Muren Motorsport

Dette er vel bilde av gamle motoren tenker jeg. Synes å huske at han skrev 89-modell, og da er det nok feil bilde... Kan ikke huske en ikke-motorisert-tilskuddsluftventil på en Motronic-motor... Noe slik ser vel insuget ut på en 89 modell i bakkant (ja, bildet er av en 520.. ) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40 har aldri sett en 320I med motronic.. men om det finnes så er jeg enig!

begynner alltid enklest først.. er ofte ikke verre. begynne bytte deler etter det. Men gå over alle kontakter. tenningsmodul,sjekk kontakta på posgivar.(på spjeldhus) jordingspunkte på innsugsmanifoilen, (der alle dysene er jorda) Men hørest igrunnen ut som et tenningsproblem du har.. Mulighet for å låne deg en coil?

Peisfull i kondens? ledninga til LMM ramla av? ledninga til fordelar ok? Belgen fra LMM ok?

Har du store mengder vann inni bilen trur ikkje ej du skal skylde på taklukepakninga. pakninga som er der er mest mot vindsus å slikt. der er avrenninga i kvart hjørn av taklukekassetten. du kan prøve å blåse reine desse. Men sjekk rundt baklyktene dine,(Vannet renner lett heilt fram) under batteriet ditt er det godt mulig hull. Men Juster først til takluka skikkelig.. så har du hvertfall gjort det. ser du har 325... da har du vel batteriet bak..

nr 19, skal inni nr 5. med nr. 19 kan du stille tomgangen http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

Felga med bil på! denne får jeg vel pes for! synes 17" er mer enn nok!

kan vell neppe koste mange kronene å bestille ett stempel på GS. e.l. oj.. det kosta visst over 2000,-

Eller sen som andre ville kalt det. Fisketråd.. ler meg skakk..

uberhyggelig!

http://www.protrim.no/produkter_bremser_goodridge.shtml

den fyrer nok!

kjinn til krampa tar den.. med flat pedal! den har rett å slett surna! ikkje flir.. bare prøv! Bensinpumpa KAN vær gåen, men det tviler jeg på..

pedi skriver::: Kjørte på alt fra Generaler til desse aspirantene på Madla En opplevelse jeg faktisk ikke ville vært foruten.. stakkars folk.. ett år med påkjørsela!

Men det er ingen som har gått god for att det er skikkelig gjort.. att kalipere å skiver faktisk er montert på skikkeli vis. synes ikkje det er det støv rart att BT er skeptiske jeg.. er plenty med garasjemekk som er direkte livsfarlig!! skjønner likevell godt va du mener.. sliter med forskjellige meninger med tilsynet her og.. kompisgodkjenning florerer!

Når mannen spør etter tips om oppstart på en overhala M3 så trur ikkje ej att han ønsker å drive gjettekonkurranse.. å referere til en 6,2 chevydiesel uten å opplyse om det syns jeg blir litt svada..

når en overhaler en motor går jeg ut fra att folk vet va man styrer med. å da skal alt av lager,kammer være innsmurt med olje/kamfett. Å drive å file en nyoverhalt motor på startaren uten å få fyring fører til en grotesk slitasje!! med en gang motoren starter går oljepumpa i gang med å pumpe olje til alle dela i motoren. å er alle dela godt innsmurte med de anbefalte remedier så er dette det beste. motoren skal deretter gå på en forholdsvis høy tomgang inntil den er varm.. så er det dags for olje/filterskifte.

Du Gunnar.. har du tatt en telefon til GS.. OS, o.l. å hørt om de er innterresert i annonse på sida?? det må da vær gull verdt for alle parta.. vet de sto her før. å det var da veldi greit å gå inn på sida deres å kike å tenke å handle.osv. folk vet jo om dem men tror ærli talt det hadde lønt seg for dem da..

Tar av fordelaren, å bruker en sekskantstang på drillen hvertfall...

går vell å programmere på så ny bil.. men vet att i barndommens tv i bil. så var det rett å slett jorda i handbrekket. men dette er som sagt neppe tilfelle i din bil.. BMW er neppe interresert i å gjøre noe med dette.. en kræsj som kan skrivast tilbake til att du har sett på hotell cæsar er de vell neppe innterresert i å ha på sitt skinn!

søk på archiv. (current) f.eks! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=10 så det er absolutt muli å finne deler til gammel BMW! du må lære å lete på etk'n Gunnar!

sjekk etk'n, så ser du eventuelle forskjella, tror neppe det er forsjell på 2,8 å 3,5. vekt a burde vær noelunde lik hvertfall. --- >

Langt ned å bak ville jeg ha foreslått! en turbo blir jævli varm! å den varmen er ikkje heldi å ha i motorromme! klart det må bli et kompromiss med plass/oljeretur. osv.

Gå for e 34! mye mer bil for penga!! billigare forsikring får du på kjøpet!

Får lettare blodtrykksøkning av å sjå Mustang med "Grisehjerte"!

sjønner godt att du er lysten på turbo..! men ville personlig ha valgt en litt mer villig motor i utgangspunkte. en turbomotor vil ikkje begynne ladde før på: ca tidligest skal vi si, 2000 o/min. å til mindre motoren er til mer "ketchup" effekt får du! altså all effekt kommer med turbotrykke. dette er noe du sannsynligvis blir drittlei av! eventuelt kommer til å benytte hele tiden! Med det til følge att motoren gå Ad Undas på kort tid! opp til ca 0,5 bar kan du gå for standard komp/dyser. men gå for progresiv bensintrykkregulator. ellers kommer rør,skjøter, div anna monteringsdill i tillegg, utgiftene med turbobygg har det med å bli ville! (snakker her av erfaring!) å følgene blir verre! (Mye vil ha mer)