Lien

Hvorfor skal folk bruke masse utenlandske merker når vi har supre merker her i landet. Jeg bruker alltid Diamant polish og Diamant lakk forsegler og de har en helt utrolig holdbarhet. Har jeg riper bruker jeg rubbinga til Autoglym etterfulgt av Turtle med farge og deretter Diamant polish/lakkforsegler på toppen.. Rygga borti en henger for noen uker siden med etterfulgende 4 grove riper i lakken som du ikke kan se lenger grunnet den framgangsmåten jeg akkurat sa.

Jeg har akkurat samme dimesjon og bruker 35 psi forran og 40 psi bak..

Tipper sykroniseringsringene dine på 4. giret synger på siste verset..

Takker.. Det så lovende ut Noen spesielle ting jeg må passe på når jeg skal bytte fjærer?

Har nå gått til innkjøp av 40/40 APEX fjærer til min bil, siden jeg ikke var fornøyd med høyden bak på min fra utgangspunktet. Bruker nå kortere gassdempere i fra KAW som funker usedvanlig godt. Spørsmålet er om noen har noen gode DIY sider for hvordan jeg skal bytte disse, siden jeg aldri har gjort det før. Og er det egentlig nødvendig med 4-hjuls kontroll etter at jeg har satt på de nye fjærene?

Har kjørt en sånn selv og syntes de ikke er noe særlig egentlig jeg. Ikke misforstå meg, det er en rå bil, men syntes ikke de kan sammenlignes med eldre biler med mindre elektronikk. I disse bilene er det jo bare trykke på gassen, sette seg godt til rette i setet å se speedometernåla gå fort oppover. Du har ikke samme kontrollen nå som du hadde før. Før var det: gass pedal i gulvet -> pådrag fra motor nå er det blitt: gass pedal i gulvet -> elektroniske signaler som gir beskjed om at nå gasser føreren -> pc som skal regne ut hvor mye effekt som skal hvor -> og til slutt så skal automat kassa gire som tar altfor lang tid -> deretter har du pådrag. Jeg syntes nyere luksus / sports biler som dette utvikler seg i den negative retningen når det gjelder at det er føreren som skal ha all kontrollen. Er jo en PC som styrer alt snart.. Kan hende jeg har åpnet pandoras eske nå men

Hørte med BWM verksted om dette, og det gikk ikke i følge dem å omkode et instrument.. Jeg og fikk "bevis" for at bilen hadde gått x km etter at jeg bytte instrument.

du øker jo turtallet på motoren din da..

Noen her som veit hva slags pærer som kan brukes i tåkelys forran for å få hvitt lys? Prøvde OSRAM cool blue men de tålte ingenting og dessuten så man ikke forskjell fra de gule pærene omtrent.. Veit at jeg kan kjøpe klarglass tåkelys, men er så dyrt så hadde vært fint om noen har fått til noe anna her.. Hvite angeleyes og gule tåkelys = no go

Jeg har ikke ACpå min og pollenfilteret mitt sitter i dashbordet inn til venstre hvor passasjeren skal ha beina..

Sorry, riktig det ja.. bare blanda litt utrykk der.. Høyden på gjengene er 1,2 mm og stigningen er selvfølgelig 1,25 som i tabellen.

M8 har 8mm mål på toppen av gjengene og som John H sier så er diameter mellom gjengene 6.8mm, dvs at stigningen er 1,2mm. 8.8 sier noe om flytegrensa og strekkfastheten på bolten, dvs hvor mye moment som må til før bolten begynner å strekke seg, og evn ryker av. Strekkfastheten (når bolten ryker) blir da: 8x100 = 800 Nm, mens flytegrensa (når bolten begynner å strekke seg) blir da: 800x0,8 = 640 Nm.

Hvordan er muligheten til å bygge om bilen fra en M40 til en M50B25 motor og drivverk? Kan tenke meg at B20 er billigst siden effekten er betraktelig lavere, men hvordan er det med motorfester, godkjenninger og evn andre tilpasninger hvis jeg skal bygge om dette?

Godt man lærer noe hver dag

28000 må da være ekstremt billig?

Er det ikke reim på e30 318is'en? m42 motoren er det i hvertfall kjede..

Hakkepilta 4 med kvadratiske pigger var utrolig bra syntes jeg.. Kjøpte nye i fjor, og det var liksom ikke lett å få han til å slippe, hvis du ikke ville da Opp bakker med blank is hadde jeg 0 problemer med.. Anbefales!

mm.. skal gjøre det.. Osram sine var i hvertfall sinnsykt dårlig kvalitet når det ryker etter 2 dagers kjøring.. hvor mye koster phillips sine?

Jaja.. Fant ut at det var pæra som var gått (helt ny) og ringene hadde bare dårlig kontakt.. Problemet er at den ene ringen fungerer ikke.. Har ikke peiling på hva som har skjedd, men det fungere i hvertfall ikke.. Kan silikon på innersiden av ringene svekke ledeegenskapene`siden det er det ringene er festet med?

mm, derfor jeg legger ut bilder senere i dag for å vise hvordan det blir med ringene på innsiden av innerglassene.. Men først må jeg få den siste lykta til å lyse Skal måle litt diverse i dag så får vi se hva jeg finner ut.. PS! Kjøpte meg "Cool Blue" tåkelys pærer, men syntes fortsatt jeg får et gult lys ut av tåkelysene.. Noen som veit om andre pærer som lyser mer hvitt?

Eller bare kjøpe to 90 graders plastikkbraketter som du fester med skruer i kassa og i gulvet.. Ser ikke hullene i gulvet uansett..

Bra man holder motet oppe

Bilder er fint..

Satte inn den siste lykta i dag, men får ikke lys på verken ringene eller tåkelysene lenger (høyre side fra "cockpit".. Fullt lys og vanlig lys virker som det skal på samme side.. Har sikkert tatt en sikring, men tysken min er ikke så bra at det gjør noe, og ser ingen feil på sikringene så vil ikke prøve ut alle Noen som veit hvilke sikring det evn. kan være som dekker parklys og tåkelys på høyre side (sett fra "cockpit" )

.... fy fy fy fy fy fy faen! Råeste jeg har sett!