robertdn

Jeg hadde tidligere en sachs "racing" clutch på min, husker desverre ikke delenr. Måtte dreie svinghjulet for å få plass. Byttet i fjor tilbake til orginal, og har ikke angret et sekund. Ble rett og slett alt for hard clutch for normal bruk. Et stalltips er å beholde orginalclutchen. Selv med sachs clutchen kunne man fint slure den dersom man ikke lot den få skikkelig kontakt før man ga på. Sjekk m5board for erfaringer med forskjellige clutcher. Ref spørsmål om forsikring høres det ut som om du har fått en god deal, jeg betaler ca 12'/år for min, max bonus, full kasko, tror det er 12'km. Har den hos DNB Skade/Legeforsikringen. Hadde gjensidige tidligere og betalte da 17' i året.

Gratulerer! Fornuftig valg av bil

Er denne solgt ?

Vorsteiner i USA. Det panseret jeg har er uten "vents" og var kjøpt gjennom en group buy på M5Board, da det var mange (20-30 stykker) som ville ha uten. Det som er tilgjengelig nå er http://www.vorsteiner.com/bmw/5Series/E ... -Hood.aspx som er veldig kult, men kanskje litt drøyt. Jeg betalte ca 10k med transport, muligens det blir noe dyrere siden det ikke er en "group buy". Mitt er forsåvidt delvis ødelagt nå, da vifta eksploderte etter at viskoselageret låste seg. Masse sprekker i klarlakken der vifta er, usikker på hvordan jeg skal få fikset det :/

Jeg har gjort det samme på min (e39). Bygde om med DSP, BM53 radio, MKIV navi, CD veksler og 16:9 skjermen. Stooor jobb da du må ta ut seter midtkonsoll, halve dash'en etc. Dersom forsterkeren din fungerer og ledningsnettet du har fått tak i støtter den, burde du vurdere å beholde den, da det er en stor jobb å bytte. Måtte lodde samtlige ledninger inn på forsterkeren og kabelnettet for å få det til. Problemet mitt nå er at navi'n har konka, så må sende den til USA for rep :/ da jeg kjøpte den ny der. Du får si fra om du står fast og trenger hjelp Lykke til!

Boost: På min e36 325 m/komp fjærnet jeg mellompottene og kjørte kun supersprint bakpotter, fornøyd med den lyden!

Hvis det er robertdn sin M5 du tenker på, så har det ligget ute noen inboard-videoer fra Gotland Ring et eller annet sted, men det må nesten høres i real life. Personlig synes jeg den fantastiske V8erlyden fra den bilen overgår alt av CSLer og effektanlegg på andre biler - sikkert MANGE som er uenige med meg.. Gikk rundt på Våler i høst og hørte godt hver eneste gang han dro på i nærheten av depoet. Den V8eren er den eneste som skiller seg skikkelig ut.. Takker gunnar! så denne tråden for første gang da jeg søkte etter en annen post. Gammel tråd, men allikvel, hyggelig når noen kommer med slike kommentarer Har et lite lydklipp her: Sannsynligvis blir det ca 550hk til april, med litt overladning Blir spennende!

Oida, her var det mange delte meninger Bilen har relativt orginalt utseendet i dag (som på bildet over, bare senket, slik som det under) Forøvrig på norske skilter siden i sommer! Har ingen planer om flere "mods" på utseendet for øyeblikket, men unntak muligens karbon bagasjelokk, men har ikke funnet noen som ser bra ut enda. Heller nok mot en eller annen kombinasjon av klarlakk/delvis lakkering, liker jeg ikke det etter en stund er det jo bare å fullføre lakkeringen. Hvorvidt M5 er en sportsbil kan nok diskuteres, den holder helt klart følge med mange av sportsbilene, også på bane, men det er fortsatt en 4 dørs sedan Regner med å få lakkert panseret i løpet av Januar, kan legge ut noen bilder av resultatet da. Det var forøvrig "bulen" på panseret som fikk meg interessert i dette, da jeg syntes det er en nøktern men kul styling. E39 begynner jo å dra litt på årene, så greit å fresh'e den opp litt forsiktig

Hmm, må vurderes

Takker for tilbakemeldinger Idéen med delvis lakkering var ikke dum remito, må vurderes! Deler også synet til dieselpower, at det kan fort bli litt feil med en 5serie og "racing look" på enkelte deler. Men dersom tak og bagasje også hadde vært carbon, hadde det jo blitt litt mer gjennomført. Alterntivt vuderer jeg også en mørk klarlakk, slik at man kun ser konturene til fibrene så vidt det er. Ikke lett dette her Kommer nok til å montere det først, for å få en feeling på hvordan det ser ut "i rl" med karbon. Hefner: Felgene på den 540'en tror jeg er Radenergie, se bilder her: http://wheelsperformancecom.stores.yaho ... 3pcfo.html

Bestilte for noen måneder tilbake et custom CF panser, nå har det endelig kommet til tollen i norge, og leveres første uken i Januar. Panser er ubehandlet, så det må lakkes, spørsmålet er om man bør lakke det i bilens farge, klar lakk eller en mellomting. Heller mot bilens farge (karbon sort), men kunne jo vært kult med klarlakk også... Lagt ved bilder av en annen som har fått panseret, før og etter lakkering. Uten lakk: Med lakk Noen synspunkter ?

Det kan ikke ha vært rare lyden, da de eneste utgangene er de som går på line inn på forsterkeren. Link til tegningen jeg brukte når jeg bygde om i min: http://www.x5world.com/articles/x5/ster ... ation.html Mulig det er høynivå utganger, men fortsatt er det nok ikke godt nok for å drive høytalere med god lyd.

Hei, Gammel tråd, men svarer allikvel, dersom dere fortsatt har spørsmål til dette. Meg bekjent er det ikke forsterker i BM54 modulen, da alle lydutgangene kobles rett på forsterkeren, på line-in.

Sjekk PM, dette order seg nok

Oi, her var det mange tilbakemeldinger Tusen takk for kommentarene! Ble ikke noen banetreff med ccn i år desverre, og etter at jeg tok den inn til norge har "banebudsjettet" krympet litt for å si det slik, samt aldri tid. Lyden er jeg utrolig fornøyd med, det finnes andre kombinasjoner som er bra også, men mange av dem gir en litt for amerikansk lyd. Eisenmann og kelleners tror jeg er fra samme produsent, bare forskjellig markedsføringsnavn. Har ikke x-pipe som i den ene videoen, dvs har orginal H-pipe. Dersom noen har lyst til å sitte på under et ccn treff er det jo bare å spørre! Ikke så spennende å sitte på rundt norske baner i en så tung bil, men for all del Kjølekanalene til bremsene munner ut litt mer mot midten av gitteret, ser konturene av kanalene der. Snodig sak, er at når jeg kjøpte ny innerskjerm til den ene siden forleden, var det ikke kuttet ut til kjølekanalen, så får vel kutte til slik at det blir likt på begge sider. Igjen takk Ps, riktig størrelse er 4,9, dvs 5l 48v v8, ca 430hk/550nm (målt, chip/eksos)

Men det at de har samme delenr betyr jo at de er like, dvs ingen forandring. Dvs, inget poeng med å bytte

Tror ikke jeg har lagt inn bilder her før, er vel en av de som leser mest, men ikke kommer med så mange innlegg her Noen bilder her: http://www.m5board.com/photopost/showga ... puser=7939 Og et lite lydklipp her: Forøvrig norske skilter nå

Tror nok orginalclutchen tåler det meste du evt har tenkt til å sette på av turbo, dersom du har tenkt til å ta helt av kan jeg anbefale en sachs race clutch ment for e46 m3, kjører med en slik en på m5'en og den virker fortsatt skuddsikker etter ca 30k km. Du må få noen til å dreie ned svinghjulet litt, så passer den fint.

På forhånd gratulerer! Vi giftet oss 11/8, og dere har en fantastisk dag og se frem til!! Vi valgte nå en amerikansk bil, 51 cadillac, men ønske om BMW er meget forståelig. Tror de fleste stiller opp når du finner ut hvilken bil dere ønsker, men dersom dere skal gifte dere i haugesund, blir det nok litt langt å dra for en del på østlandet Jeg hadde gledelig stilt min til disposision om du hadde ønsket det, og det hadde vært litt nærmere. En E38 7'er, 8'er eller en M6 hadde nok vært favorittene.

Da er ccn sine hjemmesider oppe igjen

Noe kluss med linjen, regner med at den er oppe om et par timer. Mvh

Sierra Cosworth med 400+ ærlige hk er meget imponerende, men sammenligner man biler der motor alene er modifisert for 120k blir nok listen over verdige konkurrenter lang. Veiegenskapene til sierra cosworth er jeg absolutt ikke imponert over. På gatebil og en del andre treff på rudskogen / våler har jeg kjørt fra flere varianter av sierra med "familiebilen". Og ingen av dem var orginale. Den ene skulle visstnok ha en bit over 300hk, var ribbet for interiør, byttet understell, bur mm. Ved aks rett frem er det også mange tungt trimmede turbobiler som taper terreng, da det virker som om de mister litt av trykket ved giring, samt at toppeffekten gjerne ligger i et lite område høyt opp. Kjørte i fjor mot en knall-grønn volvo 240 på rudskogen som visstnok skal ha greit med effekt, de siste 500-1000rpm i vært gir dro han meg, resten av tiden dro jeg jevnt fra. Når en 5-serie har bedre utgangshastighet i svinger en modifiserte sierra cosworther, vil sannsynligvis en lett modifisert e30 M3 være en god utfordrer til en tungt trimmet sierra, på bane. Skal legges til at et par slike opplevelser på bane ikke nødvendigvis taler for alle sierra'er, men det er nå min erfaring.

Utrolig bra sang, og videoen var en meget god start!! Hvor mye har du senket bilen din ? Så veldig fin ut!

Flere her som vil være med på Fahrerlergang ?? Unik mulighet til å lære ringen å kjenne, sin egen bil, og ikke minst veldig sosialt! Mange plasser ledig fortsatt og bare 7 påmeldte fra Norge. Dette er noe man absolutt burde få med seg!! For mer informasjon, se: http://fahrerlehrgang.info/ Noen her som skal være med ??

Som gunnar sier, er det bare å melde deg inn som medlem ved innsjekking. Familiekjøring er "rolig" kjøring i utpå banen, der det ikke er tillat med forbikjøring, og er en fin måte for de som ikke har vært utpå banen før til å få kjørt et par runder, der man også kan ha med passasjerer i bilen. Som regel er kjøringen veldig hensynfull på banen, og så lenge du passer på å slippe forbi de som kjører raskere enn deg, kan du kjøre i ditt eget tempo. Husker fortsatt første gangen jeg kjørte på bane for mange år siden på et av CCN's treff. Fantastisk opplevelse enkelt og greit, eneste ulempen er at man fort blir hektet Om du har lyst på tips/veildeninger for kjøring på bane, kan du spørre noen i gul vest, så sitter de på som innstruktør et par runder. Kan være veldig nyttig. Har du lyst til å sitte på et par runder for å se hvordan andre kjører, kan du også ta kontakt med noen i gul vest, så lar det seg sikkert ordne. Vel møtt! Mvh Robert Darre-Nilsen Styremedlem