BMW324TDa

Jaja, dere kan nå for såvidt gjøre dere opp akkurat hva mening dere vil. Vi har nå fått utdelt en valgfrihet alle sammen. Men for min del, så er diesel en fullgod løsning. Og det skulle ikkje kostet meg noe å kunne kjørt på bane med den som eg har. i tilegg til lavere forbruk, kan eg nevne; billigere drivstoff, billigere forsikring (i mitt tilfelle i hvertfall), i mange tilfeller lavere verditap osv osv... Men vi har å som regel de bilene vi selv har lyst på. Eg har nå en bensiner og hvis det var det om å gjøre. Men til spørsmålet: Lei diesel?? NEi.!!!

At det er mulig å være så trangsynt.... Sekssylindrede diesler fra BMW er helt sjef. Ingen diskusjon. Billig er det og. Intet problem å holde følge med en bensiner med tilsvarende effekt.....

Diesellyd er deilig det. Spesielt sekseren... Hvis man sammenlikner med f.eks samme årsmodeller VAG produkter.

Skjønner... Nei har ingen til overs. Trenger egentlig nye selv og. Betalte ikkj emer enn 217kr for de når eg kjøpte de, så det er ikkje noe uoverkommelig pris det da...

Forresten; morsom historie eg kom på...... Meg og en kamerat var og kikket på en 90 mod GolfII. 112k stod det på km telleren og bilen såg veldig bra ut. Ingen synlig slitasje som kunne si at den var gått noe spesiellt mye over det... Helt til en grundigere undersøkelse av motorrommet; der fant vi en klistrelapp fra verkstedet som hadde byttet olje på den "Siste oljeskift: 196 600km"....... Han klarte ikkje helt å forklare den.. Snakk om å bæsje på leggen..

Ikke at eg forsvarer det å skru tilbake km'en eller gjør det slev, men på min 84 318i som eg hadde før, kostet det meg 1600 å øke fra 8t til 12t km. Så dyrt er det. Men fremdeles ikkje lurt/lov/ærlig å gjøre det...

Poå bildet her tror eg at det er ett AP 60/40 sett fra motortechnik som er utgangspunktet, men tror dette er den "versjonen" eg prøvde med en mindre ring på fjærene fremme og orginalfjærer bak. Det som står på bilen nå, er ett helt nytt AP sett, fra samme forhandler, med korte dempere. Her har eg måtte bygget opp fjærene bak, pga at inntrykket av 60/40 senken, ser ut som 40/80. Mye lavere bak enn fremme. Har prøvd to slike AP sett nå, og ingen av de har gjort det helt store for bilen min føler eg. Skal prøve å få heve ut ett mer oppdatert bilde senere, med riktig senk, riktig farge på felgene, riktig farge på frontlyktene osv osv..

Takker og bukker... Var ikkje heilt med på det der med blanke blinkers... Om eg har det til SKoda'en?? Eller? Hvis det var den du mente, så ER det blanke blinkers til den. Og koss har du sett den?

Nåja..... ganske kjekt å bare ha 8000km i kjørelengde på forsikringen.. Ikkje at EG har det, men.....

Bare briefe litt eg og... Gammelt og skittent bilde, men 4 døreer fordet om:

Skal sende en mail til de og høre... Kanskje de blir lei av å svare håpefulle nordmenn til slutt... Og begynner å sende igjen bare for å slippe maset vårt. Hehe..

Hvor kommer eg billigest fra det når eg skal ha sorte front OG baklykter til M3'en min?? Synes prisene varierer noe voldsomt.... Scmiedeman (sikkert ikkje rett skrevet) i danmark var jo ufattelig mye billigere enn motortecknik i norge, men de har vel sluttet å sende opp hewr, har eg skjønt på Gunnar... Kom gjerne med forslag til forhandlere, pris og egne erfaringer. Det nærme seg vår, må få ut finger'n....

Har frontlykter til deg. Har flere komplette sett av "gamletypen" og ett sett "nye" typen, da uten "rammen" som lyktene skal stå i. Bud??

Noen med ETK foran seg som kan svare på dette?? Tenker da størrelse/diameter osv osv...

Vannet går ikkje i eksosen tror eg. Det kan mer virke som om den produserer luft i kjølevannet, altså at den lekker mellom en sylinder og en kjølekanal.

Nå får ikkje eg sove i natt etter det eg har hørt her... Uff og fy.. Hvor mye ca koster det for fabrikkny topp da? Noen som har anelse? Hvis toppen er sprukket og det koster SKJORTEN å få tak i ny, blir eg depresiv utover hele sommeren. Har nemlig ikkje råd til noe gigautlegg på dieselen, hvis eg skal fikse M3'en og. Da må en av de vekk, eller bli stående ubrukt i sesongen..... Og det vil vi vel ikkje vil vi vel... Faen.... Jaja, får stå noen dager til, nå må eg konse litt på å få pickupen gjennom Eu'en så eg har noe å kjøre med mens eg fikser diselen, noe som kanskje kan ta lenger tid enn eg så for meg etter det eg har hørt i dag.. (bare sånn helt på tamepn; noen som vet om noen som har gjort og/eller om det er vanskelig å få klemt nedi en 325/525tds motor i ett E30 karroseri?? Har lenge lekt med tanken på at det kunne vært ett artig prosjekt)

Bilen har nå vært borte hos en lokal guru, da eg føler eg ikkje har mer å komme opp med selv. 90% sjanse for at toppakningen er røket. Eg har funne ut at ett verksted her i nærheten har kullosetester, slik at eg kunne testet 100% om den var blåst før eg demonterte, men det verkstedet er akkurat så langt vekk at bilen rekker nok å bli varm både en og to og tre ganger, så eg vet ikkje helt kor aktuelt det blir. Må høre med den nærmeste sjappen her om de ha i morgen. Akkurat nå blir det å få ny mangellapp på PickUpen min i morgen og få den godkjent på Tirsdag, så eg har noe å kjøre med.... Har og hørt rykter om at toppene på 324/524 er svake/dårlige. Noen med erfaringer på det området??

Tviler på du finner disse brukt noe plass. Pleier å være i hjelrustet på -9/87 modellene.

Skiftet pumpen nå. Det var støpejernskovler på den. Fikk akkurat satt alt sammen igjen før eg måtte fyke på jobb, så eg har ikkje fått testet nope enda. Men den pumpen eg tok ut virket tilsynelatende bra sett med mine øyne, så eg tror fremdeles ikkje ewg har funnet problemet her altså. Men nå skal eg teste bilen enten i kveld når eg kommer hjem (24:00 = lite sannsynlig), eller i morgen før eg går på jobb. Så får vi se. Har forresten hatt ute den nye termostaten og, bare for å sjekke om den åpnet når eg kokte den og det gjorde den. Har og gått over alle slanger og slangeklemmer for å se etter svakheter. Ny oppdatering i morgen. Tips er fremdeles velkommen. Tidsforbuk på skifte av vannpumpe uten å ta av panseret, inkl å ta ut radiator og termostathus for insp = underkant av to timer...

Kjempe, da rekker eg det kanskje før eg går på jobb i morgen... Noe drit å jobbe kveld når man har ett behov fr å skru bil. 1300 til 2300 hver dag. Raser muttern's 98 Micra 1.0 frem og tilbake til jobb.... Ikkje den mest mandige eller spreke bilen det nei...

Hvor lang tid bruker eg på å skifte vannpumpen??? Husker ikkje helt koss det så ut der når eg holdt på sist...

Stod sånne på M3'en når eg kjøpte den. Helt greie. Den sporer ikke, men det er i dimmen 225/45-16..

Har dere ikkje andre baklykter til E30 enn den heslige modellen som er avbildet på siden deres???

Hvis det er en iS, så er det vel iS leppe på den da.... Eg har sideskjørt på min, og iS leppe. Går helt fint det. Bytter ikke ut verken front eller bakfanger på en E30 hvis den er over 88 mod.... Det er dødsynd.

Testet litt mer i dag.. Ikkje sånn voldsomt engasjert takket være en heller "herlig" bytur i går, men men.... Virker som om det er null sirkulasjon. Har skiftet termostaten i dag. Når eg kjører bilen varm, er den nederste slangen på radiatoren iskald, mens den øverste er gloheit. Bare ett lite felt på radiatoren som er varm og. Dette kunne jo tydet på at termostaten ikkje åpner, men siden denne er flett ny, så må eg jo nesten stole på at den er åpen. Skal prøve i morgen med tomt hus, bare for å være helt sikekr. Det kommer varmt vann ut lufteskruen på termostathuset. Dette er de fakta eg kommer på , så gi gjerne flere tips, hvis noen har det. Og, nei, det lekker ingen verdens vei som eg kan se med det blotte øye..