BMW324TDa

Var borte hos en kamerat av meg her om dagen og fikk ta meg ut på en 5 - 6 biler han skulle ha opp på lastebilen og kjøre på skroten for diverse folk. Nøkkel til en 8-tonner og kommandoen; komprimer!! er det eg fikk før han kjørte avgårde på en jobb igjen.. Det er ikkje alltid like kjedelig å leke alene hos kameratene sine.. I hvertfall ikkje når det står VW, Peugot, Fiat og Opel på menyen..

Med en uisolert en sådan, påkoblet en aldri så liten 400V spenning.

Her er ett bilde av den da den gikk i min omkrets.... Vært med på litt etter det tror eg....

Hvsi forsterkeren er skrudd rett i chassiset vel å merke med metallskruer), så er vel rammen på forsterkeren jordet og du vil da kunne spille uten å koble til jordingskabelen. Dette mener eg at eg har gjort i førstebilen min..

En i Bergen som tok mine felger. Rettet, polerte, lakkerte til en grei pris. Jensen Felgservice 922 44 505 Svebråtet 32, 5302 Strusshamn

Kjøp den bilen du har lyst på du. Er bare hysteri det at alle MÅ ha stasjonsvogn med en gang det er snakk om barn. I vår familie har vi alltid vært to-tre uker på bilferie i året og det klarte vi med Escort MKII, Opel Ascona B to dørs, Carina II combi og diverse biler uten at eg har tatt noe skade av det. Dette var fra eg var 4 og min bor ble født, frem til vi var henholdsvis 10 og 14. Alt går hvis man bare vil det. Hehe..

KAn og være greit å ha varmeanlegget på fullt varme og blås mens du holder på...

HEnt direktestrøm fra batteret gjennom ett rele, så henter du styrestrøm til releet fra sigaretttenner, remoten på anlegget, tenningen, baklyset eller ett eller annet som blir aktivert når bilen starter. Tror ikkje du skal stjele hele strømtilførselen fra en tilfeldig kurs.

Nei det må du nok sikkert ikkje. Bare følg ledningene bakover, så er det nok noe koblinger lengre oppe mot styringen det er lettere å komme til å måle på. På 324'en min måltes det på styringsboksen og den sitter fint til rett under frontruten på høyre side. Litt lettere enn å holde på nede bak innsuget.

Har du glødeplugger og dyser og??

Hvis glødereleet er gåent vil jo ingen av glødepluggene gløde og glødelyset vil ikkje tennes. Er derimot en eller flere av glødepluggene gåen vil bilen til tider være tungstartet og det kan hjelpe å gløde flere ganger før man starter Den enkleste måten å finne det ut på er å seriekoble ett ampermeter (multimeter) med tilførselen til glødepluggen, så ser du det om den trekker strøm eller ei. Hvis det var pluggene du mente da. Er releet gåent vil alt som har med gløding være dødt vel?? Og bilen vil være ganske så tett å få gang på på kald motor.

Eg er og en BMW-mann, men har sans for mange modeller til andre fabrikanter, så eg klarer å holde meg objektiv og repektere andres meninger og se hvorfor de velger annerledes enn meg til tider. Men (det er ett men) Del Sol er faktisk, for å si det litt ekkelt, godt stygg.. Da ville eg heller hatt en MX-5 selv om det ikkje er noe designbombe det heller. Angående seter og slikt, så må eg bare si at det er en vanesak. For øyeblikket er den privatbilen eg bruker og firmabilen min henholdsvis to og tresetere og det går helt fint. 95% av mitt bruk trenger eg ikkje flere seter. Men som sagt, og det er uavhengig av at eg er BMW gutt og dette er ett BMW forum, Del Sol er ingen pen bil.

Synes denne var bra eg.... http://www.mojoflix.com/Video/Wear-Your-Seat-Belt.html Mye sant i det..

Ikkje for å være noe "fårstå-seg-påer" her, men!!: Kjøper man en 86 modell E30 med 3.0 liters E36 maskin i, sier det seg selv at dette ikke er en bil det går 13 på dusinet av. Da mener eg man må ha litt inngående kjennskap til bil og motor for å kunne bedømme sitt eget kjøp. Det er ikkje akkurat en bil man leverer på verksted når det er noe i veien, da det er en del løsninger her som ikkje ble levert fra fabrikk siden motor og bil aldri har vært kombinert.... Eg ser på meg selv som en relativt bilkyndig person og har siklet litt på denne annonsen eg og, men innsett at dette er noe eg ikke har kompetanse nok til å eie.... Npr man har liten peil på motor, som du selv sier, så er nok ikkje dette rette bilen å kjøpe..... Og i tilegg brette intern dialog innad i en krangel utover nettet er eg heller ikkje noe fan av. Begge parter har kommet med sin versjon av historien og forsette med direkte dialog seg i mellom på ett fora, er vel ikkje mpten å fortsette på. Kom heller med en oppdatering når utfallet er slått fast slik at vi andre kanskje heller kan lære ett og annet om slike saker...

Eg og kjenner han. Heter HArald ja. Stod han var ved bevisshet når de fraktet han vekk, så det får i ta som ett positivt tegn... Håper det går bra med han og han kommer seg 100% Rykter om kappkjøring og diverse diverse er allerede begynt å surre og tikke på sms.... Irriterer meg sånn over folk som skal blåse opp, spre og videreformidle info de ikkje har peil på uttale seg om... La gjort være gjort, la det gå ett par dager for å se hvordan det viktigeste går, nemlig HELSEN, så kan heller spekulasjoner og moralprekner komme i etterkant npr og hvis innblanede er i stand til å kunne gi en forklaring selv... Kan ikkje annet enn å si eg håper det går bra og at alt blir vel igjen... Kan gi en update npr eg hører noe.... Så driter vi i bilen noen dager til, selv om det var en fin (orginal) B10 Turbo.

I toppform så gruser den i hvertfall en 320i... Går relativt godt trass i at det er bare 116hk. Er godt fornøyd med susen i min i hvertfall.

Haynes omfatter ikkje diesel... Eg lurer på om momentene ikkje følger med, men eg tror eg skal ha litt data eg har skaffet til veie om akkurat det tema liggende. Kan se om eg finner det i morgen en gang....

Først mistenkte eg at det var bommet en tann på hjulet for dieselpumpen, for den startet etter mye om og men, men gikk ikkje på tomgang og var null respons/trekkkraft i den. Hadde den på en lite prøvetur før eg hadde luftet kjølesystemet skikkelig, men da steg tempen såpass at eg bare ga meg på det. Så ble den stående en stund pga tidsmangel. I forrige uke startet den "relativt" lett, og gikk selvstendig på tomgang etter ca 1 minutt... I dag har eg sjekket timingen skikkelig ut fra noen papirer eg fikk på Bil&Tele. Med dor i svinghjulet, dieselpumpen og rettet av den "firkanten" på kamakselen. Dette viste seg å være rett. Desverre. For da er det jo det å finne ut ka annet det kan være. Tettet tilkoblingen på ene dieselrøret ut fra pumpen i dag og merket en liten forbredning før eg gikk tom for tid. Men symptomer per dags dato er; - Vanskelig å starte - Treg gassrespons - Ujevn /liten / ingen vilje til å gå på tomgang. - Jager på tomgang. - Glødelyset kommer på og av med ujevne mellomrom mens motoren går. - Ryker noe ut av det j*****!!!!!!!!!!! Så eg ga meg ofr i dag, da eg må flytte M'en for å få den ut i friluft, slik at det er mulig å ha den i gang uten å bli drept av surstoffsmangel. Produserer enorme mengder sort røyk. Dette kan jo tyde på feil tenning, men skjønner ikkje hvorfor dette skal oppstå bare av ett toppbytte. Skal se over om den lekker diesel eller trekker luft på mandag, da eg tror det er problem nr 1. Toppen skal være tett. Og det er ingen av de symptomene på denne som det var på den eg byttet ofreløpig.. Hovr holder du til hen i verden?? Det er vel ikkje i nærheten av Bergen/Sotra vel?? Hehehe.. Håpe håpe...

Har skiftet topp på min 324TD eg og. 17 sprekker eg kunne se med det blotte øyet. Driver og får den til å gå skikkelig nå om dagene, men det er ikkje helt det letteste..

Skulle hatt meg ett sett med orginalt tonede baklykter til facelift E30. Ikkje noe jallagreier med uorginal lysfelt inndeling, men like til org, bare sorte... robert.kaupang.sale(a)hjemme.no 909 93 957 / jobbtid; 932 50 819

Da mine 15" TSW til vinterbruk bare teller tre i antallet, trenger eg nye felger for vintersbruk. Har da lyst på Orginale 14/15" alu felger til E30. Ingen fantasipriser og de må være lokalisert i Hordaland eller Vestfold, da eg bor på Sotra og av og til er hos slekten min i Larvik. Orker ikkje begynne å sende på noe slikt, da koster det mer en det smaker. robert.kaupang.sale(a)hjemme.no Tlf; 909 93 957 evnt 932 50 819 i arbeidstid.

Hor mye av eksosanlegget er helt/tett?? Mitt har ett hull i hver potte osv osv. Bilder av skinninteriøet er interessant. Har ett fra før av, men kjekt med to.. Hvor mye for hele bilen og, siden eg først er i gang.. Svar meg gjerne her, eller på tlf/sms: 909 93 957 på kveld/helg eller 932 50 819 i arbeidstid.

Etter å ha ligget på latsiden gjennom hele vinteren med både M3'en og 324'en har nå i det siste ånden virkelig våknet i meg... Gjort en hel del med 324'en siste ukene og det er mest sannsynlig bare luft og drit som er problemet der,..... Hvilket bringer oss over på problemet i topic'en; eg skulle flytte M3'en for å få ut 324'en, men der var det dødt gitt.... Til mitt forsvar må eg si at eg hadde lpnt vekk pluggnøklene mine og at eg hadde ikkje tid til å forske på dette, så de symptomene eg komme rmed er bare hentet ut av luften i løpet av 15 minutters tid med banning. Når man prøver å starte, kinner den bare, ingen antydning til tenning eller noe. Litt startgass ga ingen nevneverdige reultater. Det lukter hller ikkje benisn fra rundt motor eller bak. Dette burde det gjøre siden verkstedslokalet er relativt lite. Eg mistenker da selvfølgelig at motoren ikkje får bensin, selv om eg ikkje har sett om pluggene er fuktige. Har lyst å prøve å tvangskjøre bensinpumpen i morgen etter å ha sett litt på andre ting, så da trenger eg litt hjelp til hvordan eg får til dette. -Hvilket rele styrer bensinpumpen?? -Hvor er det lettest å koble seg inn på denne?? -Nøyaktig hvor sitter denne (kan eg strengt tatt finne ut selv, men bare si det, så bøyer eg meg ned på rett plass med en gang) Takker for hjelp

Ja, det er det. Vet at det er på E36 og E34. Har hatt en E34 i verkstedet som vi har brukt mye starthjelp på og da er det skikkelig drit å nappa ut baksete i tider og utider. Genial den der fremme i panseret...

Stakkars!!! Det der er jo en av de kulere VW som er laget...