Muren Motorsport

Hmm..! SVÆRT gira på meir info hær ja! er dette det vi trenger? eller blir det mykje pes med sensora å følara..? har vurdert datasprut.. men det er no dyrare enn en god bruktbil!

......

kjekt når det fungera ijenn ja!

trudde bmw brukte kun høgohm dyser, har bestilt nye til m30 3,2 turbo motoren, så ser ej på scottie sharpe forumet at 745 e23 har lavohm dyser!! kan dette stemme? måler 745 dysa til:02,6ohm å 3,5 dysa til:16,3ohm. så etkvart er det da,, har bestilt høgohm til min da,, men bruker original 2,8 motornett på min så det går heldigvis greitt.. andre som har forska på dette?

Airbagen kan vell løse ut uten batteriet påkobla? sku tru der er en kondensator eller et backup batteri.. skruskru...BANG!

tøft! det må vell løse en del problem!?

ETK'n sa nei..

mye bra deler som gikk "ad undas" der ja. over 2500,- pr baklykt bl.a. Er vell ikkje rette plassen å legge inn knusing av en klassiker på..

HEHE ! masse skræmte folk ja!?

Sjekka litt rundt idag etter nye dyser til 3,2 turbo'en. fikk over en 1000lapp i differanse, PER STYKK!! 1478,- hos GS.. 469,- hos PRO TRIM, valget var lett for å si det slik, identiske dyser,ink moms på begge plasser, over 6000,- spart på en telefon.

http://www.big-boys.com/articles/twophotos1.html

du ser veldi godt att der ikkje er diffbrems.. en bremsa diff har en 3-4 lang "clutch" pakke inni diffhuse.. å viss en åpen diff har begynt å låse 2 hjul ved aktiv svingkøyring, har du et friksjonsproblem som gjør at den tar kveld meget raskt.. dette vet vell kanskje han som selger "bremsediffen"?

godt enig med øyvind her! men legge ut luftslott byr opp til slike diskusjoner!! ber vell om det.. å det er slettes ikkje mange e 30 som har vognkort med 220 hk!! et fåtall m3 ! ok sikkert fleire,, men her har akkurat blitt solgt en m3 med turbo å masse klister til 280k! uten godkjenning! folk må til å lande snart... sikkert bra bil men.......... jævli surt å må til bygge standardbil igjenn for å få platene på plass igjen.. i tilegg til att bilen er uglesett til den er vekk..

du skal ha god kontakt med høgare makte viss du skal ha 220 køyrbare hk utav en 2,5/2,7. høyrest nok enkelt ut,, men 2,5 literen til bmw er en allerede godt piska motor! å få ut 50hk til, å samtidig få den til å gå på vanli turtall er ikkje godt, sjøl med turbo hadde nok en bremsebenktest satt en del folk på reservebenken...

joa.. men når en en e30/36 kommer inn som skadet trenger den veldi sjelden ny lakk.... den ender som regel inni en vegg.. som spiker..

aha!

det vart et snålt svar.. når ej så bilde av bilen så var det bakfra... tydligvis endra,, men 19" blir for stort, stilkræsj.

slik ja!! skru ta hengarfest så er det gjort!!

m-tech er fælt! senking å borbet-a eller lignande, å du har pen bil!

åja, kan bli en riktig "sleeper" dette ved riktig delevalg,, alpina bl.a, har laga rett heftige modella av e28. gler mej som en rev til at min er på veien hvertfall.. ska nok strekke en å annen 325 ja.. men det var vell umulg å si om bilen var bra utifra bilda da.. sl uten el-vindu,sportsete,utona vindu,? rust å anna faenskap som ellers ramma en e28 var heller vanskeli å sjå på en slik våt bil, å jekkfeste å slikt må absolutt sjekkast ta kvar enkelt kjøpar!!!

blir flotters det! bytta alle mine da jeg byggde tårnstivera, da de originale vart for korte,

sjøl halvparten hadde faktisk vært stiv pris.. gått lite, men likevell: shadowline står dær, (sl) men den tror jeg er fake.. var faktisk flassa enkelte plasser. å shadowlinelister er gjennomfarga (ikkje svartlakka chromeliste)

høggern da! å er ett lager bra.. hvorfor da bytte begge? smekk inn en vanlig M8 bolt. den får du inn uten å løyse fjørbeine å.

få se boost kontrollen på no annet enn vakumm å null da!

tikking er et resultat av mekanisk "kræsj" altså to stålgjenstanda som slår sammen uten en oljefilm/eller for stor klaring, derfor kan det ikkje være normalt.. hadde aldri klart å leve med tikking. helt klart et problem med enten oljepumpe eller en annen mekanisk defekt/tette oljekanala. en motorflush kan selvsagt hjelpe på, men med tanke på alt slamm som kan løsne å sette seg fast i andre/mindre kanala så veit ikkje ej.. mitt råd er å la motoren gå et par minutt på tomgang etter eventuell hardkøyring,, da får oljen sirkulere uti kaldare deler av motoren, å du unngår avleiringa av oljen på varme dela, slik som avrenning fra topp o.l. dessuten fører tikking til meget økt slitasje!!