BMW324TDa

Er det bare motorer som er forskjell fra 94 til 95 da? Ingenting på selve bilen/interiør/karroseri?

....da er det bare en ting å gjøre: løp&kjøp!!

Hva er forskjellen på f.eks 94 mod E36 og 96 mod? Ser det er andre ratt, noen 94 modeller har ikke airbag osv. Men er det fra 94 til 95 de skifter fra M50 til M52? Er det store forskjeller på disse motorene? Legg gjerne ut, eg vet det er ett "skille" ett sted der, men vil gjerne vite hva det innebærer på godt og vondt...

Som tittel sier, nå er det endelig handlet ny bil. Ikke hentet enda, men skal over til Østens land på Lørdag for å hente. Selger virket som en voksen og ærlig mann, så vi satser på det er gode ting.... Ikke fritt for at en gleder seg litt. Noen som kjenner denne fra før av??

Bumper litt da det er forandret på annonse......

Ønsker kjøpe E36 cab med følgende kriterier: -Nyere enn 1994 - 320 eller større. - Manuellt gir. - Fortrinnsvis sportstoler og/eller m-tech utvendig. Hvis hengerfeste, hardtop og windshot er tilgjengelig er dette selvfølgelig ett pluss. Kan levere 1990 318iS som delbetaling hvs dette er av int for segler.....

30 for den røde 12 for den grå felger og deler følger i utgangspunktet bilene. den grå blir mulig solgt i deler nå

Eg lager ikke ny annonse, men den grå 324'en er solgt. Det som har skjedd siden sist er at ny bil er kjøpt og den røde er fremdeles til salgs. Ny eksos fra katt og bak er montert. Orginalanlegg kjøpt på GS Bildeler Bergen. EU mangellapp er bestillt og bilen blir nok godkjent i løpet av neste uke tenker eg. PRisantydning blir da rundt 35 inkl alt av deler som er nevnt under og sikkert litt til som eg finner rundt om når eg skal tømme restene av "lageret" for E30. Rett under er bilder som er "ferskere" og tatt for en uke siden. Da uten Borbetfelger siden disse hører til 324'en. Avbildede felger er med gateslicks som gir ett helt enormt veigrep..... For ordens skyld nevner eg at det ikke er ny eksos på bildene. Bilen passer best for oss som er "ung til sinns" og vil rase litt fra oss eller som en bane/bil nr 2. GAMMEL ANNONSE MED MER INFO: NÅ MED BILDER Da lysten på å prøve seg på en E36 eller lignende etter 10 år med E30'er har meldt seg her og mangel på skruplass i fremtiden har inntruffet vurderes det å selge unna E30'ene. Vær vennlig å les hele annonsen, hva som følger med hvilken bil osv. Bilder legges ut i morgen 26. April. Bil nr 1: 1990 BMW 318iS. Kjøpt via denne linken i november i fjor: viewtopic.php?f=12&t=136979&hilit=90+318is . Nå gått noe over 295 000. Bilen fremstår noe penere på disse bildene enn den er i virkeligheten. Min mor har vært i en snøfonn med denne i vinter da vi byttelånte biler når eg reparerte hennes, så støtfanger fremme er trykt noe inn på ene siden og sprukket i tilegg til at frontblekket er bulket. Det skal ikke være store utfordringen å reparere dette og noe deler til å hjelpe seg på veien har eg liggende, bl.a ett fronblekk som er skåret av en bil som bekjent av meg monterte "stylingfanger" på. Men arbeid i forbindelse med dette må selvfølgelig påregnes, dog intet hinder for kjøring slik det er i dag. Litt negative ting: -Rust på bagasjelokk finnes, noen rustflekker på karroseri/lakk, men intet alvorlig. Ser veldig bra ut under og dette kan man få se på bukk. - Ett lite hull i høyre brønn i bagasje vet eg at finnes. - Førerstol går ikke skikkelig i inngrep på ene siden så den er litt vinglete, men dette vet dere likegodt som meg at er enkelt å fikse, har bare ikke kommet så langt selv da interiørbytte fra bil nr 2 har vært vurdert. - Slitt hull i gulvteppe bak pedaler, dette grunnet kmstand regner eg med. - Det er effektanlegg på bilen og bakerste del på dette er gåent. Hull ved innfestning før bakerste potte og selve potten er kjeks av den usveisbare typen med mindre du er veldig tålmodig. Fremste del er OK. - Når bilen er kald må den "kjinnes" to omganger for å starte den. Starter hver gang, men sjelden på første fyret. Dette har eg ikke forsket særlig på, da dette er bil nr 2 og det ikke plager meg nevneverdig. - Panservaier-hendel inne i bil er ødelagt, panser åpnes lett med medfølgend skrujern. Noe positivt: - Sperrediff - Nye bremser bak med skiver, klosser, bånd og monteringsdetaljer, bremser fremme OK. - Ny olje, filter, bensinfilter, plugger ved ca 293 500 km. - Lettet svinghjul og chip gjør bilen meget artig å kjøre. - Understell med kompromiss gjør bilen god å kjøre, samtidig som den har meget godt og forutsigbart veigrep. - Jekkefester er hele og fine, kanaler likeså Skal prøve å ta bilder av mest mulig i morgen slik at man får det inntrykket man trenger. De ivrigste vil gjennkjenne dette som "Ove Kvam"bilen og på den måten vite en del om hvilke mods som er utført. Stod i tidligere annonse at den var Eu OK i fjor sommer, dette er bare tull og den skal inn på Eu (eller PKK som det faktisk heter) nå i juni. Kontroll kan nok sikkert utføres før dette for de som vil dette, men eg tilbyr visning på bukk i stedet for dette slik at man kan sjekke bilen selv. Det medfølger / kan medfølge diverse deler til bilen, bl.a: - 4 stk 7&8X16 Alpinafelger med dekk, der en er skadet (reparerbar) - 4 stk OK piggfrie vinterdekk på 14" org krysseikefelg. - 4 stk gode nok piggfrie dekk på 4X100 stålfelg kan sendes med om ønskelig. -4 stk gateslicks på org 14 felg som er lakket mørk med rød ring rundt -4 stk gateslicks uten felg i 15" utførelse. -2 stk banedekk for regn?? på meget stygg alufelg. -Bærearmer bak, med nye lagre, malt av forrige eier -Bremseskjøld. Nymalt av forrige eier. -Ny Sinter (tror eg) clutch, selv om gammel ikke er utslitt av den grunn. -Diverse interiørdeler skal eg ha liggende. - Noen orginale linselykter har eg ett sted. - Diverse småting som speil og slikt skal eg skaffe en oversikt over. Bil nr 2: 1988 BMW 324 TDa I mitt eie siden 2002. Bilen var da gått 98 000km. Den er nok gått noe over 220 000 pr i dag, men dette vises ikke på speedo da dette har vært byttet og tuklet med, men eg garanterer KM for den som henger seg opp i dette. Motorhavari i 2005. Topp sprukket. Ny topp (trykktestet) kjøpt i Sverige og montert på bil. Etter dette har bilen vært startet flere ganger, men aldri fått til å gå skikkelig grunnet manglende innstilling av dieselpumpe. Prosjekt satt på vent etter dette i mangel på inspirasjon og omsorg for andre prosjekter. Dyser er tatt ut for trykktest og er ikke montert i bil igjen. Disse er OK bortsett fra en som har rotet seg vekk på egenhånd og ingen er i stand til å finne igjen. Stand på motor pr i dag er ukjent, men før den ble satt vekk i 2005/2006 var det ny regreim, vannpumpe, div oljer osv slv om alt dette ikke har noe å si i dag. Alt i alt er vel ikke denne motoren, med betegnelse M21D24 for de interesserte, noe særlig å ha. Det som er kjekt er vel innmat for konvertering av M20 motorer til turbo, selve turboen og toppen for de som har lik motor med sprekk i. Alle disse motorene går med sprekker i toppen hvis man demonterer de. De fleste holder tett, men det er begynt sprekkdannelser i 99% av tilfellene. På min var det 19 sprekker man kunne se med det blotte øyet og eg nekter å tro at alle disse kom samme dagen. Karosseriet på bilen er pent å se til. Det er rust i jekkefester på bilen, ut over det tror eg det er bra resten. Lakkflass på skermkant fremme h.s. Denne skjerm er byttet av Jæger Sentrum i 2003. Rust nedert på dører selv om bilen er pusset ned og lakkert fra lister og ned på dører og bakende i 2003/2004 en gang. Positivt: - GODKJENT hos BT i vognkort med 7.5X16 fremme og 9X16 bak Borbet A. Dette brukte eg mye tid på å få til og kjenner ikke til flere biler som har fått dette igjennom. - Borbet felgene er hele og uten kast. En er noe kantkjørt og noe skader i klarlakk på. Rettet, polert, lakkert hos Roger Jensen Felgservice i 2003. Disse står nå på bil nr 1, men kan følge med 324 hvis ønskelig. - Godkjent senkesett (med dempere), i vognkort. 55/40 mm tror eg. - 51 MM fjærben. - 324 har 325 bremser/understell. - Shadowline (orgianl, ikke noe lakkert jalla) - Takluke - Sideskjørter i bilens farge følger med. Dog brukte. - 2 el. vinduer fremme (mont 2004) - MEGET spesielt skinninteriør som er helt og pent (trenger rens/voks) og matcher bilens farge utrolig bra. (kjøpt i 2004) Sorte skinndørsider. - Strøken inni. Seter, gulvteppe, konsoller, osv er helt og skadefritt. Trenger dog vask etter stillstand. - IS leppe foran. - Grøftelys. Lite brukt. Hella. Nye i 2005, dvs, nesten ikke brukt. - Lakkerte baklykter i rødt. Disse er orgianle lykter som er lakkert over blink og ryggelys, for så å varmet opp og lakkert hele lykt med klarlakk. Holder seg godt, går rett gjennom PKK. - Ekstra ruter følger med. Har i hvertfall ekstra sideruter fremme. Tror det finnes ett komplett sett, inkl bakrute hvis eg leter litt. - Senkefjærer bak, helt nye følger med. - Tror eg skal ha orginaldempere fremme, ny i eske. - Bakrutesenker er montert. - Øyelister fremme. - Strøkne sorte DE lykter står på bilen. - Lakkerte dørhåndtak. - 100% skjult avtakbart hengerfeste. Låsbart med egen nøkkel. Orginalt. - Har originale hjulbolter til denne som er låsbare med egen nøkkel. Orginalt BMW. - Stabstag fremme i motorrom. Husker ikke fabrikat. Rødt. Har et likt ett for montasje i bagasjerom liggende. - i 2002 var det 40 slike i Norge. NEgativt: - Motor har eg gitt opp og tilstand etter å ha stått garanteres ikke. Det er IKKE mulig å starte denne ved evnt visning. - Alle bremser var nye rett før bil var parkert, disse regner eg med man må bytte. - Rust nederst på dører, en skjerm og litt div. - Bærer preg av å ha stått i 5 år. I tilegg til overnevnte har eg nok flere felger/dekk til disse bilene, samt deler eg har glemt å nevne. Eg hadde helst sett at bilene gikk samlet for bud over 40 000,- , noe eg ikke anseer som urimelig. IS'en har prisantydning på 30K og selges ikke billigere om man tar vekk "tilbehøret". Delesalg separat er ikke aktuelt med mindre det blir "til overs" etter en eller begge biler blir solgt. Innbytte kan vurderes. E36 med sekser er interessant. MEllomlegg fra min side er aktuellt hvis bilen er rett. Cab, coupe, sedan i den rekkefølgen er interessant. Ihjelskrudde biler er ikke interessant. Kan vurdere innbytte i andre merker, men fortrinnsvis Mercedes E220 w124, VW Caddy 1999 og oppover. Annet enn dette må være biler som er lett å omsettes (For de som ikke er veldig merkeavhengninge nevner eg lett at eg har en 2000 Opel Astra Bertone Coupe, skinn, ac +++ for salg på vegne av naboen og.... ) Kontakt er enklest via tlf eller mail. PM er eg ikke spesiellt god på og forumet sjekkes uregelmessig. SMS besvares desverre ikke. Bilene står på Sotra, 35 min utenfor Bergen Sentrum. 318iS kan vises nærmere, 324 går ikke og må vises på stedet. IS kan vises på bukk. 324 ikke. Mvh Robert K. Sæle Tlf; 932 50 819 MAil: robert.kaupang.sale(@)hjemme.no Alle bilder er tatt i dag og viser bilene slik de fremstår. Desverre er det ikke vaskevær ute her på det fuktige Vestland i øyeblikket, men det får våge seg. 324TDa Begge biler Her ser man skaden i front. Frontblekket lar seg nok rette uten å bytte det og. Skade sett ovenfra. Disse felgene er egentlig til den grå bilen. interiøret i iS'en. Interiør bak i iS'en Litt rust er det jo Bakblekket er noe rustent Skade sett fra annen side 324 Flott interiør som trenger seg en vask. Alle funksjoner er OK. IS leppen som ligger her hører til den røde, men det finnes en i bilens farge til denne og. Beklager rotet på bildene. Hvitt taktrekk med luke og check kontroll som fungerer på alle funksjoner. Rust høyreside Rust høyreside bak Flasset forskjerm M21D24 De deler som mangler på bilde ligger i verkstedet mitt og følger bilen. Mer interiørbilder fra IS Interiør IS Skade foran IS Motor IS. Uvasket. Kanaler er OK Kanaler andre side Felger på 324 er bare "flyttefelger" 2 av 15" Slicksdekka uten felg De to andre 15" Regnslicks?? På meget upene felger. 2 stk. Vinterdekk til IS. OK dekk. 4 stk 14" slicks på felg Ett bilde til av 14" på felg Ett stepphjul som ligger og slenger Diverse som følger IS'en Litt mer diverse til IS. Skal få tatt bilder av skjørter, vinduer og interiørdeler senere. Her er ett bilde av 324 med BOrbetfelgene montert. Senterkoppene til disse ligger i verkstedet mitt, da man ser de mangler på bildene over...

Ser av katalogen sommer 2010 hos Biltema at de selger en feilkodeavleser/sletter til 7-800 kr. Er dette noe som fungerer? Brukte selv 1000kr på å slette koder i forrige uke da eg skiftet deformasjonssenorer på Astra G'en til naboen her(måtte inn to ganger da de ikke kunne si hvilken side det var og eg gamblet på å bytte den ene først) . Hadde jo vært greit å kunne lese av enkle koder og evnt slette disse selv på diverse biler.

Bumpetibump og Ole Brum-hilsner.

500,- ?

Grunnet forskjellige omstendigheter er eg fremdeles uten de delene som er nevnt i trådstarten... Ønsker fremdeles å få dette kjøpt. Evnt ett godt karroseri som deler kan settes over på.....

Hva er prisforlangende for karrosseriet?

Hei. Hvilken farge er det på bakluken og hvor mye for bakrutesenker?

Har postet om dette før, men oppgraderer posten til å ønske meg ett godt karosseri til en fornuftig penge i tilegg til deler nevnt under. Ønsker å kjøpe frontblekket til en E30 facelift. Dvs det blekket som er under støtfangeren som grøftelysene sitter i. Det må være rustfritt og bulkefritt. Ypperlig hvis det er rødt, men det kan man vel ikke forvente. Ønsker og å kjøpe frontfangeren til samme bil og evnt ett koffertlokk. Er en fordel hvis fanger er rød, men ikke ett krav. Koffertlokk må være rødt hvis det skal kjøpes. Husker ikke fargenavnet i farten, men skal slenge det innpå.. TLF/SMS: 932 50 819 eller mail robert.kaupang.sale(2)hjemme.no Holder forresten til på Sotra utenfor Bergen..

Hei. Du sier du ikke skal selge frontfanger, men vil du selge det blekket under frontfangeren? Det som grøftelysene og dette sitter i. Hvis det er bulkfritt/rustfritt...

Takker så mye for svar Yngvejos.. Blir å få tak i ett slik da. Er ikke så sugen på å demontere fra 324'en helt enda. Men skal nå bort i verkstedet mitt i morgen og sjekke om det er mer som er skjevt. Kan forøvrig rapportere at eg har byttet bil i kveld og den går fortsatt sidelengs.. Hehe.

Da Kong Vinter har lagt på det glade vestland i lengre tid har det dukket opp en aldri så liten situasjon på E30'en. Etter milevis med sladding i alle hastigheter fra min side, så endte det selvfølgelig opp med at min mor drog av veien med den når hun lånte den mens sønn1 holdt på å skru på hennes bil. (høres ut som en bortforklaring, men er fakta ) Ikke store skadene etter det eg kan se, men fangeren er sprukket på diverse plasser og blekket under fangeren er ikke helt det det engang var. Ikke så veldig bøyd siden grøftelysene ser hele ut enda, men..... Har ikke hatt av noe enda da hun fremdeles låner den. Det eg lurer på: hvordan er det blekket under fangeren festet? Vet det er en "hel" del av karroseriet, men er det punktet på, helsveist eller noe nnet der igjen? Egentlig hvor mye arbeid det er å bytte det kontra å rette det som er. Har jo en hel bil med rustfri front stående bak huset. Takker for alle svar.. (og hvis noen har en faceliftfanger og det blekket liggende, så er eg int i kontakt. Rød bil)

Er ikke dette lyset for lite bremsevæske og da?

Pris på baklykter`?

400+ frakt for rattet.

300,-??

VELDIG int i dette....

Hei. Skulle gjerne hat tnoen grøftelys eg. Pris og stand på de? (mine er full i vann). Holder til på Sotra, så kan hente de selv...

Tilgi meg om eg er litt teit nå, men er det org. sotede eller hjemmesotede vi snakker om her?