Håvard ///M3

Tror det ikke er verre enn å bytte pollenfilteret. Min blåste utrolig dårlig,og sleit med å ha varmen i bilen vinterstid. Bytta filteret og det ble ikke til å kjenne igjen!!! Nå blåser vifta bedre på hakk en enn den gjorde på full guffe før og varmer kjempe bra!!!

Jeg har instrumenter for 6 syl e36. Ring meg på 920 48 575

Siden du spør,og tviler: Jeg synes at inpro sine lykter med angeleyes og mattsvart lykt er de absolutt peneste! Ble litt for blankt for meg...

Skjema http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/B ... 0DIAGRAMS/ Moderator-edit: Bruk -knappen istedet for å dobbeltposte.

Om du er ute etter skikkelig lyd så er uten tvil Scorpion tingen. Det lager lyd i bøtter og spann. Mener det er en på bmwccn som har et slikt til salgs til en 325.

det er nok litt forskjeller ute å går ja.. i følge Helge vik gikk også min godt til å være en 3,0. Hadde heller ikke no slit med å følge en 3,2,men det skal nevnes at det var en smg, og det gjør jo litt. gjelder ikke å få en blåmandag utgave

nå tenkte jeg mest på bomgiring f.eks. Men ja,jeg har 3,0.. er den jeg liker best å

jaja,men men.. ingenting er sikkert.. kan like godt hende at man ligger 15 meter foran med 3,0 literen. mye som spiller inn.

klubb kveld på Killi bil på lillehammer 21 sept. Vil få spesialpris på delelager bla...

ja,men den er jeg ikke sikker på om jeg stoler på.. Har vært vist tidligre at de går likt.. men 0,5 sek er egentlig så å si likt da.

de måler de visst til omtrent det samme flere steder.. F.eks på www.supersprint.com 3,0:OEM Claimed data: Horsepower 286 Hp at 7000 rev/min Torque 320 Nm at 3600 rev/min Actual data: Horsepower 295.5 Hp at 6590 rev/min Torque 340 Nm at 5060 rev/min 3,2:OEM Claimed data: Horsepower 321 Hp at 7400 rev/min Torque 350 Nm at 3250 rev/min Actual data: Horsepower 299.2 Hp at 6420 rev/min Torque 360 Nm at 3690 rev/min

Bor i Lillehammer

Riktig!

Når det gjelder short shift så anbefaler jeg absolutt uuc motorwerks sin evo3! www.uucmotorwerks.com Giroverførsel fra BMW holder en elendig kvalitet i mine øyne!

Utformingen på bakfangeren på innsiden mot hjulet er litt klumpete og subber lett bort med brede store dekk og lav bil. Men det er da verdens minste problem å slipe vekk litt plast da det hverken synes eller tar skade det...

Kremt............

subber i baksjermen ja?? etter som det er plastikk ser du godt hvor det har subbet,og det er ikke verre enn å bare slipe vekk litt av plastikk kanten på innsiden av fangeren

Står oppført hva som gjøres på www.autopower.se under Gjør det selv-mekartips og service

Jeg ventet på Per Kristian i lillehammer den dagen han hent den bilen og fikk da vært med han. Bilen ser helt brutal ut, og den skyver som et lite H.....!! Samme hva slags gir man hadde den i så var det ikke antydning til å ikke orke mere. Og LYDEN..........den er RÅÅÅ den!!! Finnes en liten film av den på www.bmwccn-hedopp.com autoslalom på Gjøvik.

Hvor holder du til?

Ok. Om det er 3,0 l er det uansett ikke noe problem.. det er bare å bygge om.

skal vel komme til alle foringene fra under bilen. Disse foringene holder elendig kvalitet orginalt fra BMW

Det er plug and pray... Ledningsnetter fra M3 motoren passer over med tilsluttningskontakta fra ledningsnettet på bilen. Vet ikke hvor grundig du skal gjøre det men det er småting som må tilpasses om du tar dette fra M3, som f.eks kjølevæske tank som må festes der det er gjort plass til batteriet(du har kanskje batt bak,fordel) på samme område skal bensinluftefilteret(?) sitte også ++ Men dette er bare enkle små ting som er lett å få til. Skal du bruke 3,2 l må du gjøre noe med tenningslåsen også mener jeg..må ha fra bilen du tar motoren fra...pga startsperre. Sikkert enkelt å koble ut den,det er det hvertfall på de med den lille "saken" som stikkes ned i den blinkende sperra på litt eldre imp e36.

Jeg brukte også de til askebeger lyset. fungerer fint

Ok,da har altså alle 328 det. Eneste som er å trekke ned på 328 er innsuget, det holder igjen noen hester fra motoren. Ved bytte til 325i innsug og en liten oppdatering på ecu kan du forvente ca 220 hk sier de som jobber med disse motorene.