Muren Motorsport

plukk ta plussen på batteriet ditt en stund,,, å sett på igjen.. høyrest sikkert dustete ut.. men har faktisk løyst snålare problem enn ditta med det... verdt å prøve siden det er hastesak.

kammen må inn først ja.

strekk er det vell i alle bolter.. men det er vanlige 10-9 bolta originalt ja.. bmw anbefala skifting, men strengt tatt er det unødvendig.. har hørt nåkre historie om knekte bolta, men har aldri sett dette.

stål å punkta i taket.! blir nåkk mange e30'a som dauda ta rust der fremover..

har ikkje rusta høl i takluke kasetten din da? har en 85 e30 sjøl, der har det skjedd.. rundt avrenninga bak.. tenk alt saltvannet som kommer inn, uten mulighet til å vaske må vell ruste til slutt!

he!! jepp!!

seksar instrument i en firesylindra bil har vell aldri vert suksess..

JODA! missforstå rett!! kjekt med gamle innlegg/filma å slikt,, men ikkje døde innlegg..

er plagsomt mye døde linker bakover i :bilder&filmer forumet! på tide med litt rydding kanskje?

givere på en gammal e23 med 4 trinns manuell?? hmm.. sikker på det er en gammel 3,2 du har?? "vanlig" justerbar fordelar??radiatoren fra 2,5 kan du bruke,, får du problem med varme, monter el-vifte fremmom radiatoren, plenty plass. ledningane må du nesten ha et koblingsskjema for å finne ut av.. et fra donorbilen. å et fra din egen.. så ser du hvor de forskjellige hører hjemme.. men du!! koffør ikkje berre bruke el-anlegge frå 2,5'en? behold dysene å lmm'en fra 3,2'en. så skulle resten være bolt on!

noen som har slike til salgs? har 7,5" framme nå, for smalt, å VELDI skeive.. vil derfor ha 9" framme også.. innpresse er vell et 15.

kopparpasta bak bremseklossane(mot stempela) er ofte nok for å bli kvitt hylelyden..

den er nok ca en god hallmeter lang den golfen der....

detta dere hørtest så sleggemekk ut att ej trur du skal sjå dej etter en annen motor å sette nedi.. men om du skal fikse den du har: kjøp kamsett på gs.. (sjå bort til høgre på denne sida) toppen må av. og ja du må ha ny toppakning.

med så ny bil er det vell bare å dure i vei til bmw norge å si: FIKS!!

jamen det å tanke 95 oktan på en volvo 240 er jo galskap da.. veit de laget 240 litt oppå 90,tallet men likevell.. tror folk hadde fått litt meir utav bilene sine hadde de visst hva bensin var for no... på e 30 325'n merket du sikkert ikkje forskjell på lyd, for den stiller høgare tenning sjøl.. men hadde du klokka 0-100, på en presis måte. målt med 95 kontra 98 oktan hadde du nok ikkje tenkt tanken om å fylle 95 oktan igjenn.. ja,, den er litt dyrare.. meir rafinert.. men du slipper å gi så mykje gass.. trur nåkk det går opp i opp til slutt

bilen der var meir eller mindre et vrak når den kom inn på infra handel.. oljelekkasjer på alt som kunne lekke olje.. sparsomt utstyrt. å forøvrig ganske slitt.. har vell vert til salgs i over et år.. først til 139 000,- stiller meg meget skeptisk til kilometerstanden..

tøft med høgoktan ja!! veit ikkje hvor langt motronic innsprøytinga føyer seg med tanke på bankesensor å slikt men.. på e28 var det hvertfall en MEGET merkbar økning med racefuel.. 102 oktan syns ej å huske! stilte sikkert 10 grader tidligare tenning enn originalt...

att bremseskivene er store er ingen garanti for att de ikkje blir skeive,, men vanligste grunnen til at de blir skeive er: trege caliper,, dårlige styreledd,,osv.. calipere som begynner å presse på eine siden av skiva før andre bremseklossen har komt til= blir veldi varm på eine sida.. men kald på andre.. da blir det veldig fort skeivt..

hva er 10% BEDRE gasspådrag? 50-80 i 4,gir f.eks? eller? 10 grader forskjell på utetemperatur gir en merkbar forskjell på effekt. skulle godt tenkt meg å sett testpapir på en gammale kvardagsbil der ja.. fyll 98 oktan å drit oppi den v-poweren!! tror de fleste her inne køyrer såpass aktivt at nedsoting ikkje er et problem. de fleste biler fra 89 KAN bruke 95 oktan, men BØR bruke 98 oktan for optimal effekt.

kjøp en steingammale bil uten all den elektronikk dritten!! Nei, du har vell instruksjonsbok? les der,eller ring til gs eller andre med kunnskap om feilkoder å slikt..

striper? dem har vi ikke sett!!

tror neppe ferrari f1 bruker 95 oktan v-power da.....

slike filter er ikkje til nåke spesielt bilmerke,, så lenge diameteren på stussen passer,så er det bærre å montere!

prøv å trykk inn clutchen.. muli et kaputt utløsar lager.