jarli

Har du prøvd dem på bil? Hvordan er passformen?

Haha! haha hva?? Første gang jeg hører om noen som vil nedgradere en BMW Men som sagt, det er nok best å finne en e38 som ikke har facelift dersom det er det du vil ha.. Det går nok an å få finans på de også (Jeg solgte nettopp en 97mod til en som måtte ha pant i bilen, og det gikk greit) Det ligger forresten en sort 740i til 129 000 på finn, det må være et kupp

Haha!

Det er det jeg også prøver på nå

hehe! Stemmer Har ikkje kjøpt alpina leppe enda.. Men vurderer dette og kompressor dersom jeg beholder den

Det kan godt hende, jeg kjenner ikke bilen din, eller de jeg linket til. Problemet er det at han som kjøper bilen din har den kanskje til den runder 310-320 tusen km, dermed blir det betraktelig vanskeligere for han å selge den, enn om han skulle kjøpt en som f.eks hadde gått 200 tusen når han skulle selge den videre. Slike ting er det veldig mange som tenker på når de skal kjøpe bil, meg inkludert... Men så er det viktig å påpeke at en bil som er entusiast eid som har gått 270 000km som oftest er i like god stand som en som har gått kanskje 170 000km der eier har sett på bilen som kunn ett transportmiddel... Vi tenker ganske likt der ser jeg! Men denne bilen måtte jeg bare ha (Og jeg fikk den veldig billig)

Ja, jeg har trålt både finn og autodb de siste ukene (Jobber offshore nå ) og jeg vil påstå at 740en min er et like bra kjøp (hvis ikke bedre) sammenlignet med de til 160-170 000, selv om de er kjørt mindre. Men jeg forstår jo at det er litt skremmende at bilen er kjørt langt OG i tillegg har vert kollisjonsskadet. Overaskende at så mange er våkne på denne tiden av døgnet forresten

Takk for raskt svar Ellingsen!Det var det jeg fryktet.. Bruksverdien for meg, er høyere enn salgsverdien. Den er dessuten påkostet 50 000 i lakk og felger + mange arbeidstimer. Heldigvis er jeg ikke nødt til å selge

Jeg vurderer og bytte ut bruksbilen (Ibizaen) og godbilen (740i) med en kompromissbil (e90 320i) Derfor lurer jeg på hva jeg kan få for 740en.. Den har gått langt og har vært kollisjonsskadet, men er i veldig god stand! Jeg har brukt nesten 2 år på å få den "restaurert" etter kollisjonen.. Den har vært administrasjonsbil hos Tronrud bil, og har ellers fått god oppfølging av forrige eier. Bilen er fikset på autorisert karroseriverksted som har veldig bra rykte. Litt om "oppbyggingen" http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5 ... ght=sleden Bilen er kjørt 270 000km og er selvsagt fri for rust 94mod bygget om til facelift Ustyr: - El.skinnseter med varme - Cruisecontroll - El. rullegardin - Xenon lys (facelift) - Klima - 20" sommerhjul 18" vinterhjul osv. Hva er bilen verdt?

Ikke verst! Hvor mye må man ut med for en slik oppgradering?

Jeg har lyst på nyere bil med lavere drivstofforbruk (har lang veg til jobb ) og vurderer derfor å selge bilen til våren/sommeren for 179 000 på 18" hjul Dersom noen er interessert er det bare å ta kontakt

Takk for svar! Jeg har fått en del erfaring med å fylle olje på automatkasser nå.. Så det bør gå greit.. Jeg må bare få tak i en ny oljekjøler før jeg fyller olje på kassen igjen. Skulle det gå riktig galt med kassen, så har jeg heldigvis en ekstra liggende Men jeg håper å slippe dette

Gearkassen min gikk i nødprogram pga lekkasje i oljekjøler--> lavt oljenivå på gearkasse--> luft i systemet Sender den fortsatt olje til kjøleren i nødprogram? Jeg kjørte ca3-4 mil med en liten sugelyd fra 2-3 gear og ca 1 mil i nødprogram (når nødprogrammet slo inn, stoppet surklelyden) Håper ikke kassen har tatt skade av det

Jeg trenger en oljekjøler til automatkassa.. Hvor mye skal du ha for dette?

Jeg trenger tydligvis ny oljekjøler på bilen min Noen som har en til salgs?

Har du noen papirer som kan dokumentere km stand? Har den blitt lagret slik som den står nå? (med åpne innsugskanaler og eksos) Jeg er litt interessert i en reserve motor serdu

Okej, takk skal du ha. Det er vel en fordel å ha bilen i luften når man gjør det.Eller holder det bare å jekke den litt opp? Det er alltid en fordel å ha bilen i luften, når ting skal gjøres under den Men det holder nok å jekke opp, og husk støttebukker som nevnt

http://members.cox.net/revhigh/Oil%20pu ... k%20V8.pdf Sjekk også www.e38.org har mye informasjon om e38

og siden du er så godt i gang.. Sjekk for ALL DEL boltene på oljepumpa De har en tendens til å løsne PS! Jeg bruker kun castrol magnatec på BMW

Hva/hvordan skjedde det? Hvordan er kassen nå?

Er du sikker? Prøv å låse bilen, ha førervinduet oppe, strekk inn hånden og åpne panseret

Motorrommet ble ikke lakkert pga dårlig tid.. Satser på å få tatt det til neste år

Hehe! Var ikke meningen å herme Men jeg mener å huske at jeg bestillte disse felgene før jeg så bilder av dine på forumet (Veeeeldig lang shipping), men det betyr iallefall at du har god smak Hehe. Ingen problem. Er fornøyd med å ha vært "alene" om de siden april.. det er sjelden man får være alene om felger. Det tok forresten bare litt over tre uker da jeg fikk shippet mine med Jetcarrier. Håper du snakker om millimeter? Hehe! Gikk litt fort der.. mm skulle det være ja Jeg skulle putte felgene i containeren til en kamerat som hadde bestilt bil fra USA, men det ble en liten misforståelse.. Jeg tror jeg kjøpte felgene i mai

Hehe! Var ikke meningen å herme Men jeg mener å huske at jeg bestillte disse felgene før jeg så bilder av dine på forumet (Veeeeldig lang shipping), men det betyr iallefall at du har god smak Bruker du spacere på dine? jeg bruker 10mm bak og 20 foran Jeg fikk kassen til å fungere igjen og byttet olje og filter, men etter ca 50mils kjøring kom det en ulyd i 1. og 2. gir ved ca 3-4000 o/min. Årsaken til dette er mest sannsynlig filterkollaps eller feil montering/dårlig o-ring (Fikk uorginalt filter, selv om jeg bestilte orginalt) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/29693 Men jeg kjøpte en ekstra kasse, til å ha "just in case"

Nå har jeg fått skilter og hjul Beklager dårlig kvalitet på bildene, mitt eget kamera er ødelagt