BMW324TDa

Det er vel noe osm heter at du skal se målingen ja... Men det er vel ett slit med å få motbevist noe mot politiet, så eg vet ikkje kor mye verd det er å jobbe med det. Fikk forresten 1600,- i bot tilsendt i posten 23 desember eg og.. Jippi.

Riktig. Har gjort det på en del Opler i min tid. Ikkje på så ny som din, men eg regner med at det er mye likt. En plugg/hylse oppå kassen, som er relativt grei å få av.

Eg har en gammel haug bprte i vårt verksted, som eg har "lånt" av jobben til noen savner den. Er vel på ca 15kW kan eg tenke meg. Den tar det opp i lunk etter 15 min, men må fyres igjen med jevne mellomrom, da det er litt vel luftig hos oss da. Går på parafin og bruker ikkje noe som er verdt å nevne. 150kr varer i evigheter...

bumpettibumpbumpbump

Kjøp 60/40 du. Det bli penere. Eg kjøpte 55/40 hos motortecnik (ikke rett skrevet), men bilen ble alikevel lavere bak enn fremme. Måtte trikse det litt til med andre puter bak og senkeskåler fremme. I utgangspunket så det ut som den var senket 40/75. Hely mongo.

Er det en forsikringssak, eller skal du ta det på egen lomme?? Hvis du skal betale av egen lomme, kjenner eg en eller to som sikkert kan ta det på en litt "alternativ" måte.....

Av med lyktene, behold fangeren og lett toning på alle vinduene, så er du grommeste gutten i gata.

Hjemmejul med familien i år. Bare mamma, pappa og bror. Stille og rolig dette året. Er kombinert middag i år, siden den ene forelderen i huset stammer fra Larvik, så det blir pinnekjøtt OG svineribbe..... Legge på meg, eg nei....? Synes jule er kos eg. Planla nesten alle presangene før eg gikk hjemmenifra, så det tok 1 1/2 time å få unnagjort alt det der. Helt konge. Intet julestress her i gården, så eg er i skikkelig julestemning. Så blir det vel en bytur eller to 1. og 2. juledag. Jobbe ons-, tors- og fredag. Nyttårsaften blir det vel edru ,har vært det de siste årene. Med mindre det skjer noe kjekt da.. Vi får se. Uansett får dere alle ha en RIKTIG GOD JUL, så tar vi nyttår når det kommer.............

Hei. Trenger en radiator til min 88 324TDa. Disse koster jo finskjorten og vel så det ny, så eg kikker litt i retning brukt fra koed.dk eller lignende, da det er 1/10 del av prisen for en brukt en. Eg har fått vite at eg kan bruke en radiator fra 320iA, som er ca samme årsmodell. Problemet er bare at eg finner ikkje ut hvilke av disse det er. På Koed står ny-delnummeret oppgitt, men det er ingen av disse som stemmer overens med det nr eg har kommet frem til at eg har. Husker desverre ikkje akkurat det nr nå, men... Det er vel bare størrelse forskjeller som er ute og går? Det blir vel det samme sånn funksjonsmessig, bare den har kjøler for automatkassen? Hvis noen hadde kunne hjelpt meg med å finne ut hvilke eg kunne brukt uten å forandre på festeanordninger og slikt, ville eg blitt veldig takknemlig Kanskje noen har en slik radiator liggende og?? Det hadde vært en kjempe presang nå som det er jul. Hehe.. Skulle funne en løsning på dette nå som det nærmer seg nyåret, slik at 324'en kan være klar igjen litt ut på nyåret. Fortsatt god jul!!!

Hvis de fjærstagene som skal holde luken oppe ikkje er der, så veier luken noe helt vtillt. Eg hadde ikkje de på den første E30en min. Da var luken enormt tung å få opp

Peugot Partner/Citröen Berlingo (samme bil), Renault Kangoo, Opel Combo (den er faktisk tøff og sprek i nye utgaven), VW Caddy både nye og gamle modellen, Toyota HiAce (ufattelig plass og skuddsikker), Hyundai H1 (4X4 modellen har eg kjørt noen tusen med, og den er helt sjef å kjøre, pluss enorma plass), osv osv. Personbil, uansett merke, tror eg ikkje er noe å stille med. Skal du mye inn og ut og slikt er det tungere. Så er det lettere å skade ved lassing/lossing, tungvinnere å få ting inn_/ut, mindre lastekapasitet, sov osv osv....

Det er ikkje wire på disse. er eletronisk speedo. Er koblet midt på bakaksel med en plugg. Ser den hvis du bøyer/legger deg ned. Avogtil la speedoen seg død på 318'en min. Ett realt dunk i dashen var alt som skulle til for å fikse det. Samme fremgangsmåte å reparere lyset i speedo på... Litt jalla, men Donald-metoden virker til mye rart den. Er den nest beste måten å fikse på etter "ctrl-alt-delete" (slå av og på igjen)

Det kommer vann inn de flepsene bak støtfangeren og. Er en på hver side. Der som batteriet er og der jekken er. Diss er det en åpne/lukke funksjon på. Henger disse, står spruten fra dekket rett opp i den og vann vil renne inn.

Er nå ikkje helt enig med det der da. Det kan da være folk med objektive meninger basert på egne erfaringer her inne og. Personlig hadde eg en 84 mod 318i til førstebil. Kostet ikkje veldig å den i drift. Betalte vel 12K for den i 2000. Litt var det jo seff å ta tak i, men du verden så mye glede. Ett veldig lett utgangspunkt for å få en tøffere/bedre/gøyere bil senere når man opparbeider seg litt penger. En Opel fra det glade åttitall er jo ikkje det verste kjøpet det heller. Deletilgangen og prisene på disse er jo latterlig lave. Florerer med kunnskap, deler, tilbehør o.l til disse i likhet med gamle BMW'er. Opel miljøet er i tilegg veldig bra. Har vært med på en del OMC-treff og det er ett upåklagelig miljø blant disse... (uten at eg setter Opel foran BMW, men det er min mening) Hvor interessert man er i bil og hvor mye man gjør selv virker og inn. En Toyota er en skuddsikker satsning. Kjedelig, ruster og ikkje spesielt fin eller annerkjent blant "gutta boyz", men starter og gjør jobben sin inntil man kjører på en mine eller lignende. Du må selv avgjøre hva du legger i bil og hvor mye tid/penger du er villig til å ofre i etterkant. Hvis det bor en liten hobbymekaniker i deg og du er generellt bilinteressert er absolutt en BMW noe å starte med. Skal du derimot bare frem og tilbake til skole/jobb hver dag og det eneste stellet du finner tid til å gjøre er å fylle bensin er det en del andre merker eg ville sett på før.

Automa generellt er vel hakket mer vanskelig å ha med å gjøre på glatten. Det er i hvertfall min mening. Får ikkje den samme følelsen med gassrespons og tilbakemelding fra underlaget. Det er aut på 324'en. Har vendt meg til det på de tre årene eg har hatt den, men en manuell gir meg mer "kontroll" over hva eg driver med.

Uhell kan da skje de fleste. Det er en kalkulert risiko å i det hele tatt bevege seg utenfor stuedøren. Har man erfart det på den harde måten, slik en del desverre gjør, så gjør det deg til en bedre sjåfør mener eg. Eg har vært litt utenfor, og veldig nærmt ett par ganger, heldigvis uten å gjøre noe skade som er nevneverdig eller har krevd utlegg ut over 500 lappen, men det har gjort meg noen erfaringer rikere.... Synd du var borti med din bil, men man får fokusere på det som gikk bra i stedet. Er VELDIG liten forskjell på galt og skikkelig galt. Å unngå og/eller slippe personskade må være fokus nr 1.

Skulle aldri ha BMW før eg kjøpte førstebilen min.. Etter det har det vært forelskese.. Men hva visste eg da.?? HAdde ikkje lappen en gang. På mine drøye fem år med sertifikatet har eg rukket å kjøre noen hundretalls biler vil eg tippe og det er en del som gir mersmak, det må eg innrømme. BMW står selvfølgelig i høysetet som kjærlighet og hva eg får ut i fra min egen økonomi. Men det er da noe annet eg kunne levd med og. Heller litt til Mercedes. Der er det mye flott. Vet ikkje helt hvorfor, men føler en 94/95 W124 300TDT Sportsline eller W124 E500 er en bil eg burde hatt før eg gir meg. SL fra rundt 90-94 er og en drøm. Liker ikkje Audi generellt (ikkje pga merkerykter, men erfaring. Har vel kjørt de fleste modellene deres), men den nye A3 2.0TDi er grei. Ville ikkje hatt den, men god bil. Det er generellt europeisk det går i. Alfa har en del kjekt f.eks. De fleste merker har vel en modell eller to eg kunne tenkt meg, hvis man ser på ett bredt tidsspekter. Mye gamle biler eg kunne tenkt meg og. Fra 80-tallet og slikt. Merker og biler eg vet eg aldri kommer til å få råd til, tenker eg svært sjelden på, da eg innser min egen begrensning. Derav ingen drømmer om f.eks 911, S-klasse type ny osv osv...

Hvor i verden ligger Son?? Og eg regner med det er PIGG og ikkje PIKKdekk det er snakk om, selv om det står i annonsen, hehe... Neida, interssert eg, hvis eg får litt mer peil på hvor de er lokalisert.

Det kommer og an på hva man er vant til. Min første vinter var med RWD og da la eg meg til det. Årene etter det har eg som regel vekslet mellom FWD og RWD (kun E30'er) Vil ikkje si at RWD ligger tilbake på noe måte. Enkelte ganger må eg kanskje gi tapt, men det er ytterst sjelden. Og eg det har aldri oppstått en sladd/situasjon, der eg ikkje enten har vært klar over at det kom til å skje eller eg selv har provosert frem en situasjon. I bunn og grunn er det dekk og sjåfør det kommer an på vil eg si, så får en som svogeren til en kamerat av onkelen til naboen mene hva faen han vil. Og særdeles senkede/stive biler med mye styling og ugunstige hjul teller ikkje, for hvis man gjør noe tilsvarende med en FWD, så blir det og en drittbil på glatten.

Det er klart det er flere som blir tatt på bygda. Det er mindre biler på mer vei. Ergo, det blir ikkje kø og de sinkene som finnes klarer ikkje samle så mange biler bak seg. På en tett trafikkert vei, for ekspempel en innfartsåre, er det vanskligere for at det blir en høy snittfart, da det samler seg opp biler og det blir rykk- og nappkjøring i forbindelse med svinger, veikryss, overganger etc. Ute på det de kaller å velge "bygda" er ikkje trafikken så tett og muligheten for å holde en høyere fart er så absolutt mer til stede. Ute i utkantstrøk er og bilen en større del av både hverdagsliv og kulturen. Det er ikkje veldig mange mekkiser i Bergen sentrum f.eks vil eg tro. Bilinteressen er vel generellt større på bygda i tilegg. Tilpasning til det stykke vei man befinner seg på har jo noe og og da. man kjører ikkje fort i ett tettbegygd strøk med mye kryss, overganger, skoler og barnehager. Det er flere strekk med relativt lite trafikk og aktivitet jo lenger vekke fra de sentrale strøk man kommer. Eg personlig endrer adferdsmønster når eg nærmer meg Bergen. Da er det fler ting å ta hensyn til og det er rett og slett ikkje mulig å overskride fartsgrensen med mindre det er midt på natten. Hjemme (ute på Sotra) er det mindre biler og det går å gi litt på (innenfor rimlighetens grenser) med tanke på sikkerhet og andre trafikanter. Forbi huset mitt og 4 km til hver side er det to felts vei, med gul stripe og adskilt fotgjengerfelt med autovern. Fremdeles er det 50, selv om trafikken ikkje akkurat kan sies å være overveldende. Klart det er lettere å gi gass der, men det gjelder da vitterlig ikkje bare ungdom, selv om det ikkje er firtt for at enkelte av den gruppen har en del lettere for enn andre til å tro at bilen deres er ment å fly bare for den har aluvinge på bagasjerommet...

Eg synes 9X16 ee konge på E30. Selv har eg 7.5X16 fremme og 9X16 bak. (godkjent i vognkort, ja) Inpresser ET20 fremme og ET15 bak. Måtte brette inn falsen litt bak, men det er ikkje valset slik at det trenger å lakkes opp igjen.. Dårlige bilder, men en lite pekepinn.

Trenger en radiator til 320iA. Det er en av de som er lik den som står på 324tda. da det er den eg trenger det til.

JA, men nå snakket eg ikkje om å levere inn bilem, for det er noe eg ikkje gidder med såpass gamle biler vi snakker om her. Da er det like greit å gjøre det selv, for det er ikkje store jobben, pluss at man kan inspisere selv hvordan olje og filter ser ut og dermed gjøre seg opp en mening om hvor lenge man vil vente til neste gang man tar det igjen.........

På min er det 40K intervaller. E36 har "longlife" olje som aldri skal skiftes i følge BMW, men som sagt lenger oppe, så er vel alderen på bilen noe man skal ta hensynt il når man vurderer dette. Eg hadde nok byttet. Koster såpass lite og er ikkje store jobben. Er kos å vite at det er på stell, samtidig som du er sikker på at ting ikkje går til H*** ved seinere tidspunkt.

Hei hei... Skoda'en min har sjel. Det er jo tross alt en liten, rød to-seter. Det er jo sportsbilbetegnelse det.. Hehe..