginale.30 profil på 17 tom er ikke lovlig til noen bmw modell ihvertfall.

Motoren er nok ok 140 000 er såvidt innkjørt motor,det kan være lagret i vannpumpe eller så er det normalt at Ac lager litt ulyd hvis du har det ikke noe å bry seg om.Strammehjul til viftereimer kan ha gått tomme for fett som er en vanlig feil koster ikke mye å bytte.Olje av god kvalitet må du ha .Begynn med vannpumpe,kjenn om det er slark i radiatorvifta,normalt å bytte pumpa etter ca 100 000.Bytt også reimer og strammehjul når du først er i gang.Litt knatrelyd ved aks er helt normalt å høre hvis du har vinduet oppe fordi det er 24 ventiler som skal jobbe.Bytt også plugger,mulig forrige eier slurvet med dette.Lag deg ett stetoskop med en hageslange og prøv å lokaliser lyden når en medhjelper ruser bilen.

Du hører mer ved hard kjøring,men ved vanlig kjøring er lyden litt mørkere men ikke høyere enn orginal,Jeg hørte dekkstøyen bedre etter å ha montert supersprint på min.Bare ligg unna simons og andre billigmerker hvis du vil kjøre med komfort.

Det er ikke lovlig på biler som ikke har det som standard,så du må sette inn orginalt hver eu kontroll.

Du kan jo trimme den men det koster like mye som en ny større motor.Prøv å søke på Ess tuning.

Leste på en side at dekkprodusentene bløffer om at dekk er ferskvare,etter en test viste det seg at det var ingen forskjell på 5 år gamle dekk i forhold til nye,de prøvde også (nye) 19 år gamle piggdekk som var like gode.